Войти

Россия приступила к разработке самолета будущего

2894
0
0
MC-21_200
MC-21-200 Фото с сайта http://www.flightglobal.com.

Минпромторг поручает ученым изобрести для преемника "самолета XXI века" (МС-21) двигатели и материалы

Министерство промышленности и торговли выделило около 6 млрд рублей на научно-исследовательские работы в области авиации. Новые разработки в области двигателей и новых материалов будут применяться в самолетах, которые будут летать в 2025-2030 годах.


В первую очередь ведомство заинтересовано в новых двигателях для самолетов. В материалах Минпромторга говорится, что разработка конкурентоспособных двигателей нового поколения - это затратный процесс, в 1,5-2 раза превышающий по времени создание самого самолета. Поэтому "требуется уже сегодня приступать к разработке концепций и технологий перспективных двигателей и силовых установок" для самолетов 2025-2030 годов.


В Минпромторге осознают, что в "США и Европейской программе ACARE поставлены цели создания к 2030-2035 годам самолетов следующего поколения с кардинально улучшенными летно-техническими характеристиками и значительно сниженными уровнями шума и эмиссии". Среди требований Минпромторга к двигателю 6-го поколения - снижение расхода топлива на 20-30% к двигателям 2000 года, сокращение эмиссии вредных веществ на 60-80% к нормам 2008 года, уменьшение массы на 10%.


Например, на конструктивно-схемные решения перспективных конкурентоспособных двигателей ведомство выделило порядка 900 млн рублей. На разработку новых полимерных композиционных материалов, легких сплавов, технологий сварки для создания легких конструкций - 700 млн рублей. На повышение ресурса двигателей - 500 млн рублей, на создание новых материалов и комплексных энергоэффективных ресурсосберегающих технологий - один млрд рублей. Всего на подобные работы планируется направить порядка 6 млрд рублей. Исследования пройдут в 2013-2014 годах.


Эксперты называют темы исследований Минпромторга своевременными.


- По представленным формулировкам заявок можно говорить о том, что заявленные исследования актуальны для гражданской авиации России. Другой вопрос, на каком уровне они будут проводиться, - отмечает проректор МГТУ ГА Дмитрий Горобец. - Как известно, основной поставщик авиационных двигателей - ОАО "Пермские моторы" - находится в процессе ликвидации.


На текущий момент самая перспективная обнародованная разработка отечественной авиации - "Магистральный самолет XXI века" (МС-21), которым занимается корпорация "Иркут" (входит в Объединенную авиастроиительную корпорацию (ОАК). Опытный образец МС-21, способный перевозить до 180 пассажиров, должен совершить первый полет в 2015 году. Однако в ОАК пояснили, что в заказе Минпромторга речь идет о самолетах более поздних поколений.


- Эксперты ОАК участвуют в формировании потребностей на те или иные научно-исследовательские работы (НИРы) в части самолетостроения, но их индустриализация зависит от полученных в ходе исследований результатов, - отметили в пресс-службе ОАК. Наиболее перспективным направлением в корпорации назвали исследование новых материалов. В то же время модернизация двигателей интересна в основном компаниям, которые занимаются их строительством, например "Объединенной двигателестроительной корпорации".


По словам источника в отрасли, новый заказ может стать одним из первых, работы по которому будут вестись по новому принципу, который отражен в госпрограмме "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы" - документ одобрен правительством в конце ноября.


- Если раньше, условно говоря, промышленные компании заказывали исследования у отраслевых институтов напрямую, то сейчас новой госпрограммой предусмотрено финансирование непосредственно институтов, - говорит собеседник. - Есть экспертный совет, который формирует потребность на те или иные научно-исследовательские разработки. А Минпром будет по этим НИРам финансировать не компании, а научно-исследовательские институты.


В России по новой госпрограмме решения будут принимать не представители предприятий, а экспертные комиссии. В Минпромторге подтвердили, что намерены использовать комплексные планы исследований - эти планы будет формировать экспертный совет авиастроительной отрасли из 10-15 человек. В совет, как ожидается, войдут ученые и представители промышленности (50% на 50%).


Как указано в госпрограмме развития авиационной промышленности, основными научными организациями в России в сфере авиационной науки и технологий в настоящее время являются: ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского" (ЦАГИ), ФГУП "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" (ЦИАМ), ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ)" и другие. Объем выделенных из бюджета денег на подпрограмму "Авиационная наука и технологии" на 2013-2025 год составляет более 216,4 млрд рублей без учета других ФЦП ("Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года" и "Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на период 2011-2020 годов").


По словам главного редактора отраслевого агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, в Европе фундаментальные исследования проходят в рамках так называемых рамочных исследовательских программ.


- В таких программах наряду с научными организациями и учебные заведениями участвуют предприятия промышленности, - отмечает Олег Пантелеев. - Правительство выделяет гранты на проведение работ в рамках этих исследований, но при этом существует и механизм софинасирования со стороны участников-компаний. При этом все участвующие предприятия промышленности напрямую получают доступ к тем наработкам, которые получены в ходе исследований.



Мария Киселева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.05 19:01
  • 99
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 29.05 18:09
  • 48
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 29.05 18:05
  • 33
МС-21 готовится к первому полету
  • 29.05 17:39
  • 0
НАТО усиливает группировку на белорусском направлении
  • 29.05 17:20
  • 9014
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.05 17:02
  • 147
Без пилота охота: вертолеты будут охранять небо России от дронов
  • 29.05 16:56
  • 37
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 29.05 16:50
  • 65
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 29.05 16:25
  • 31
Российский сверхзвуковой пассажирский самолет — преемник Ту-144 — будет летать со скоростью 2500 км/ч на расстояние свыше 8500 км
  • 29.05 15:15
  • 8
Зачем и без того мощной авиационной ракете «ядерная» модернизация?
  • 29.05 14:41
  • 2
Миронов предложил создать морские частные военные компании
  • 29.05 14:37
  • 1
В России создали первый серийный крупногабаритный 3D-принтер для печати металлом
  • 29.05 14:23
  • 1
Индия экстренно закупила у России новые ракеты
  • 29.05 14:18
  • 1
Роскосмос рассказал о возможностях системы РФ с ядерной энергоустановкой
  • 29.05 11:35
  • 1
Названа стоимость замены «кукурузника»