МОСКВА, 26 июля. (АРМС-ТАСС). Министр обороны Великобритании Дес Браун 25 июля выступил в Палате общин парламента Великобритании с докладом об утверждении проекта постройки двух авианосцев водоизмещением 65000 т - "Королева Елизавета" и "Принц Уэльский" для Королевских ВМС.
Министр объявил, что в соответствии с принятым решением, МО размещает заказы на производство двух авианосцев общей стоимостью 3,9 млрд фнт. стер. (около 7,7 млрд дол). Контракт станет крупнейшим соглашением на постройку самых больших судов в истории британского флота. Планируется, что первый авианосец войдет в состав ВМС Великобритании в 2014 году, второй - через два года в 2016 году.
Реализацию проекта постройки планировалось начать еще два года назад, однако по разным мотивам его объявление задерживалось. В прошлом феврале комитет по вопросам обороны Палаты общин уже предупреждал, что задержка выделения средств на постройку авианосцев может привести к тому, что боеспособность флота будет нарушена, поскольку эксплуатирующиеся авианосцы будут выведены из состава ВМС, а новые еще не будут построены. Состоящие в настоящее время на вооружении два легких авианосца проекта "Инвинсибл" должны быть выведены из состава флота в 2012-2013 гг. Головной корабль серии, по сообщениям, уже сейчас находится в состоянии пониженной готовности.
Основной причиной задержки являлись разногласия по вопросу стоимости авианосцев. Консорциум компаний-производителей оценивал строительство двух кораблей в 3,9 млрд фнт. стер., Министерство обороны в условиях дефицита средств и больших расходов на приобретение, модернизацию и ремонт боевой техники для проведения операций в Ираке и Афганистане добивалось снижения стоимости до 3,6 млрд фнт. стер.
В преддверии выступления Д.Брауна в парламенте оппозиция выразила обеспокоенность, что в данных условиях постройка авианосцев потребует сокращения других программ флота, в том числе сокращения запланированного количества эсминцев "Тип-45". На заданный в ходе парламентского выступления вопрос о перспективах постройки 7-го и 8-го судна 45-ой серии министр ответил, что у МО существуют вопросы по их стоимости и данный проект будет рассмотрен позднее. Еще одной названной в парламенте проблемой стала необходимость модернизации баз флота, которые на сегодняшний день не могут принять такие большие суда.
Правительство Великобритании объявило тендер на строительство двух новых авианосцев в 1999 году. Основными претендентами на получение контракта стали британская компания "БАе системз" и французская "Талес Групп". В январе 2003 года победителем конкурса была объявлена "Талес", получившая статус главного подрядчика. В конце 2005 года МО Великобритании выдало консорциуму контракт стоимостью 300 млн фнт. стер. для осуществления первого этапа постройки - фазы демонстрации.
В настоящее время в группу производителей, выбранных для строительства британских авианосцев, входят компании "Талес", "БАе системз", "VT Груп", "Бэбкок интернэшнл" и KBR.
В марте 2006 года Великобритания и Франция подписали соглашение о сотрудничестве в области строительства авианосцев. В планы Франции входит постройка одного корабля, который должен войти в строй в 2014 году. Предполагалось, что Франция возьмет на себя часть расходов по постройке. Однако несмотря на заявления о стремлении МО Великобритании реализовать проект постройки авианосцев совместно с Францией, реальных шагов в продвижении проекта не наблюдается.
Проекты постройки авианесущих судов Великобритании и Франции в значительной степени схожи. Французский участник британского проекта компания "Талес" также считает, что государства должны соединить национальные проекты в единую программу, включающую постройку трех судов. По ее предложению, французская судостроительная компания могла бы построить одну треть корпуса каждого судна, а британские верфи могли бы изготовить другие две трети. Однако, несмотря на то, что французский план мог бы привести к снижению стоимости проекта более чем на 80 млн фнт., он блокируется лобби, защищающим интересы компании "BAe системз". По некоторым оценкам, в этом случае под угрозой могло бы оказаться участие в проекте судоверфи в Барроу-ин-Фернесс, принадлежащей "БАе системз". Поэтому отнюдь не случайно после сделанного заявления о начале постройки кораблей Д.Брауном, стоимость акций "БАе системз" на Лондонской фондовой бирже повысились на 2% - до 439 пенсов (8,99 дол или 6,50 евро).
Таким образом, вероятность совместной постройки судов снижается с каждым днем. По всей видимости, сотрудничество ограничится проектированием судов.
По сообщению Д.Брауна, основное строительство новых авианосцев планируется вести на судостроительных предприятиях в Клайде, Барроу, Розит и Портсмуте. Несколько секций будет собрано в Скотстауне и на верфи в Говане. Всего работой будут обеспечены около 5 тыс. служащих компаний, участвующих в проекте. Кроме того, для постройки судов в Британии будет создано около 10 тыс. дополнительных рабочих мест.
В течение всего прошлого года коллектив из 100 проектировщиков верфи "БАе системз" в Скотстауне работал над черновыми чертежами двух авианосцев, которые должны быть построены по секционной схеме.
Резка стали на верфи в Клайде, как планируется, начнется в августе следующего, либо в начале 2009 года. Постройка секций должна занять до пяти лет. По готовности они будут отбуксированы на верфь "Бэбкок" в г.Розит (Шотландия) для окончательной сборки.
Новый авианосец будет представлять собой судно полным водоизмещением около 65000 т, длиной 284 м, шириной 73 м и осадкой 11 м. Площадь полетной палубы составит около 13000 кв. м. Корабли будут оснащены газотурбинной энергетической установкой и вспомогательной дизельной общей мощностью 108 мегаватт. Максимальная скорость хода составит не меньше 25 узлов (46,5 км/ч). Авианосец сможет осуществлять переходы дальностью до 10000 морских миль (18,5 тыс. км) на скорости 15 узлов (28 км/ч). Ориентировочный срок эксплуатации авианосцев составит 50 лет.
Предполагается, что на кораблях будут базироваться авиационная группа в составе 36 боевых самолетов, включая истребители пятого поколения F-35B "Лайтнинг-2", и четыре самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Каждый из двух имеющихся лифтов сможет перемещать из ангара на полетную палубу два истребителя одновременно.
Авианосцы строятся по модульному принципу, который позволяет их легко модернизировать. Так, первоначально суда будут оснащены рампой для короткого взлета и вертикальной посадки, однако впоследствии она может быть заменена катапультами для взлета самолетов и тормозной системой для посадки. Авианосец будет транспортировать 8600 т топлива для судна и авиагруппы и более 1000 т продовольствия, необходимого для питания экипажа в течение шести недель. Экипаж судна составит до 1450 чел. (авиагруппа - около 600 чел.). Ежедневно на судне будет производиться более 150 т пресной воды.
