Совет директоров АвтоВАЗа пересмотрел схему ликвидации перекрестной структуры собственности завода. Завод не будет делить своего крупнейшего акционера ОАО "Автомобильный всероссийский альянс" (AVVA) на две компании, а присоединит его целиком. То есть владельцы свидетельств о депонировании акций AVVA, которые сейчас записаны на счета неустановленных лиц, станут акционерами АвтоВАЗа -- они смогут получить, по прогнозам аналитиков, около 10% акций завода. Эксперты не исключают, что эти бумаги могут быть использованы каким-либо инвестором для вхождения в капитал АвтоВАЗа.
Вчера прошло заседание совета директоров АвтоВАЗа. Как рассказал Ъ источник, близкий к заводу, совет пересмотрел схему ликвидации перекрестной структуры собственности АвтоВАЗа. В частности было принято решение отказаться от идеи разделения дочернего общества и крупнейшего акционера завода -- ОАО "Автомобильный всероссийский альянс" (AVVA, владеет 36,55% голосующих акций АвтоВАЗа) на две компании. По словам источника Ъ, AVVA будет присоединен к АвтоВАЗу целиком, после чего принадлежащий ему пакет завода будет погашен как казначейский. Миноритарии AVVA (на них приходится около 10% акций общества) станут миноритариями АвтоВАЗа. Какой пакет в заводе они получат после погашения, собеседник Ъ сказать затруднился, пояснив, что коэффициенты конвертации акций AVVA в акции АвтоВАЗа пока не утверждены. Сейчас, владея 10% акций AVVA, миноритарии имеют право претендовать на 3,65% акций АвтоВАЗа.
В пресс-службе АвтоВАЗа Ъ подтвердили, что "концепция ликвидации перекрестной структуры собственности утверждена и предполагает присоединение дочерних обществ к заводу". Интересы миноритариев "дочек" будут соблюдены, подчеркнули в пресс-службе. По словам источника Ъ на АвтоВАЗе, схема скорректирована для того, чтобы "побыстрее закончить" ликвидацию перекрестной структуры собственности завода. "АвтоВАЗу нужно привлекать в капитал "стратега" и проводить IPO, а утвержденный вариант позволит нам подготовиться к этому в конце июня 2008 года",-- пояснил собеседник Ъ. Возможный стратегический инвестор для АвтоВАЗа, по словам источника Ъ, пока не найден. В декабре 2006 года руководство АвтоВАЗа впервые заявило, что готово продать потенциальному партнеру до 25% акций предприятия (см. Ъ от 25 декабря 2006 года). Среди претендентов называются Renault, FIAT, "Русские машины" (входят в холдинг "Базовый элемент" Олега Дерипаски).
До вчерашнего дня на АвтоВАЗе существовал альтернативный вариант ликвидации перекрестка: AVVA мог быть разделен на две компании (см. Ъ от 23 марта). Дело в том, что с середины 1990-х годов в результате кампании Бориса Березовского по сбору средств на выпуск народного автомобиля около 10% акций AVVA зарезервировано на счете неустановленных лиц, их имеют право получить владельцы так называемых свидетельств о депонировании (СДА). Пакет в 10% акций AVVA, в свою очередь, дает право претендовать на 3,65% акций АвтоВАЗа. Чтобы учесть интересы миноритариев, AVVA планировалось разделить на две компании, одна из которых получила бы имущество, сопоставимое по стоимости 3,65% акций завода, а другая была бы присоединена к АвтоВАЗу. Однако, поясняют собеседники Ъ, только эта процедура заняла бы около полутора лет, что затянуло бы реализацию схемы ликвидации перекрестка.
Неофициально в AVVA признают, что не знают даже приблизительного количества держателей СДА -- эти бумаги находятся в свободном обращении и могут быть перепроданы другим лицам. Между тем нынешние владельцы 3,65% акций АвтоВАЗа могут стать крупными акционерами завода через год. Ликвидация перекрестка подразумевает погашение 66,5% акций завода. В результате владельцем 75% плюс одна акция завода должен стать консорциум инвесторов во главе с ФГУП "Рособоронэкспорт" и Troika Capital Partners. По оценкам Кирилла Чуйко из "Уралсиба", после погашения 3,65% владельцы акций станут собственниками 8-11% акций завода.
Сколько будет стоить такой пакет, господин Чуйко сказать затруднился, "поскольку акции АвтоВАЗа все время растут". Действительно, если на конец марта 3,65% акций АвтоВАЗа стоили на бирже $95 млн, то вчера уже около $180 млн. Аналитик ИГ "Капиталъ" Михаил Пак не исключает, что в России найдется инвестор, который постарается консолидировать СДА AVVA, чтобы впоследствии стать крупным акционером АвтоВАЗа. Впрочем, источник Ъ на АвтоВАЗе утверждает, что скупать СДА пытался финансовый консультант "Росборонэкспорта" ИК "Тройка Диалог", однако эта инициатива не увенчалась успехом. СДА распространялись в 1993-1995 годах, и найти их держателей сейчас крайне сложно.
/Дмитрий Ъ-Беликов/
