Войти

«Хотим покупать технологии, а не прикручивать бамперы»

3284
22
-1
Rogozin_Dmitriy
Дмитрий Рогозин.

Вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий оборонный комплекс, рассказал «Известиям» об итогах поездки в Италию

Вице-премьер Дмитрий Рогозин, который возглавляет правительственную военно-промышленную комиссию и курирует оборонно-промышленный комплекс России, съездил на прошлой неделе в Италию и привез оттуда несколько прорывных для российской оборонки решений.


Знаменитые броневики «Рысь» IVECO LMV теперь будут собирать на КамАЗе с локализацией 80%, Россия и Италия планируют вместе конструировать вертолеты, а итальянские судостроители едут в Россию выбирать место для производства круизных лайнеров. Подробности — в эксклюзивном интервью «Известиям».


— Дмитрий Олегович, зачем вы ездили в Италию? В России вроде бы и так уже больше года производят итальянские бронемашины и испытывают колесные танки.


— Главная цель моей поездки состояла в том, чтобы довести до итальянской стороны нашу неготовность продолжать сотрудничество с ними по-старому, когда мы к их IVECO в Воронеже прикручиваем бампер и называем это бронемашиной «Рысь». Нас такое производство больше не устраивает.


Для этого я объехал несколько ключевых итальянских предприятий из самых разных отраслей промышленности — IVECO Oto Melara делают бронемашины и орудия, Beretta — стрелковое оружие, Agusta Westland — вертолеты и Fincantieri занимается судостроением. Кроме того, было несколько политических встреч.


Сейчас мы хотим покупать не конфеты в обертке, которые нельзя развернуть, а технологии и знания, создавать совместные производства на территории России. Хороший пример — Волжский автомобильный завод, где мы стали собирать FIAT под маркой «Жигули», — это был чистой воды офсет, то есть передача технологий и создание производства.


— На таких условиях мы готовы покупать для Российской армии итальянские броневики?


— Если выяснится, что они нам там сильно нужны, то да. Но, подчеркиваю, не покупать, а совместно производить на нашей территории.


— Ну они готовы своими технологиями делиться? Они хотят? Какой им резон?


— Готовы и хотят. По той простой причине, что на территории Италии для такого рода поставок технику производить невыгодно. А у нас — выгодно. Особенно с учетом «налоговых каникул» для стартапов, которые объявил президент Владимир Путин на Дальнем Востоке и в Сибири.


Итальянцев эта информация очень воодушевила, когда я им рассказал, потому что они живут в условиях налоговой закабаленности. Поэтому они готовы строить заводы в России. К тому же их очень привлекают перспективы выхода на рынки третьих стран вместе с машинами, произведенными на нашей территории.


— Россия продолжит закупать «Рысь» у IVECO? Все-таки машина уже в войсках.


— «Рысь» нуждается в доработке — у нее завышен центр тяжести из-за надстройки на крыше, как у броневиков 1917 года. Из-за этого машина становится неустойчивой на пересеченной местности.


Мы с IVECO пришли к договоренности, что машина будет доработана с учетом наших нужд. И самое главное, что партнером будет выступать Камский автомобильный завод (КамАЗ). Причем за четыре года уровень локализации производства будет доведен до 80%, то есть практически вся машина, за исключением отдельных узлов и агрегатов, будет производиться на территории России.


— Наверное, двигатель будет иностранный, а все остальное наше?


— Как раз двигатель мы тоже хотим локализовать — у нас по автомобильному двигателестроению серьезные проблемы.


— Что тогда останется итальянским?


— Это пока обсуждается. Итальянцы номер один по трансмиссии и по технологии автономного движения колеса. Поэтому IVECO как раз тот самый партнер, у которого есть чему учиться и обязательно нужно перенимать опыт, опыт мирового уровня.


— Старые контракты по «Рыси» будут расторгнуты или уточнены?


— Это тоже сейчас обсуждается. IVECO готовы создать совместное предприятие с КамАЗом при минимальном контракте в 900 машин, тогда как Анатолий Сердюков определял потребности для армии в 3 тыс. машин.


— А что будет с российским «Тигром»? «Рысь» его не вытеснит из армии?


— Это разные машины, они не конкурируют между собой. «Рысь» не такая широкая, меньше, компактнее и не предназначена для ведения боевых действий — там нет бойниц. Зато у нее выдающиеся показатели по бронезащищенности экипажа. Поэтому смысл «Рыси» в том, чтобы доставить личный состав или, наоборот, — беспрепятственно, без повреждений, эвакуировать бойцов с места боя.


А «Тигр — это машина для непосредственного ведения боевых действий. Там больше места, она приспособлена для того, чтобы из нее вести огонь. При этом по бронезащищенности «Тигр» на ступень слабее — по крайней мере, в нынешнем варианте.


— А можно предположить, что после достижения высокой степени локализации на КамАЗе, на базе LMV наши инженеры будут еще что-то создавать?


— Безусловно, о том и речь.


— Колесные «Кентавры» (Centauro), которые сейчас испытывают в войсках, тоже будем производить на КамАЗе?


— Об этом пока рано говорить. Мы их начали испытывать в России только 3 декабря, впереди несколько месяцев испытаний. Нам надо в первую очередь проверить, как работает эта колесная техника в наших непростых условиях. Тогда мы уже окончательно определимся.


Но в целом, я хочу сказать, колесо будет вытеснять гусеницу. За последнее время произошли революционные изменения в технологиях колесных платформ — сейчас каждое колесо имеет свой отдельный привод, что позволяет тяжелой колесной машине выкарабкиваться из ям и рытвин на бездорожье не хуже, а то, может быть, и лучше, чем гусеничной.


Кроме того, возникают еще экономические факторы, потому что гусеница приходит в негодность намного быстрее, чем колесные пары. Плюс у гусеничной техники больше расход топлива. Поэтому одна из перспективных российских платформ — «Бумеранг» — колесная. И если нам эти «Кентавры» очень сильно понравятся, то мы предложим итальянцам организовать их производство в России по такой же схеме, как и «Рысь».


Но не обязательно на КамАЗе — у нас есть и Арзамасский завод, который, кстати, работает над «Бумерангом», и Брянский автомобильный завод, и ГАЗ, и Урал. Если «Бумеранг» делает завод Олега Дерипаски, его Военно-промышленная компания, то вполне вероятно, что в данном случае партнером выступит она, а не КамАЗ. Или Брянский завод. Но это уже второй вопрос. Сейчас пока надо понять, насколько нам эта техника подходит.


— С наземной техникой понятно. Какие результаты переговоров по вертолетам?


— Думаю, что здесь тоже будет большое продвижение, потому что AgustaWestland пребывает в хорошем настроении от того, как у нее идут дела в России, — если кто не знает, в Подмосковье на предприятии HeliVert уже почти год собирают вертолеты AW139, аналогов которым у российских производителей пока нет, разве что Ка-62, но он пойдет в серию только через 1,5–2 года. Эта машина легче, чем Ми-8, и больше, чем Ка-226 и «Ансаты».


Кстати говоря, надо иметь в виду, что Agusta 139 — это по сути дела тот же Камов, потому что в начале 1990-х (об этом мало кто знает) некоторые наши вертолетчики передали эту технологию на Запад, и по сути дела в основе проекта 139-й Agusta наш камовский вертолет, он даже внешне похож на Ка-62.


Но сейчас мы с Agusta идем на более серьезное и глубокое сотрудничество — будем не просто собирать готовый вертолет, а разрабатывать новый. Для этого российские и итальянские конструкторы станут совместно проектировать машину грузоподъемностью от 2 до 3 т. Работа начнется в конце января — начале февраля.


— А первые вертолеты когда появятся?


— Первый опытный образец, я думаю, появится уже через 2,5–3 года. Нужно учитывать, что мы начнем не с нуля — и у нас, и у итальянцев есть наработки. И их нужно просто сложить и синтезировать.


— Здорово. По судостроению какие договоренности?


— Fincantieri — это по сути итальянская ОСК, поэтому переговоры с ними вел президент ОСК Андрей Дьячков, который был в составе нашей делегации. По его словам, у итальянцев есть очень большой интерес к работе в России.


— Итальянцы будут строить в России боевые корабли?


— Не совсем. Речь идет об участии итальянцев в создании новых технологичных верфей в России.


К тому же у них есть великолепная номенклатура грузовых и пассажирских судов, а мы стремимся к тому, чтобы наша оборонка на 50% производила гражданскую продукцию.


Например, мы могли бы создать в России верфи по производству совместно с итальянцами танкеров, крупных круизных лайнеров, которыми рано или поздно ОСК начнет серьезно заниматься. И итальянцы — как представители древней морской державы — будут нам очень полезны в этом. К тому же они очень заинтересовались сотрудничеством в этом направлении.


В ближайшие несколько месяцев мы ждем делегацию компании Fincantieri, которую мы пригласили осмотреть наши верфи на предмет инвестиций.


— Дмитрий Олегович, не могу не спросить про натовский военный транспортный самолет С-130 «Геркулес», на котором вы летали по Италии. Как впечатления? Не страшно было на «вражеском» борту?


— Перестаньте, я с НАТО работал несколько лет. Но, кстати, хочу заметить, что этот «Геркулес» 40 минут не могли завести. Что-то у него там не заладилось. Так что хваленая натовская техника тоже иногда дает сбои.




Денис Тельманов

17.12.2012
Права на данный материал
принадлежат Известия.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
28.03.2014
Вертолеты: рынок, тенденции, HeliRussia 2014
28.05.2013
HeliRussia 2013 стала крупнейшим европейским вертолетным событием года
27.02.2013
«Рысь» ВДВ не товарищ
19.12.2012
Рогозин: Россия и Италия создадут совместный военный вертолет
30.05.2012
HeliRussia-2012
22 комментария
№0
18.12.2012 12:19
Ооо, уже с Итальянцами верфи делаем. С Немцами уже делали, с Корейцами делали, теперь с Итальянцами..... Правда ни одной верфи так и не появилось, но это не главное. Главное движуха пошла...
Сколько же могут выдержать Российские уши Маниловкого пустобрёхства? ((((.

PS Кстати, как раз недавно обсуждали строительство верфи в Кронштадте. Проезжал на выходных по дамбе. Честно говоря никакого строительства не заметил. Может пристально очень следил за дорогой, но что-то мегадвижуха в глаза не бросилась (((
+1
Сообщить
№0
18.12.2012 14:49
Какие колесные танки? Где на них воевать?
0
Сообщить
№0
18.12.2012 15:33
Ооо, уже с Итальянцами верфи делаем. С Немцами уже делали, с Корейцами делали

А можно ссылку на новости о предполагаемых стройках верфей с немцами и с южными корейцами?
0
Сообщить
№0
18.12.2012 15:42
Fox, Вы мне предлагаете поднять литературу с 90-х годов где писалось про Германские и Южнокорейские верфи? При всём моём уважении к Вам я не буду делать этот Сизифов труд. Только по памяти скажу что про Германские писалось что какой-то наш олигарх скупает(могу ошибиться, но кажется называлась Bodan-Werft) с последующим копированием технологий и даже переносом самого производства в акваторию Финского залива. Про Южнокорейские говорилось вообще. Типа "помогут построить новую верфь". Ни Корейские конторы ни предполагаемые места постройки я уже не помню.
0
Сообщить
№0
18.12.2012 15:48
Кстати, не поленился погуглить и на первой же минуте ссылочка.
http://www.soldati-russian.ru/news/rossija_francija_voennoe_sotrudnichestvo/2011-09-08-263
так что нет ничего невозможного )))
0
Сообщить
№0
18.12.2012 16:27
Fox, Вы мне предлагаете поднять литературу с 90-х годов?.. При всём моём уважении к Вам я не буду делать этот Сизифов труд.

Я не тянул вас за язык. И не один читаю этот сайт. Потому это уважение не ко мне, а ваше реноме.

Кстати, не поленился погуглить и на первой же минуте ссылочка.

«Ссылочка» от сентября 2011-го. За 15 месяцев реально спроектировать верфь, подготовить план строительства и начать его реализацию?

Новость от 22 июня 2012 г. "Гидротехнические работы для возведения судостроительного завода в Кронштадте начнут в 2013 году. Проектирование верфи будет идти ближайшие полтора года."

Новость от 17 августа 2012 г. "Новый глава ОСК поддерживает идею переноса "Адмиралтейских верфей" на остров Котлин."
0
Сообщить
№0
18.12.2012 17:25
Согласен, не только мы вдвоём читаем этот сайт. Но очень большой поток информации идёт без ссылок. Иначе это был бы не текст а сплошной набор ссылок. Я вот с Питера. Но я же не прикрепляю ссылку на выписку из местного отдела полиции на данные о своей прописке. Поэтому про Германские верфи я искать даже не буду. Это происходило лет 10 назад. Но, видимо, нас там так же прокатили как и Сбербанк с Опелем(извините без ссылки). Поэтому и молчание. Ну а последнее десятилетие было много статей на тему строительства новых верфей, В основном Финский залив и ДВ. И что? Что строится? Подскажите, я просто не знаю. Тем более о ДВ. Под Питером уже лет 10 то туда хотят верфь, то сюда. Около моей дачи и то хотели построить, слава богу не начали. Вот ткнулся в инет насчёт дальнего востока. Вот ссылочка http://www.lenta.ru/news/2012/08/22/osk/ с сентябрьской датой. Судя по ней со строительства вылетели и Корейцы и Сингапурцы а строительство заморожено(начиналось ли?).
Вот Вы даёте ссылку что гидротехнические работы начнутся в 2013г. А уважаемый зверополк утверждает что они уже начались https://vpk.name/news/79231_sovetskii_zadel_krepche_ne_byivaet.html#form

Но главное не это. Главное то что разговоры о том что "надо бы построить верфь" уже идут десятилетие. А кроме прожэктов я не вижу никаких результатов. 50/50 что и тут гражданин Рогозин мелет воздух языком выдавая намечающийся приезд пары Итальянских инженеров посмотреть на наши верфи за кипучую работу по сотрудничеству. По крайней мере мне как-то очень слабо верится что Итальянцы будут нам помогать в производстве круизных лайнеров( крупных круизных лайнеров). Производство корпусов это максимум!!! Посмотрите на производителей такого класса. Это Финны, Норвеги, Итальянцы, Немцы. Даже дальневосточные тигры туда не очень вхожи, а он хочет так вот чик и начать производство.

Надоели это кремлёвские мечтатели...
0
Сообщить
№0
18.12.2012 17:37
Та же Верфь в Приморске, которая по плану в этом году бы уже должна была начать работу, проектировалась совместно с Немцами http://elibrary.ru/item.asp?id=12866805
При этом так ничего и не началось.
Или опять что-то не так?
0
Сообщить
№0
18.12.2012 20:14
На ДВ строят...
http://www.sdelanounas.ru/blogs/26381/
http://www.sdelanounas.ru/blogs/9399/
Так что может не стоит прикрывать громкими и глупыми словами "кремлевские мечтатели" собственную неосведомленность?
0
Сообщить
№0
18.12.2012 20:27
Строят новую верфь и в Питере при непосредственном участии южно корейского концерна STX с французской дочкой которого и заключался контракт по Мистралям . Только глухонемым и слепым невдомек что трансфер осуществляется уже

Но кому интересна правда на этом форуме. Тут сплошные [оскорбление - удалено ВПК.name]
0
Сообщить
№0
18.12.2012 21:22
Угу... остаётся ещё найти на пляже верфь под Приморском и всё ОК ))).
---
Кстати, вопрос осведомлённым прагматикам: А там, на ДВ в строительстве Корейцы-то участвуют?
0
Сообщить
№0
18.12.2012 21:51
На ДВ строительство ведется в рамках двух СП - одно с корейцами только с конгломератом Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) вместо STX а второе с сингапурской компанией Yantai Raffles Shipyard. Так что да корейцы участвуют в строительстве верфей на ДВ
0
Сообщить
№0
18.12.2012 22:15
ОК, значит в прессе, например тут http://www.morvesti.ru/news/index.php?news=15345 или тут http://www.kommersant.ru/doc/2006243/print грубо врут о выходе иностранцев из проектов.
Ну что же, буду верить информированным людям, хотя сайты типа "сделано у нас" не читаю(зарёкся читать за едой советские сайты).

И, насколько я понимаю, оскорбление удалённое редакцией предназначалось мне. Ну что-ж, лихие 90-е для страны не прошли даром ))). И тем не менее читаёте не только то что приятно глазу а и реальные новости. И про Приморск(про который тут все промолчали скромно) в том числе.

Всего хорошего.
0
Сообщить
№0
18.12.2012 22:29
Признаюсь не следил за развитием событий но судя по уже проделанной работе никто отказываться от проектов в ОСК не собирается. Поэтому вошли вышли и зайдут обратно если смогут договорится о заказах. Ну а не зайдут ОСК будет своими силами осваивать или с привлечением других компаний. Трудности есть всегда но говорить что все только на уровне фантазий уже не приходится

Вам тоже всего хорошего но судя по тому как проблемы России поднимают вам настроение хорошего а будущем для вас будет все меньше и меньше.
-1
Сообщить
№0
18.12.2012 22:35
Цитата
грубо врут о выходе иностранцев из проектов.
Так без них же продолжили строить. Или иностранное финансирование для нас главное, своих денег нет?Я так понимаю то, что верфь на 100% будет принадлежать ОСК наоборот огромный плюс, там можно будет без проблем военные суда.

з.ы. советские сайты предпочитаете американским?)
0
Сообщить
№0
18.12.2012 22:45
... ну так у Рогозина и спросите, может он без Итальянцев построить круизный лайнер.
  О чёр разговор-то был? О том что много лет идут разговоры о том, что мы вот вот построим верфи с ИНОСТРАНЦАМИ!!! До сих пор ничего не построено. Вот как оказалось на ДВ хотя бы строительство идёт(чего я, честно говоря не знал) а на Балтике НИЧЕГО ПОКА ДАЖЕ НЕ НАЧИНАЛИ!!! Вот, надеюсь, первая ласточка будет в Кронштадте. Разговор был именно об этом. Просто тема с Приморской верфью проходила через меня, потому что собирались строить почти около дачи. До этого были темы со строительством портов, тоже 10 лет сопли жевали. Есть темы подобного рода с авианосцами.
Поэтому верить на слово никому не собираюсь. Будет верфь - хорошо, не будет - значит как всегда...

зы... переиначил известную всем фразу ))). Да и ссылки я привёл даааалеко не американские )))

-------------------------------------
Вам тоже всего хорошего но судя по тому как проблемы России поднимают вам настроение хорошего а будущем для вас будет все меньше и меньше.

Довольно низковато приписывать другим свои фантазии. Хотя уже привыкаю )))
0
Сообщить
№0
18.12.2012 23:09
Цитата
а на Балтике НИЧЕГО ПОКА ДАЖЕ НЕ НАЧИНАЛИ!!!
А должны были? Сроки какие оговаривались? Я видел ссылку что только в следующем году что то там делать должны начать. Так с чего бы там сейчас что то должно быть?


Рогозин то имея ввиду иностранное участие имеет ввиду не их финансирование, а оборудование. От когрого кстати на ДВ не отказались.
0
Сообщить
№0
18.12.2012 23:35
point, Рогозин тоже сроки не оговаривает. Просто пишет о том что не плохо было бы с ними чего-нить замутить. Именно про такие разговоры и разговор. О том что прожектёрства "вагон и маленькая тележка" а на выходе пшик. Не полный ноль, и на том спасибо...

  Я специально не делаю себе заметки кто и когда что-то писал про Балтийские верфи. Всё исключительно по памяти. Я уже писал про то что один из олигархов собирался скупить нерентабельную Германскую верфь и перенести её в акваторию Финского залива. Разговоры про строительство САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ верфи или про перенос Адмиралтейских в Кронштадт муссируются уже минимум лет пять !!! А песок и ныне там. Про Приморскую верфь потрындели потрындели и забыли.
-------
И я не имел ввиду Итальянское финансирование. Мои слова: "Ооо, уже с Итальянцами верфи делаем. С Немцами уже делали, с Корейцами делали, теперь с Итальянцами". Где хоть намёк на финансирование???

А Рогозин имел ввиду не оборудование, которое он может и без Итальянцев купить а именно строить с ними СП для СОВМЕСТНОГО ПРОИЗВОДСТВА. Ну или я вообще уже не знаю Русский язык. Вот его слова: "Например, мы могли бы создать в России верфи по производству совместно с итальянцами танкеров, крупных круизных лайнеров, которыми рано или поздно ОСК начнет серьезно заниматься. И итальянцы — как представители древней морской державы — будут нам очень полезны в этом. К тому же они очень заинтересовались сотрудничеством в этом направлении."
0
Сообщить
№0
19.12.2012 06:06
Не могу не спросить: газета Известия, а было ли интервью в действительности?

У Рыси ещё и с центром тяжести проблемы и она оказывается "не предназначена для ведения боевых действий — там нет бойниц". Какие-то взаимоисключающие параграфы.
"Тигр", "Волк", "Медведь", "Выстрел", я думаю что-то из этого можно выбрать вместо Рыси.
0
Сообщить
№0
19.12.2012 06:56
Тема затрагивающая Рысь (https://vpk.name/news/72842_protivodesantnaya_operaciya.html). Её десанту предлагают и модернизацию БМД-1 и БМД-2, и не хотят закупать БМД-4М из-за новой концепции внедрения колёсной техники. Рысь им не подходит никак, БМД-1/2 устарели. Фактически деньги на ветер.
О Рыси.
Цитата
– Наверное, это хорошая машина для патрулирования, но не для боя. В Грузии и Чечне нам не хватало даже нашей 30-мм пушки, а теперь нам предлагают вместо нее пулемет? – недоумевает один из командиров полков ВДВ, прошедший все три войны на Кавказе.
– Ни «Рысь», ни «Тигр», ни БТР-90 для ВДВ не подходят, потому что войскам нужна десантируемая машина с мощным вооружением, – поясняет командующий ВДВ генерал-полковник Шаманов. – Не патрульная, а боевая машина для современного общевойскового боя.

Цитата
– БМД-4М нас абсолютно устраивает, и перевооружение на нее надо начинать как можно скорее, – говорит командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов.

– Если в ближайшей перспективе не получим БМД-4М, в современной войне сможем рассчитывать лишь на роль партизан-диверсантов, – категоричен в оценке командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов.

Цитата
– Вопрос, получим ли мы БМД-4М, – это вопрос будущего войск, вопрос, который звучит так: нужны завтра ВДВ или нет? А по этому поводу требуется уже не военное, а политическое решение, – сказал недавно в одном из своих интервью командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов.
0
Сообщить
№0
19.12.2012 11:19
Шаманов молодец, продавил :
http://vz.ru/news/2012/12/18/612559.html
0
Сообщить
№0
20.12.2012 04:32
Хорошо что всё же прислушались. Однако:
Цитата
для чего Министерством обороны уже подана заявка о дополнительном включении в гособоронзаказ на 2013–2015 годы 2,5 тыс. этих бронеавтомобилей.
Цитата
вместо покупки новой техники модернизацию БМД-1, при которой эти давно отбегавшие свое машины оснащают башней БМД-2? Только в 2012–2013 годах так «модернизируют» более 250 БМД-1, защищенность которых втрое ниже, чем у «четверки». Но Генштаб не против такого перевооружения ВДВ.
И из вашей ссылки:
Цитата
«Да, решение, на котором настаивали десантники, принято», - написал Рогозин на своей странице в Facebook, комментируя заявление Шаманова о том, что «российские десантники получат в начале 2013 года для испытаний 20 новейших бронемашин».
Тут важным является вопрос сколько будут закупать БМД-4М, будут ли дальше проводить бессмысленную модернизацию БМД-1 и БМД-2. И как с цифрами по Рыси в 2.5 тысячи. Рысь стоит в 3 раза меньше БМД-4М, то есть можно закупить 800 БМД-4М за эти же деньги.
А пока только 20 БДД-4М.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 18.12 16:09
  • 25
ВДВ получат порядка 600 модернизированных БМД-2
  • 18.12 15:50
  • 1755
Как насчёт юмористического раздела?
  • 18.12 14:51
  • 2
Два фрегата проекта 11356 передадут Индии в течение 3,5 лет
  • 18.12 14:47
  • 3
Строительство фрегатов проекта "Буревестник" для ВМС Индии возобновят в 2019 году
  • 18.12 14:29
  • 7662
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 18.12 13:04
  • 31
На Западе описали ход неядерной войны России и НАТО
  • 18.12 12:02
  • 16545
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 18.12 11:37
  • 1
Патрульный корабль "Василий Быков" и спасательное буксирное судно "Капитан Гурьев" будут приняты в состав ВМФ 20 декабря
  • 18.12 11:36
  • 1
Производитель рассказал о преимуществах подлодки "Лада" перед "Варшавянкой"
  • 18.12 11:30
  • 1
Российские "Панцири" отражали в Сирии атаки не только БЛА, но и ракет - вице-премьер Борисов
  • 18.12 11:15
  • 23
Военные роботы избавят от убийства на поле боя
  • 18.12 10:28
  • 15
В Роскосмосе назвали стоимость разработки сверхтяжёлой ракеты
  • 18.12 09:13
  • 4
В ВМФ рассказали о планах по развитию морской авиации
  • 18.12 09:09
  • 3
Космическая дыра. Кто просверлил "Союз"?
  • 18.12 09:01
  • 2
Малый ракетный корабль "Мытищи" завершил госиспытания и будет передан ВМФ 17 декабря