Хотя точных данных нет, аналитики оборонной индустрии и источники в Москве подтверждают, что Пекин и Москва ведут переговоры о первой экспортной продаже российского двухмоторного многофункционального истребителя СУ-35. Если сделка осуществится, то произойдет значительное усиление воздушных сил Китая и его военного авторитета. Об этом пишет DefenseNews.
Эксперт Минобороны США сообщает, что принципиальные разногласия были устранены, Россия уступила требованиям Китая уменьшить первоначальный объем закупки с 48 до 24 истребителей.
«Переговоры о цене и других условиях этой сделки будут проводиться в следующем году, - заявляет Василий Кашин, научный сотрудник московского центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), - Переговоры такого рода могут быть довольно трудными. Контракт, я думаю, не будет заключен раньше 2014 года».
Российские СМИ процитировали высказывания Михаила Погосяна, президента «Объединенной авиастроительной корпорации» на авиасалоне в 2012 году в середине ноября в Китае (чжунхайский авиасалон), подтверждающих интерес Китая к СУ-35.
«Китай проявляет интерес в этом направлении. Но мы договорились о неразглашении информации до достижения фактического соглашения. Поэтому я не намерен комментировать ход переговоров, - сказал М. Погосян.
Он также пообещал, сто СУ-35 будет представлен на следующем авиасалоне в Чжунхае в 2014 году.
Новый министр обороны России Сергей Шойгу посетил Китай в середине ноября и встретился с собирающимся в отставку президентом Китая и председателем Центарального военного совета (ЦВС) Китая Ху Цзиньтао.
Сохраниться ли договоренность между русскими и нынешними членами Политбюро и ЦВС после смены китайского руководства в мае, еще не известно.
Shenyang J-11B. Источник: Airliners.net |
Имеются опасения, что Китай закупает 24 истребителя с целью клонирования, как произошло с СУ-27СК. В 1995 году Китай добился получения лицензии (стоимостью 2,5 миллиарда долларов), на производство 200 СУ-27СК, получивших название J-11A, Шэньянской авиастроительной корпорацией.
В 2006 году Россия расторгла сделку, когда было построено уже 95 самолетов, так как обнаружилось, что Китай скопировал проект истребителя и тайно производит собственные копии, J-11B, с китайским бортовым оборудованием и вооружением.
Кроме того, есть подозрения, что Китай хочет закупить только двигатель СУ-35 для двухмоторного стелс-истребителя Chengdu J-20.
Двигатель СУ-35 и Т-50 — Сатурн АЛ-117С, представляет собой улучшенный вариант АЛ-31ФП. Китай уже импортировал АЛ-31ФП из России для одномоторного истребителя Chengdu J-10.
J-20 - китайский самолет-прототип истребителя 5-го поколения. Источник: Военное обозрение |
«Если они закупят по одному запасному двигателю на каждые четыре установленные (на приобретенных Китаем СУ-35), в чем на самом деле нет необходимости, тогда это будет тревожным сигналом, - говорит американский источник, - хотя на данный момент в сделке нет пункта, прописывающего соотношение между запасными и установленными двигателями. Не смотря на очевидную «медвежью западню», в которую Россия угодила со злополучным J-11, российская авиационная промышленность нуждается в деньгах для запуска серийного производства истребителей. Если сделка не выгорит, то истребители Т-50 не встанут на поток, как планируется».
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации ПАК ФА (Т-50). Фото с сайта RussianPlanet.ru |
Сухой Т-50, являющийся прототипом стелс-истребителя ПАК ФА, предназначается для замены СУ-27 и Миг-29. Задержки и проблемы с программой США «F-35 Joint Strike Fighter» служат неприятным напоминаем о сбоях, которые могут произойти с программой производства истребителей пятого поколения.
Ни одна страна ранее не покупала СУ-35, хотя Бразилия, Индия и Южная Корея рассматривают это. Китай и раньше проявлял интерес к палубному истребителю СУ-33 и СУ-27, но предыдущий инцидент с нарушением прав на интеллектуальную собственность, в случае с СУ-27, подкосивший российских продавцов вооружения, остается все еще актуальной проблемой.
Полина Олехнович
