Войти

Смертоносный "Фермер". Первый советский истребитель, обогнавший звук

876
0
0
Самолет МиГ-19
Самолет МиГ-19.
Источник изображения: CC BY-SA 3.0 / Vitaly Ragulin / Mikoyan-Gurevich MiG-19 (cropped)

Семьдесят лет назад взлетел прототип истребителя МиГ-19

МОСКВА, 5 янв — РИА Новости, Андрей Коц. Этот самолет долгие годы охранял небо Советского Союза, воевал в разных уголках планеты и до сих пор кое-где служит в ВВС. Семьдесят лет назад, 5 января 1954-го, в воздух поднялся опытный реактивный истребитель СМ-9. Уже в следующем году его приняли на вооружение под именем МиГ-19 (по классификации НАТО — Farmer, "фермер"). О прорывном творении советских конструкторов — в материале РИА Новости.

Поиск двигателя

К лету 1950-го в командовании советских ВВС уже сформировалось видение будущего истребительной авиации страны. Решили разработать два самолета: двухдвигательный всепогодный перехватчик с РЛС, которым впоследствии стал Як-25, и двухдвигательный высокоманевренный истребитель — тот самый МиГ-19.

Это знаковая машина. МиГ-19 — первый советский сверхзвуковой самолет в серийном производстве. И последний "МиГ" со стреловидным крылом.

Реактивные истребители второго поколения МиГ-19

Источник изображения: © РИА Новости / В. Куняев

К проекту приступили в середине 1951-го. Первые варианты предсерийного прототипа с двигателями от МиГ-17, получившие обозначения СМ-1 и СМ-2, не соответствовали заданным скоростным и маневренным характеристикам. На "девятку" поставили два перспективных турбореактивных АМ-9 с форсажной камерой. И летчик-испытатель Григорий Седов уже на втором вылете преодолел звуковой барьер.

Серийный МиГ-19 впервые поднялся в небо 27 ноября 1955-го. Самолет был построен по нормальной аэродинамической схеме, со стреловидным крылом и цельноповоротным горизонтальным оперением.

Самолет МиГ-19

Источник изображения: © РИА Новости

Как и у многих других истребителей того времени, у МиГ-19 был лобовой воздухозаборник с центральным телом и острыми кромками. В носовой части фюзеляжа располагалась одноместная кабина пилота. Среднюю часть отдали под топливные баки и различное оборудование, а в хвостовой поместили двигатели.

У земли истребитель разгонялся до 1100-1150 километров в час, на высоте — до 1400. Крейсерская скорость — 950. Практический потолок — 17,2 километра. С внутренним запасом топлива дальность полета — 1400 километров, с двумя 760-литровыми подвесными баками — 2200.

МиГ-19С в Национальном музее ВВС США

Источник изображения: © Фото : U.S. Air Force photo

Встроенное вооружение — три автоматические пушки НР-23 калибра 23 миллиметра. Два орудия находились в корневой части крыла, третье — в носу фюзеляжа. Боекомплект — по 70 снарядов на пушку. Скорострельность каждой — 900 выстрелов в минуту. При необходимости истребитель мог нести неуправляемые ракеты АСР-57 и свободнопадающие бомбы калибра до 250 килограммов.

До сих пор на вооружении

Производили МиГ-19 до 1960 года, потом заводы переключились на МиГ-21 и Су-9. За несколько лет выпустили 2069 самолетов нескольких модификаций. Большинство собрал горьковский завод — более 1300. Важно отметить, что машины в базовой конфигурации делали только до 1956-го, затем в войска поступали усовершенствованные образцы.

МиГ-19П оснащали бортовой РЛС "Изумруд" с дальностью обнаружения целей до 15 километров. Вариант ПГ мог применять ракеты "воздух — воздух" Р-3С. У разведчика МиГ-19Р была мощная фотокамера АФА-39. Фронтовой истребитель МиГ-31С вооружали 30-миллиметровыми пушками НР-30. А перехватчик МиГ-19ПМЛ с комплексом "Лазурь" точно наводился на цель по командам с земли.

В 1958-м Советский Союз передал Китаю лицензию на МиГ-19. Первые 20 самолетов под обозначением J-6 собрали из советских комплектующих.

За несколько десятилетий в КНР разработали несколько модификаций. Именно китайский вариант МиГ-19 до сих пор использует КНДР — единственное государство, у которого этот истребитель второго поколения остается на вооружении.

ВВС Советского Союза МиГ-19 эксплуатировали до 1970-х. Большую часть машин списали после выработки ресурса и утилизировали. Некоторые самолеты стали музейными экспонатами или памятниками.

Боевой путь

За годы эксплуатации в ВВС более чем 20 государств МиГ-19 не раз участвовал в воздушных боях. Первую победу "Фермер" одержал 1 июля 1960-го — сбил американский реактивный самолет-разведчик RB-47H Stratojet, нарушивший советскую границу над Баренцевым морем. На поражение цели израсходовал 111 30-миллиметровых снарядов.

Десятого марта 1964-го МиГ-19С сбил американский разведывательный борт RB-77C Destroyer возле восточногерманского города Магдебург. Кроме того, эти истребители с 1966 по 1976 год поразили над территорией СССР семь натовских аэростатов с разведывательной аппаратурой.

Крайне активно МиГ-19, а точнее его лицензионный вариант J-6, применяли китайцы. С середины 1960-х в связи с вводом американских войск во Вьетнам эти самолеты стали одним из основных средств защиты воздушных границ КНР и ДРВ. С августа 1964-го по ноябрь 1968-го самолеты ВВС США 383 раза вторгались в воздушное пространство Китая. Далеко не всегда безнаказанно.

Истребитель F-4 Phantom II

Источник изображения: © Public domain

В воздушных боях китайские истребители (без потерь со своей стороны) одержали не меньше 16 воздушных побед, сбив 11 БПЛА AQM-34, два штурмовика A6A Intruder, истребитель-бомбардировщик F-4C Phantom II, истребитель-бомбардировщик F-105 Thunderchief, истребитель F-104C Starfighter и самолет-заправщик KA-3B Skywarrior. Причем летчик-ас Гао Хянг расстрелял "Старфайтер" из пушек с расстояния всего в 29 метров — наименьшей дистанции сбития сверхзвукового самолета в истории. По "МиГу" ударили 19 обломков, и садиться ему пришлось на одном двигателе.

Воевали МиГ-19 и во Вьетнаме, где их основными противниками были американские "Фантомы". По официальным данным ДРВ, за всю войну потеряно девять истребителей в версии J-6 из 54, из них пять-шесть уничтожил противник, два-три разбились в катастрофах и один был сбит дружественным огнем. Сами вьетнамцы заявляли о семи воздушных победах "девятнадцатых" над "Фантомами".

На Ближнем Востоке МиГ-19 и J-6 участвовали в арабо-израильском конфликте 1966 года, "шестидневной войне" 1967-го и "войне на истощение" 1969-го в составе ВВС Египта. Особо себя самолет не проявил: сказывалось неважное техническое состояние и низкий уровень подготовки летчиков. Гораздо более результативно истребители выступили во время индо-пакистанской войны 1971 года. ВВС Пакистана одержали пять воздушных побед, потеряв в боях две машины.

МиГ-19 даже в самых последних модификациях безнадежно устарел. Но его значение в истории отечественной военной авиации трудно переоценить. Он открыл для советских летчиков все тактические преимущества сверхзвукового полета и послужил основой для современных истребителей.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
25.02.2022
Через тернии к пятому поколению
15.11.2021
МиГ-21: лучший российский истребитель за всю историю? (The National Interest, США)
29.05.2019
Вооруженный против Индии
21.09.2018
Ослепительный МиГ: названы пять лучших истребителей третьего поколения
28.02.2017
Евгений Федосов о перспективах боевой авиации
10.12.2014
75 лет высокого полета
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 20.04 00:43
  • 462
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 20.04 00:26
  • 105
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 19.04 23:42
  • 919
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 19.04 21:13
  • 2703
Как насчёт юмористического раздела?
  • 19.04 16:43
  • 0
«Новая Америка». Как западные корпорации осваивают земли «незалежных» индейцев
  • 19.04 16:35
  • 111
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 19.04 16:24
  • 117
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 19.04 12:18
  • 17
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 19.04 11:50
  • 13
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 19.04 11:40
  • 1
Новый участник в битве за Арктику
  • 18.04 19:22
  • 18
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 18.04 18:25
  • 12
Британская ПВО может и не выдержать первого удара России (The Telegraph UK, Великобритания)
  • 18.04 15:42
  • 1
Сергею Шойгу в парке "Патриот" представили более 30 перспективных образцов вооружения и техники
  • 18.04 15:29
  • 0
Кипящий «котёл» Закарпатья остужать никто не собирается
  • 18.04 13:38
  • 1
Норвегия может приобрести фрегаты класса "Тип-26"