У КНР появились первый работающий авианосец и первый садящийся на него истребитель
Неделю назад центральное телевидение Китая показало видео: истребитель J15, садящийся на палубу авианосца «Ляонин». Все было по-настоящему, как в фильме Top Gun, с которым это видео немедленно сравнили китайские блогеры, — огромная палуба, военные моряки, замершие с вытянутыми вперед руками, крупные планы истребителя и построения палубного персонала.
«Первая посадка истребителя на авианосец — это очень важное событие в истории китайской авианосной программы. Они проверили свою систему подготовки пилотов и систему обеспечения посадки, включая аэрофинишеры, которые Россия не хотела им продавать. Теперь может начаться следующий этап — активная подготовка палубных летчиков и наработка опыта использования авианосца. Но до появления первой боеспособной авианосной ударной группы еще предстоит несколько лет работы», — пояснил «Эксперту» сотрудник Центра анализа стратегий и технологий Василий Кашин.
Сегодня первый китайский авианосец скорее символ растущей китайской мощи, чем реальная военная сила. Китаю необходимо разработать стратегию использования авианосцев и построить хотя бы один из них с нуля — скорее всего, эта работа активно идет уже несколько лет. Частично в Пекине будут использовать советские и американские наработки, однако китайцам придется создать собственную стратегию, которая будет соотноситься с реальными интересами и целями КНР в регионе и мире. Возможно, в будущем авианосцы станут важным фактором в «островных конфликтах» между Китаем и его соседями по Восточной и Юго-Восточной Азии, хотя военные эксперты не уверены в практической пользе авианосцев в условиях ограниченной акватории — они слишком уязвимы для вражеских торпед и ракет. В целом разработка и строительство авианосцев — в русле новой китайской внешней политики, которая подразумевает вовлеченность в решение международных проблем в разных частях света.
Интересоваться авианосцами в Китае стали еще в 1970-х годах, однако тогда у китайских властей не было ни ресурсов, ни технологий для начала столь амбициозного проекта. В 1990-х КНР начинает скупать списанные или недостроенные авианосцы, изучая технологии их создания. Впрочем, официально сообщается о закупках кораблей для строительства развлекательных парков — бывший советский авианосец «Минск» до сих пор стоит на вечном приколе недалеко от Шэньчжэня, радуя китайских туристов устаревшей авиационной техникой, матрешками с Путиным и шоу с участием российских танцоров. Под тем же предлогом в 1998 году Китай купил на аукционе на Украине недостроенный авианосец «Варяг», его даже завозили через главный развлекательный анклав Большого Китая — Макао, а формальным покупателем выступало туристическое агентство. Но уже в середине нулевых военные эксперты предполагали, что «Варяг» предназначен для большего, чем очередной парк развлечений, например, для тренировки экипажей будущих китайских авианосцев. В 2007–2008 годах главный редактор гонконгского информационного агентства Kanwa сделал несколько снимков «Варяга» на одной из верфей в Шанхае: на фотографиях было отчетливо видно, что на авианосце ведутся активные работы. В июне 2011 года переоборудование «Варяга» официально признали китайские власти, а в конце сентября 2012-го «Варяг» предстал уже под новым именем — «Ляонин» (в этой китайской провинции находится верфь, на которой проходило переоборудование корабля).
Параллельно с авианосцами в Китае работали над совершенствованием истребителей, также не без советско-российской помощи. В основе китайского самолета лежат технологии советского истребителя SU-33, который китайцы также смогли приобрести на Украине. Как бы то ни было, но к осени 2012 года оба продукта советско-китайской военной научной мысли были доведены до нужного состояния и подготовлены к встрече друг с другом.
Впрочем, в ближайшие годы «Ляонин» будет скорее своеобразным послом доброй воли Китая: он станет бороздить просторы Тихого (а затем и Атлантического) океана, напоминая о том, что Китай ближе, чем кажется. В конце концов, ведь и появление первого китайского авианосца большинство экспертов ожидали не ранее 2015 года.
Марк Завадский
