Войти

Возродить океанский флот

5476
17
-3
Kuznetsov_1
Тяжелый авианесущий крейсер Северного флота России "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов".

Для России это жизненно необходимая задача

«У России есть только два союзника: ее армия и флот», – любил повторять Александр III своим министрам. Время подтверждает правоту предпоследнего российского императора: без мощного океанского флота сегодня в мировой политике делать нечего.


Вопрос, иметь или не иметь, кажется, уже не вызывает споров и разногласий: «Иметь!». Жизненная необходимость полноценного океанского флота для России очевидна: именно в Мировом океане происходит пересечение, а зачастую и столкновение интересов всех крупных современных держав. Даже в мирное время наличие боеспособной группы кораблей, которые могут оперативно перемещаться в любую точку земного шара и осуществлять военное присутствие в течение достаточно долгого времени, нередко оказывается решающим аргументом при урегулировании тех или иных политических вопросов и разногласий.


В эту же категорию входят и демонстрация флага, и сдерживающий фактор, и что немаловажно – контроль и охрана торговых путей. Эффективность океанской группировки флота в реальных боевых действиях не только несомненна, но и была неоднократно доказана действиями американских войск в ходе множества локальных конфликтов как недавнего прошлого, так и современности.


Важные критерии


Все вышеперечисленные функции мог выполнять и выполнял флот СССР. Но как считают военно-морские эксперты, полноценным океанским флотом назвать его все же нельзя. Советская стратегия развития флота в противовес американским авианосным ударным группам (АУГ) делала упор на массовое производство подводных лодок. Это решение во многом оказалось половинчатым: задача борьбы с АУГ противника была решена, однако в конце концов советское командование признало, что без непосредственной поддержки с воздуха боевые возможности флота весьма ограниченны.


На американском примере мы можем наблюдать, что всего один авианосец предоставляет широкие возможности для получения информации и управления боем посредством палубных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО и У), мощного наземного удара как крылатыми ракетами, так и силами штурмовой авиации, ведения ПВО с большей эффективностью, нежели штатными корабельными системами «земля-воздух», осуществления радиоэлектронной борьбы, противолодочной борьбы и дозаправки самолетов в воздухе. Современные условия настоятельно диктуют необходимость наличия таких кораблей в претендующем на звание океанского флоте.


В СССР к этому пришли слишком поздно, когда даже догнать остальные державы было невероятно трудно, но еще возможно. Распад Советского Союза и последовавший за этим упадок мощи российского флота не только похоронили программу строительства отечественных авианосцев, но и лишили страну ее океанского флота.


Вернемся в современность. За последние годы ВМФ России начал вновь наращивать свое присутствие в Мировом океане, хотя и весьма ограниченными силами. Вспомним и участие российских кораблей в международных учениях «ФРУКУС-2009», «Иониекс-2009», «Помор-2010», «ФРУКУС-2010», «BLACKSEAFOR-2010», «Иониекс-2011», «Балтопс-2011», «Болд Монарх-2011», «РИМПАК-2012», и многочисленные дружеские визиты в Германию, Голландию, Норвегию, Сингапур, Данию, Грецию, Францию, Ливию, Сирию, США, и антипиратские походы в Аденский залив, и, наверное, самую серьезную со времен холодной войны демонстрацию силы, когда 6 декабря 2011 года к берегам Сирии отправилась корабельная авианосная группа во главе с тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».


Еще больший интерес представляют невидимые глазу походы. Совсем недавно, 7 ноября поблизости от восточного побережья США была обнаружена российская атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 945, ранее, в 2009 году общественность встряхнула подлодка проекта 971. Моряки уверяют, что этими двумя инцидентами дело не ограничивается и походы отечественных субмарин в Атлантику проводятся регулярно.


Тем не менее даже значительно участившиеся походы российских кораблей на просторы Мирового океана не дают оснований говорить о возрождении, и работы предстоит очень много. Каким же должен стать отечественный полноценный океанский флот?


Первый и самый главный критерий, который сегодня уже практически не оспаривается, – это наличие авианосца с полноценным авиакрылом и ядерной энергетической установкой. Далее – формирование полноценной океанской группы кораблей сопровождения. В наилучшем случае ее должны составлять корабли 1-го ранга – ракетный крейсер (РКР) для поддержки ПВО и противокорабельных атак, большой противолодочный корабль (БПК), осуществляющий противолодочную оборону (ПЛО), и до четырех эскадренных миноносцев (ЭМ). Еще одним немаловажным аспектом является бесперебойное обслуживание со стороны судов обеспечения: танкеров и транспортов вооружения.


Третьим элементом должны стать твердое понимание задачи и четкая концепция применения авианосной группы. Четвертое требование – отлаженная система командования и управления флотом, специально ориентированная на дальнюю океанскую зону. Пятое – наличие профессиональных кадров, а следовательно, и комплекса центров обучения по всем требуемым специальностям.


Нужно оговориться: все вышеперечисленное является не более чем необходимым минимумом и существует множество дополнительных факторов, без которых создание океанского флота по меньшей мере затруднительно.


Что имеем и что строится


Что же у нас есть на сегодня? Разберемся по пунктам.


Единственный авианесущий крейсер в составе ВМФ, по оценке экспертов, не является океанским кораблем. Причиной этого называют прежде всего продолжающиеся проблемы с ГЭУ крейсера. Авиакрыло «Адмирала Кузнецова» составляет, по различным данным, от 10 до 18 истребителей Су-33 (впрочем, в сирийском походе на борту находилось только восемь самолетов), два штурмовика Су-25УТГ и несколько, предположительно два, вертолетов Ка-27. К 2015 году на замену самолетам Сухого предполагается поставить 24 истребителя МиГ-29К, из них четыре учебно-боевых.


Тем не менее, даже несмотря на это, очевидно, что ценность «Кузнецова» в качестве настоящей боевой единицы сегодня не отвечает запросам флота. А вот в качестве тренировочной площадки крейсер способен прослужить еще долго.


Строительство полноценных авианосцев – это вопрос только времени и возможностей. К сожалению, у командования флота до сих пор нет определенных планов. По заявлению бывшего главкома ВМФ, проектирование перспективного авианосца должно быть закончено к 2014 году, а непосредственно строительство начнется в 2020-м.


По-видимому, этот срок следует принять исключительно как отправную точку: в ГПВ-2020, напомним, средств на строительство авианесущих кораблей не выделено и какие-либо серьезные работы могут получить финансирование только в рамках следующей подобной программы. Далее, срок строительства практически ото всех высокопоставленных источников звучит одинаково – в пределах трех-четырех лет. В такие цифры верится с трудом, вспоминая совсем недавний пример – перестройку «Адмирала Горшкова» в «Викрамадитью», длившуюся с 2004 по 2012 год. Была произведена капитальная работа, однако строительство «с нуля» настолько неосвоенного нашей судопромышленностью корабля может оказаться еще более длительным и трудозатратным, тем более что в стране до сих пор не существует аналогов потерянных для нас верфей Николаева.


Но главным фактором становится даже не вопрос денег, а воля руководства. Окончательного решения строить авианосцы на высшем уровне до сих пор нет. И когда оно будет, предугадать невозможно. Но помимо собственно строительства авианосца стоит задуматься и о других аспектах. Например, первым делом необходима инфраструктура: специально оборудованное место базирования, обученный технический и обслуживающий персонал, а также своевременное финансирование как содержания, так и ремонтов и модернизаций. Еще одной проблемой является авиакрыло: до сих пор не разработаны проекты специализированных палубных самолетов, в частности самолетов ДРЛО и У, РЭБ, ПЛО, штурмовой авиации. Часть перечисленных задач может выполняться вертолетами, однако эффективность, например, отечественных Ка-31 – вертолетов ДРЛО не идет ни в какое сравнение с самолетным комплексом. Однако о ведущейся разработке авиакрыла перспективного авианосца информации нет. Возможно, будут реанимированы и усовершенствованы старые проекты, такие как Як-44 и Ан-71.


Таким образом, несмотря на активную полемику на всех уровнях, строительство авианосцев до сих пор представляет значительную проблему.


Как обстоят дела с группой сопровождения, точнее, океанскими кораблями 1-го ранга? На сегодня в составе ВМФ России их остались считаные единицы:

  • ЧФ: РКР «Москва» и БПК «Керчь»;
  • БФ: ЭМ «Настойчивый» и «Беспокойный»;
  • СФ: ТАРКР «Адмирал Нахимов» и «Петр Великий», РКР «Маршал Устинов», БПК «Вице-адмирал Кулаков», «Североморск», «Адмирал Левченко», «Адмирал Харламов», «Адмирал Чабаненко» и ЭМ «Гремящий», «Адмирал Ушаков»;
  • ТОФ: РКР «Варяг», БПК «Маршал Шапошников», «Адмирал Трибуц», «Адмирал Виноградов», «Адмирал Пантелеев» и ЭМ «Быстрый», «Бурный», «Боевой» и «Безбоязненный».

В сумме – 23 корпуса. Учтем, что не все из них на сегодня находятся в строю. К этой категории мы причислим:

  • ТАРКР «Адмирал Нахимов», который предполагается подвергнуть капитальному ремонту и модернизации;
  • ЭМ «Гремящий», «Беспокойный» и БПК «Адмирал Харламов» – выведены в резерв;
  • ЭМ «Боевой» – находится на консервации;
  • ЭМ «Бурный» – в ремонте.

В итоге количество кораблей, потенциально способных составить группу сопровождения авианосца, уменьшается до 17 единиц. Для одной АУГ число внушительное. Однако достигается это количество фактическим обескровливанием всех остальных флотов, которые без кораблей 1-го ранга лишаются большей части своих боевых возможностей.


Не проще будет выделить и подводную часть ударной группы. Количество боеспособных субмарин проекта 971 составляет всего три единицы из шести на ТОФе (К-263 «Барнаул», К-391 «Братск» и К-322 «Кашалот» находятся в долгосрочном ремонте), четыре из шести – на СФ (К-328 «Леопард» проходит ремонт с модернизацией, К-157 «Вепрь» выведена в резерв). Из субмарин проекта 945 в строю две, столько же из усовершенствованного 945А. Эти четыре корабля приписаны к Северному флоту. Там же проходят службу все четыре корпуса проекта 671РТМК. Два из них (Б-138 «Обнинск» и Б-448 «Тамбов») заканчивают ремонт. В итоге флот может предоставить не более 15 торпедных АПЛ. В мирное время выделение из этого количества двух лодок на сопровождение АУГ оправданно, но в ситуации полномасштабной войны 13 лодок, к тому же разделенных между двумя флотами, явно недостаточно и в таких условиях каждая боевая единица на счету.


Все эти выкладки призваны показать только один факт: океанских кораблей в российском флоте катастрофически не хватает. Очевидно, что процесс набирания корабельной группы для перспективного авианосца не должен проходить путем обескровливания остального флота. Необходимо вводить в состав флота новые эсминцы и корветы, причем наиболее здравым решением было бы сначала вернуть в строй имеющиеся и требующие ремонта корпуса, а только затем строить новые.


Сейчас происходит строительство кораблей исключительно 3-го ранга: корветов проектов 11661 (два в строю), 20380 (два в строю), МРК проекта 21631 и МАК 21630. Кораблей 2-го ранга – фрегатов дальней морской зоны проектов 22350 и 11356Р/М – до сих пор не спущено на воду ни одного и ранее 2014 года ожидать их в составе флота не приходится.


Тем не менее по сравнению с девяностыми годами и первой половиной 2000-х тенденции сменились на положительные. Российский флот сейчас проходит фазу возрождения и обновления, в этих условиях необходимо поэтапное строительство небольших прибрежных кораблей с постепенным переносом силы в океан. Только обеспечив насущные потребности флота для обороны непосредственных границ государства, можно всерьез задумываться о строительстве полноценных перворанговых эсминцев и крейсеров. Отсюда следует основополагающий вывод, что на данном этапе «авианосно-центрическое» мышление по меньшей мере неприемлемо и нереализуемо.


Однако особую остроту вопросу придает даже не это. К сожалению, на сегодня так и не выработано четкой и однозначной концепции управления и боевого применения АУГ. Строго говоря, не до конца разработана и концепция применения флота в целом, и в этом заключается основная проблема ВМФ России. В идеале схема выдачи задания кораблестроителям должна выглядеть так: доктрина – стратегия – корабль. Но в современной доктрине ВС РФ отсутствует четкое представление о противнике и стратегии ведения возможной войны. В итоге получается нелепая ситуация: корабли строятся, но для чего – неясно. Именно преодоление этого кризиса и является приоритетной задачей для руководства флота. До тех же пор даже разработка перспективных проектов не только затруднена, но и в чем-то деструктивна.


Вопросы управления и кадров


Теперь обратимся к системе управления флотом. К сожалению, после реформы армии неразберихи в ней не оберешься. После того как главкомат ВМФ фактически отстранили от дел, функции непосредственного управления кораблями передали в руки Объединенных стратегических командований (ОСК). Напомним, что находящийся в штате ОСК военно-морской отдел составляет буквально полтора десятка офицеров. Такого числа явно недостаточно даже для организации повседневного боевого дежурства, не говоря уже о сколько-нибудь масштабных действиях на океанских ТВД. Эта часть управления нуждается в серьезной переработке. По мнению ветеранов, командование флота должно действовать самостоятельно.


Следующая трудность в создании океанского флота – это проблема кадров. К сожалению, после массовых сокращений в рамках той же реформы с флота были вынуждены уйти офицеры с многолетним опытом, в том числе и полноценных океанских походов. В итоге это отразилось и на управленческой сфере, и на научно-исследовательской, и на преподавательской, и непосредственно на кораблях. Восстановить эти потери почти невозможно без привлечения отправленных в отставку ветеранов. Как считают многие моряки, система военного образования в нынешнем состоянии подготовить офицеров такого же качества не может. Фактор сокращения ВС скажется и на комплектовании экипажами новых кораблей. Эта проблема столь же значима, сколь и нехватка кораблей в активном составе флота, но, к сожалению, внимания ей уделяется гораздо меньше.


Какой же итог можно подвести? Если Россия хочет оставаться значимым игроком на мировой арене, океанский флот необходим, однако создание его сопряжено с рядом трудностей. При нынешнем состоянии экономики и производства преодолеть их – дело не годов и даже не одного десятилетия. Сейчас для флота главное – сохранить устойчивое положение и медленно наращивать мощь. При всей своей привлекательности желание во что бы то ни стало иметь авианосец может оказаться пустой тратой средств, не нашедшей практического применения, и такой же бессмысленной потерей, какой в свое время оказались авианесущие крейсеры «Новороссийск» и «Минск» – совсем молодые (немногим более 10 лет службы) корабли были проданы по цене металлолома в Южную Корею.


Флоту, представляющему собой лишь тень былого величия, до выхода в океан надо пройти весь путь почти с самого начала, и резкие движения здесь неприемлемы – необходимо поэтапное развитие. Нужны планомерные реформы и конструирование современной системы управления, способной оперировать флотом на всем пространстве Мирового океана. Так же остро стоит и кадровый вопрос: главным элементом ВМФ остается не «железо», а люди – обученные и преданные своему делу.


Все эти проблемы решаемы, и главным фактором здесь становится твердая политическая воля руководства. История нашей страны неоднократно являла примеры, как при должной воле подобные проекты можно осуществить за одно десятилетие. И руководству страны и флота пора эту волю проявить, иначе критическое отставание от «вероятного противника» очень быстро станет необратимым.



Андрей Самсонов


Опубликовано в выпуске № 46 (463) за 21 ноября 2012 года

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
01.08.2018
Андреевский флаг в четырех средах
02.08.2017
Салют Андреевскому флагу
31.07.2017
Величие флота: зачем России грандиозный военно-морской парад
04.07.2013
Программы по обновлению корабельного состава ВМФ РФ, реализованные в первой половине 2013 года
31.12.2011
Российский флот сегодня: итоги 2011 года
17 комментариев
№0
21.11.2012 04:37
Цитата
Еще больший интерес представляют невидимые глазу походы. Совсем недавно, 7 ноября поблизости от восточного побережья США была обнаружена российская атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 945, ранее, в 2009 году общественность встряхнула подлодка проекта 971. Моряки уверяют, что этими двумя инцидентами дело не ограничивается и походы отечественных субмарин в Атлантику проводятся регулярно.

Тем не менее даже значительно участившиеся походы российских кораблей на просторы Мирового океана не дают оснований говорить о возрождении, и работы предстоит очень много.
Да очень о многом говорит. Авианосец не подойдет к США на 90км, если разве не с дружественным визитом, а лодки могут постоянно беспокоить и в тонусе держать. Если это конечно будет не эпизодически, а постоянно. У лодок ударное ракетное вооружение. Угроза есть, она осознаваема, но не видна и от того еще более страшна.


Цитата
Первый и самый главный критерий, который сегодня уже практически не оспаривается, – это наличие авианосца с полноценным авиакрылом и ядерной энергетической установкой. Далее – формирование полноценной океанской группы кораблей сопровождения.
Может наоборот? Сначала формирование разнородных сил флота, которые составят основу океанской группы, а уже увенчать эту группу должен авианосец.

Всегда почему-то путается причина со следствием.
+6
Сообщить
№0
21.11.2012 12:06
Восход
Цитата
Да очень о многом говорит. Авианосец не подойдет к США на 90км, если разве не с дружественным визитом, а лодки могут постоянно беспокоить и в тонусе держать.
Авианосцу и не нужно подходить к берегу противника на 90км, у него боевой радиус палубной авиации составляет 900-1000км, лодки конечно могут держать в тонусе но только в мрное время в период обострения обстановки как например во время Карибского кризиса они без поддержки надвдных сил флота а так же своей авиации моло что могут сделать. вспомните что ещё во время 2МВ главным противником подводных лодок была именно авиация а сейчас противолодочная авиация обладает куда большими возможностями по обнарцужению и уничтожению подводных лодок чем тогда. Кроме того добавьте сюда и действия надводных кораблей противника в первую очередь противолодочных по поиску и уничтожению ПЛ особенно если их скоординировать с действиями противолордочной авиации то эффект будет гораздо больше.. так что эта угроза не такая уж и не видимая как может показаться на первый взгляд и приотсутствии прикрытия своими силами в виде авиации и надводных кораблей достаточно быстро ликвидируется особенно с учётом развития современных средств обнаружения ПЛ и их уничтожения..
0
Сообщить
№0
21.11.2012 12:24
а сейчас противолодочная авиация обладает куда большими возможностями по обнарцужению и уничтожению подводных лодок чем тогда

А можно списочек «куда больших возможностей» современной противолодочной авиации?
0
Сообщить
№0
21.11.2012 13:07
Fox
1.Сбрасываемые радиогидроакустические буи с помощью которых противолодочные самолёты обнаруживают ПЛ
2.Боротые средства обнаружения ПЛ по их так называемому "тепловому следу" работающие на основе ИК датчиков обнаружения.
Мощные бортовые ЛС позволяющие обнаруживать ПЛ в надводном состоянии на больших дальностях а так же обнаруживать надводные корабли.
Мобщные бортовые ЭВМ позволяющие обрабатывать информацию и при помощи современных систем передачи данных передавать её на надводные корабли ПЛО.
4.Помимо традиционных глубинных бомб и противолодочных торпед такое средство поражения ПЛ как противолодочные ракеты/ракето-торпеды с более высокой вероятностью поражения подводных лодок.
надеюсь этот списочек(думаю что далеко не полный) позволит понять что современные противолодочные самолёты это совсем не то что было во времена второй мировой..
0
Сообщить
№0
21.11.2012 18:00
Вопросов больше не имею ) Похоже, до вас не дошло, что современные подводные лодки - тоже совсем не те, что были во времена Второй Мировой )))
0
Сообщить
№0
21.11.2012 18:27
Fox
Цитата
Похоже, до вас не дошло, что современные подводные лодки - тоже совсем не те, что были во времена Второй Мировой )))
Ошибаетесь.. До меня это дошло даже раньше чем Вы думаете:):):) Просто так получается что в современных условиях при наличии всего того что я перечислил подводные лодки изначально находятся в не совсем выгодных условиях.. кроме того можно ещё добавить что сейчас НАТОвцы подходят к вопросу обнаружения и соответственно уничтожения ПЛ комплексно.. Вы что нибудь слышали о так называемом противолодочном рубеже с системой SOSUS..
0
Сообщить
№0
21.11.2012 19:10
Вы что нибудь слышали о так называемом противолодочном рубеже с системой SOSUS

Неа, ну прямо новость! Расскажите, а то я вот четвёртый десяток лет живу, и ни разу о ней не слышал. И о IUSS тоже.

Самому-то не смешно, г-н Игорь?
+1
Сообщить
№0
21.11.2012 20:26
Fox
Цитата
Самому-то не смешно, г-н Игорь?
Спасибо за господина:):):) Неаа не смешно.. Потому что вы задаёте такие вопросы что создается впечатление что вы совсем не информированный человек в этой области.. простите, не хочу превращать нашу дискуссию в переход на личности.. Заранее прошу прощения если я Вас чем то обидел..
0
Сообщить
№0
21.11.2012 20:32
Потому что вы задаёте такие вопросы что создается впечатление что вы совсем не информированный человек в этой области

Уверяю, это впечатление взаимно. Даже без вопросов.
0
Сообщить
№0
22.11.2012 04:48
на сосус лодки последнего советского поколения болт ложили.
+5
Сообщить
№0
22.11.2012 09:07
екщ
Цитата
на сосус лодки последнего советского поколения болт ложили
Это как бы не совсем так.. Этот СОСУС создавал немало проблем для скрытого выхода в Атлантику даже лодкам последнего поколения..
0
Сообщить
№0
22.11.2012 12:42
Игорь Авианосцу и не нужно подходить к берегу противника на 90км, у него боевой радиус палубной авиации составляет 900-1000км
А какова дальность КР и МБР с АПЛ? А что проще - сбить МБР или истребитель? А разрушительная мощь у кого больше? ;)
0
Сообщить
№0
22.11.2012 12:49
Ну совсем то панацею из АПЛ делать не стоит, но атомный подводный флот в минувшие 20 лет незаслуженно забыли и перестали в нем видеть главное острие удара. Недооценена эффективность лодок, особенно в свете своевременных модернизаций на новое ракетное вооружение и постоянных боевых походов.

Лодки ходить должны. Экипажи должны оттачивать мастерство прохода под противолодочными рубежами, скрытно следить за реальным противником и.т.д.

Неопытный экипаж и суперсовременную лодку похоронит (Комсомолец), а опытный и на "ревущей корове" под авианосцем пройдет.
+1
Сообщить
№0
22.11.2012 13:27
У меня такое впечатление что авианосец хотят потому что он есть у американцев.  И все.
"авианосец предоставляет широкие возможности для получения информации и управления боем посредством палубных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО и У)"
То рассказывают что тополи видны как на ладони, то пишут что корабли прямо никак нельзя увидеть без самолета ДРЛО. Не нужен тут авианосец.
"мощного наземного удара как крылатыми ракетами, так и силами штурмовой авиации"
баржа с ракетами может нанести такой же удар
"ведения ПВО с большей эффективностью, нежели штатными корабельными системами «земля-воздух»"
Две баржи с ракетами могут достаточно эффективно заниматься ПВО, а стоят на два порядка дешевле.
"осуществления радиоэлектронной борьбы"
Ого, а этим занимается непосредственно авианосец? Может вертолет c баржи сгодится?
"противолодочной борьбы"
Вертолет / ракеты+ свои лодки. Кстати с какими лодками? Если с американскими то тут авианосец не нужен.
"дозаправки самолетов в воздухе"
Зачем? Может обойтись без самолетов?
"Современные условия настоятельно диктуют необходимость наличия таких кораблей в претендующем на звание океанского флоте"
Какие условия?
+1
Сообщить
№0
22.11.2012 13:57
Авианосец более универсальное оружие. И он является оружием для огромного варианта сценариев современных войн. Вот надо поддержать или надавить на Сирию, Иран, да или на любое другое гос-во. Кто туда идёт? АУГ!!!. АПЛ для подавляющего кол-ва современных войн довольно-таки бесполезны. Максимум несут КР, которые могут нести надводные корабли и авианосцы в огромных кол-вах.

Если я не ошибаюсь, с 1945г ПЛ единственный раз применялись для своей непосредственной миссии - атаке. Это 1982г при Фолклендах. Всё остальное время более 500 атомных ПЛ и ещё больше дизельных использовались как средства устрашения или сдерживания. А авианосцы тем временем пахали как рабочие лошади(по крайней мере штатовские).

Вот скоро спишут дедушку Американского флота Энтерпрайз. Надеюсь опубликуют занятную статистику его боевого использования. Т.е. кколько миль прошёл, в скольких войнах участвовал, кол-во самолёто-вылетов и т.д.

Так что вывод напрашивается. Если мы хотим и дальше как в СССР бодаться со Штатовским флотом(т.е. использовать флот не как орудие войны а как устрашение) то основной упор будет на АПЛ. Если поймём что "страшный оскал Американского империализма" это в большинстве своём психологические проблемы недальновидного руководства, то будем серьёзно развивать надводный флот. Если у нас вообще всё будет "зашибись", то АУГи у нас будут однозначно.

Это получается мы с 45-го года участвовали в 3-х войнах. Афганская, Грузинская и гражданская Чеченская. Ни в одной нам ПЛ не понадобились даже гипотетически.

А пока мне эти реальные или вымышленные прорывы противолодочной обороны, всплытия или обнаружения у берегов США и т.д. больше походят на игры взрослых дядек у кого ...... длиннее. Эффектно, прикольно, но как-то безрезультатно.
+1
Сообщить
№0
31.07.2013 20:04
madmat
Цитата
Вот скоро спишут дедушку Американского флота Энтерпрайз. Надеюсь опубликуют занятную статистику его боевого использования. Т.е. кколько миль прошёл, в скольких войнах участвовал, кол-во самолёто-вылетов и т.д.
Ну уже кое какая статистика есть:
http://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Enterprise_(CVN-65)
Цитата
Заложен 15 ноября 1957 года на верфи Newport News Shipbuilding. Спущен на воду 24 сентября 1960[1].
12 января 1962 года совершил своё первое плавание, длившиеся 3 месяца, в ходе которого проводились ходовые испытания и учения, с целью выявления полных возможностей авианосца, под командованием капитана Винсента ДеПо.
Первым «боевым крещением» авианосца стал Карибский кризис — корабль в составе сил Второго флота США привлекался к операции по морской блокаде Кубы.
Далее несколько лет нес вахту на Средиземном море. 31 июля 1964 года Гибралтар покинуло т. н. «Первое оперативное соединение»: «Энтерпрайз», крейсер «Лонг Бич» и фрегат УРО «Бэйнбридж» (особенностью соединения было то, что все три корабля — атомные). Первой в мире полностью атомной эскадре была поставлена задача совершить кругосветное плавание. 3 октября того же года операция «Морская орбита», как именовался этот поход (имевший, впрочем, скорее демонстрационно-пропагандистское, чем военно-стратегическое значение), был завершён.
С 1965 года «Энтерпрайз» вошел в состав Седьмого флота и отправился в Юго-Восточную Азию. С началом участия во Вьетнамской войне, в декабре 1965 года, «Энтерпрайз» стал первым кораблём с ЯСУ, принявшим участие в боевых действиях. Авианосцем был установлен рекорд — 165 боевых вылетов с борта корабля за одни сутки.
14 января 1969 года произошла катастрофа. В 8:15 по местному времени, когда первая волна самолетов ушла в небо и готовилась вторая, горячий выхлоп тягача, небрежно припаркованного рядом со штабелем 127-мм НУР «Zuni», привёл к самозапуску одной из ракет. Она врезалась в топливный бак стоявшего рядом штурмовика, что привело к разливу топлива на летной палубе и взрыву авиабомб, плюс беспорядочный разлёт оставшихся ракет. Итогом стало 27 погибших, 343 раненых, потеряно 15 самолётов (стоимостью 5-7 млн долларов каждый). Ущерб, нанесенный кораблю, был оценен в 6,4 млн долларов.
В начале 80-х была проведена модернизация в результате которой был снят радар SCANFAR и проведен капитальный ремонт реактора.
«Энтерпрайз» активно участвовал в операции «Лиса пустыни» 1998 года, когда силами кораблей его группы был нанесен ряд ударов крылатыми и авиационными ракетами по территории Ирака. Осенью 2001 авиагруппа «Энтерпрайза» поддерживала Операцию по изгнанию талибов из Афганистана. Спустя полтора года корабль вновь вернулся в Персидский залив и обеспечивал воздушную поддержку силам коалиции в Иракской войне.
В начале 2011 года находился у побережья Сомали, участвуя в борьбе с морскими пиратами[2].
26 марта 2012 года «Энтерпрайз», в составе авианосной группы ВМС США (ракетный крейсер, три эсминца, ударная атомная подводная лодка, а также танкер), вошел в Средиземное море, чтобы затем направиться в Персидский залив[3]; 3 апреля группа прибыла туда.
4 ноября 2012 года авианосец завершил своё последнее 8-и месячное плавание. Всего авианосец 25 раз выходил в море. Списан 1 декабря 2012 года[4].
0
Сообщить
№0
01.08.2013 00:39
Выражу скромное мнение.
АУГ России нужна разве, что для демонстрации флага с этим и Кузнецов при модернизации справится (главное расширить крыло). Держать в страхе американские АУГ намного лучше ПЛ, так как это делалось в СССР -  неотступное следование и дежурство вблизи.
Тут в статье подробно изложено.
http://topwar.ru/30816-nepravilnyy-sovetskiy-flot.html
Цитата
Это получается мы с 45-го года участвовали в 3-х войнах. Афганская, Грузинская и гражданская Чеченская. Ни в одной нам ПЛ не понадобились даже гипотетически.
А что Вы в Чечне авианосцем делать собрались? Максимум высадка морской пехоты в Грузии только этим вроде не авианосцы занимаются? Россия континентальная страна и в сферу своих интересов она дотягивается сухопутной авиацией.
А где нет можно демонстрировать флаг с  Кузнецова и грозить "дубинкой".
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.02 03:58
  • 1
Интервью генерального директора ООО «Военно-промышленная компания»
  • 19.02 03:52
  • 150
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 19.02 00:36
  • 1
Бомбежку Су-35С показали от первого лица
  • 19.02 00:16
  • 5
«Рентабельность упала»: Пентагон экономит на бомбардировщиках
  • 18.02 23:51
  • 22
Ка-52М вооружат ракетой с дальностью 100 километров
  • 18.02 23:32
  • 91
"МиГ" и "Сухой" объединят для производства всей боевой авиации РФ
  • 18.02 22:55
  • 3
Планы поставок танков в Вооруженные Силы России
  • 18.02 22:29
  • 7
Новый способ ведения боя
  • 18.02 21:17
  • 5
Скрытная камера: у разведчиков появится голографический фотоаппарат
  • 18.02 18:06
  • 50
Коронавирус поразил китайские ракеты
  • 18.02 17:24
  • 5
Новейший транспортник Ил-112 совершит второй полет
  • 18.02 15:02
  • 1
Шпиономания, говорите?
  • 18.02 13:21
  • 2
В Госдуме заявили о востребованности рынком Ил-114-300
  • 18.02 12:51
  • 806
Уничтожение малайзийского "Боинга-777" штурмовиком Су-25 маловероятно - главный конструктор самолета
  • 18.02 12:10
  • 2
Космоплан Гагарина