Войти

Советский задел. Крепче не бывает

4988
17
+3
955_Alexander_Nevsky_002
Атомный стратегический подводный ракетоносец «Александр Невский» проекта 955 «Борей».

Для многих из нас целое десятилетие жизни пришлось на девяностые годы ХХ века. Век двадцатый, век необычайный. Чем он интересней для историка, тем для современника печальнее. Прошедшее столетие подарило России много великих и трагических моментов, последним из которых стали «лихие девяностые» - безумная цепь событий в период распада супердержавы после позорного для России 1991 года. Огромный великан, распростертый на 12 часовых поясах рушился и осыпался под неудержимым натиском свободного рынка, в одночасье миллионы наших сограждан стали иностранцами, вспыхнул пожар Чеченской войны, а Средняя Азия погрузилась в новое Средневековье. Стук шахтерских касок по московской мостовой и финансовый лохотрон МММ - вот и все к чему мы пришли в результате свирепых реформ, затеянных горсткой недальновидных политиков и экономистов под чутким руководством специалистов Гарвардского института международного развития.


Сейчас, вспоминая то время, многие задаются вопросом – неужели все было безнадежно потеряно? Десять лет пустоты. Застой во всех отраслях промышленности, дегенерация советской научной школы, чьи достижения еще недавно блистали от космических орбит до холодных глубин океанов. Вместе со стапелями Николаева ушли мечты об океанском флоте, разрушились промышленные цепочки и перестал функционировать военно-промышленный комплекс.


К счастью, реальное положение вещей было гораздо менее пессимистичным. Гигантский задел, оставшийся после Советского Союза, позволил преодолеть страшный период и, несмотря на колоссальные потери, позволил современной России остаться одной из самых влиятельных стран мира. Сегодня мне бы хотелось рассказать о том, как, несмотря на все истеричные вопли «Потеряли все!», люди продолжали работать на своих предприятиях, создавая удивительные образцы техники. В первую очередь, военной техники. Военно-промышленный комплекс – сплав наукоемких отраслей, двигатель прогресса и показатель уровня развития государства.


Флот набирает силу. По инерции


Возможно, для многих окажется открытием, но печально известная подлодка «Курск» была одной из самых современных субмарин в мире. Атомный подводный ракетоносец К-141 «Курск» (шифр проекта 949А) был заложен 22 марта 1992 года. Через два года, 16 мая 1994 года лодка была спущена на воду и 30 декабря того же года была принята в состав Северного флота. 150-метровая громадина водоизмещением 24 тысячи тонн. Два ядерных реактора, 24 сверхзвуковые крылатые ракеты, 130 человек экипажа. Атомоход мог разрезать толщу океанских вод на скорости 32 узла (60 км/ч) и уходить на глубину 600 метров. Мда…похоже, не все инженеры и рабочие «Северного машиностроительного предприятия» спились или превратились в «бизнесменов» с большими клетчатыми сумками, наполненными турецким ширпотребом.


К-141 «Курск» - не единственная АПЛ, построенная в то непростое время. Вместе с ней, на стапелях «Севмаша» строилась однотипная К-150 «Томск»: закладка – август 1991 г., спуск на воду – июль 1996. 17 марта 1997 года К-150 вошла в состав 1-й флотилии подводных лодок Северного флота. В 1998 году новейший подводный атомоход совершил переход на Дальний восток подо льдами Северного ледовитого океана. В настоящее время входит в состав Тихоокеанского флота.

Помимо «убийц авианосцев» проекта 949А в разоренной реформами стране по инерции строились многоцелевые атомные «Щуки» проекта 971:

К-419 «Кузбасс». Закладка 1991 г. Спуск на воду: 1992 г. Принятие в состав флота в 1992 году.

К-295 «Самара». Закладка 1993 г. Спуск на воду 1994 г. Принятие в состав флота в 1995 году.

К-157 «Вепрь». Закладка 1990 г. Спуск на воду 1994 г. Принятие в состав флота в 1995 году.

К-335 «Гепард», заложенная в 1991 году уже не смогла быть достроена в нормальные сроки – ее строительство затянулось на многие годы (принята в состав Северного флота в 2001 году). Та же судьба ожидала лодку К-152 «Нерпа» - ее строительство велось долгие 12 лет. При знакомстве с фактами хорошо заметно, как постепенно угасал промышленный импульс, оставленный исчезнувшим СССР. Строки строительства кораблей становились все дольше, во второй половине 90-х была заложена всего одна новая лодка – стратегический подводный ракетоносец К-535 «Юрий Долгорукий» (шифр проекта 955 «Борей»).


Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий"


Сложные и дорогие надводные корабли были предметом роскоши даже для Советского Союза. Строительство многочисленного надводного флота было явно не под силу новообразованной стране, тем не менее и здесь удалось добиться определенных успехов: в 1998 году в состав Северного флота вступил тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» - последний из четверки «Орланов», самый большой и мощный из неавианесущих кораблей в мире. Строительство атомного крейсера велось со значительными перерывами более 10 лет, но усилия не пропали даром – 26 тысяч тонн сверкающего металла теперь бороздят океаны, демонстрируя всей планете Андреевский флаг.


Кроме мощного крейсера удалось достроить большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко» (закладка - 1990 год, вступление в строй – 1999 г.) и два эскадренных миноносца проекта 956 – «Важный» и «Вдумчивый». К сожалению, сразу после подписания приемного акта на эсминцах был спущен флаг ВМФ России и оба корабля пополнили военный флот Китайской народной республики.


По настоящему значимым событием для наших моряков стало освоение тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» - корабль был построен в последние годы существования СССР и его апробация пришлась как раз на «лихие девяностые». Очевидно не все в руководстве ВМФ мечтали о том, как побыстрее сдать корабли в Китай на металл. Среди адмиралов были настоящие ОФИЦЕРЫ и ПАТРИОТЫ – в самые трудные для страны годы флот получил 26 палубных истребителей Су-33 и началась кропотливая работа по освоению нового корабля, испытание его систем и отработка тактики применения авианосной группы. Особенно запомнился «Средиземноморский рейд» - дальний поход боевых кораблей Северного флота (декабрь 1995 – март 1996 г.), в ходе которого состоялся обмен визитами с американскими моряками, а палубная авиация обоих стран провела крупные совместные маневры.

Несмотря на все усилия по сохранению кораблей, наш флот понес тяжелые потери: мы так и не дождались атомного авианосца «Ульяновск» и серии больших противолодочных кораблей пр.1155.1. Были загублены многие строящиеся субмарины, значительная часть кораблей потеряла боеспособность и была продана за рубеж – к началу нового века ВМФ не получил и половины того, что было запланировано в 80-х годах. Но согласитесь, российские кораблестроители отнюдь не сидели без дела…


Только цифры и факты


Я не случайно уделил много внимания описанию проблем и достижений ВМФ Российской Федерации. Военно-морской флот – самый сложный и дорогой вид Вооруженных Сил, по его состоянию можно сделать закономерный вывод о состоянии всего оборонно-промышленного комплекса.


Определенные успехи были и в других отраслях: не сидели без дела в Нижнем Тагиле – в 90-х годах сухопутные силы получили 120 современных танков Т-90 и несколько сотен единиц боевой гусеничной различного назначения. Мало, очень мало – в развитых странах счет шел на многие сотни машин, но все же лучше чем совсем ничего. Российские танкостроители смогли сохранить технологию, освоили серийное производство в лютых условиях свободного рынка и даже смогли выйти на мировой уровень, став одним из ведущих экспортеров бронетанковой техники.


Активно разрабатывались новые системы вооружений: зенитные ракетные комплексы «Бук М1-2», «Панцирь - С1» (впервые продемонстрирован на международном авиационно-космическом салоне МАКС-1995), появлялись бесчисленные модификации комплексов С-300, были созданы новые образцы стрелкового оружия: пистолеты ГШ-18, автоматы АН-94 «Абакан».

Не отставала авиация: в 1997 году совершил свой первый полет ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» - достойный продолжатель традиций «Черной акулы», в начале 90-х годов появился «коммерческий» проект Су-30 – началось быстро продвижение истребителей «Сухого» на мировом рынке.


Был сделан ряд шагов «непроизводственной направленности», в сторону усиления ВВС России: так, в самом конце 90-х был заключен договор с Украиной о передаче 9 сверхзвуковых стратегических ракетоносцев Ту-160 и трех Ту-95 взамен погашения долгов за газ. «Белые лебеди» счастливо избежали неминуемого уничтожения и теперь являются частью российской ядерной триады.


Первая космическая держава не имела никакого морального права бездарно свернуть свою космическую программу – функционировала орбитальная станция «Мир», отечественные ракеты-носители исправно выводили на орбиту «коммерческую нагрузку» - в эпоху стремительного развития телекоммуникаций от потенциальных зарубежных заказчиков не было отбоя. В наземных КБ велось проектирование нового ракеты-носителя «Ангара» и системы радиотехнической разведки «Лиана».

Не оставались в стороне научные исследования – в 1996 году к Марсу отправилась автоматическая станция «Марс-96», к сожалению, миссия не удалась с самого начала – станция упала в Тихом океане. Российский космонавт Валерий Поляков в 1994-1995 годах установил рекорд пребывания человека в космосе, проведя на борту орбитальной станции 438 суток.


Орбитальная космическая станция "Мир". Источник: ruscosmos.narod.ru


Орбитальная станция "Мир". Масса - 124 тонны. Строительтство началось в 1986 г., последний модуль "Природа" был пристыкован в апреле 1995 г. Всего за 15 лет на станции работало 104 космонавта из 12 стран мира.


Учитывая вышеназванные факты, все разговоры о «20-летней отсталости» России как минимум некорректны - в «реформированной» стране по-прежнему велись работы во всех областях науки и техники. Ну и балет, конечно же, никуда не делся. Крепкий советский задел помог нашему Отечеству достойно преодолеть самые трудные времена.



Олег Капцов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
01.10.2018
Боевое крещение Сирией. О каком российском оружии узнал весь мир
27.08.2018
Чем запомнится "Армия-2018". Итоги крупнейшего оружейного форума
30.07.2018
Северный флот подвести не должен
28.08.2017
Острый меч и прочный щит – лучшая гарантия процветания государства
31.12.2011
Российский флот сегодня: итоги 2011 года
17 комментариев
№0
20.11.2012 07:34
Цитата
Я не случайно уделил много внимания описанию проблем и достижений ВМФ Российской Федерации. Военно-морской флот – самый сложный и дорогой вид Вооруженных Сил, по его состоянию можно сделать закономерный вывод о состоянии всего оборонно-промышленного комплекса.
Кораблестроительные программы самые инерционные. Ошибки или правильные решения можно в полной мере оценить только лет через 20.

Тут нельзя не вспомнить жесткий слом советской линкорной программы. И диверсию с Новороссийском и снятие Кузнецова, многие судьбы и жизни, десятки распиленных в слом кораблей.

Но с другой стороны линкоры бы сожрали миллиарды и к 70-м страна бы плавала не на атомных подводных лодках и ракетных крейсерах, а на артиллерийских дредноутах начала 30-х.

В нашей же ситуации инерционность советской кораблестроительной программы позволила к настоящему времени сохранить хотя бы маленькую толику военно-морской мощи, а не плавать на одних Буянах и Дагестанах (не имея ничего серьезнее).
+4
Сообщить
№0
20.11.2012 14:13
Прикольная статья. Хотя бы по фактам без косяков. Хотя и очень однобокая. Хотелось бы от этого автора прочитать статью, ну например об автомобильной промышленности и нашем неотставании как он говорит "на 20 лет" от других.

Кстати, не обращал раньше внимания на то, что "Курск" был заложен уже в "реформаторский период". Мне казалось что тогда велись только достройки. ну и, как всегда, обращает внимание ввод корабля в строй. Опять 30 декабря... Из 11 крейсеров проекта 949А 7 были приняты в период 22.12 до 31.12.
0
Сообщить
№0
20.11.2012 14:26
1 Восход
Цитата
Тут нельзя не вспомнить жесткий слом советской линкорной программы.

а там разве кто-то что-то ломал ? на сколько я помню Сталин в линкоры вбухал колоссальные ресурсы, но в 1941 они достались врагу. т.е. решение приняли строить, но немцы распорядились нашими линкорами иначе ...
-1
Сообщить
№0
20.11.2012 14:38
Это не про те линкоры. После войны была программа строительства артиллерийского флота на основе проектов 30-х годов. В данном случае, как я понял, это линейные крейсера проекта 82 типа "Сталинград". По водоизмещению в 43000т они особенно не отличались от линкоров второй мировой. Но артиллерия всего 9-305мм. По головному крейсеру был построен или корпус или секции корпуса. А вот 14 лёгких типа "Свердлов" достроили. Кстати серия предполагалась в 30 кораблей. Так вот когда проект закрыли, были крейсера достроенные до 95% готовности!!!!! которые пустили на переплавку. Крейсера очень красивые, но на момент строительства уже устаревшие. Плюс 70 эсминцев проекта 30бис построили. Такие эсминцы были бы классными в начале 40-х годов. Но в начале 50-х были уже анахронизмом.
Оправдывалось это тем, что надо было наполнить флоты хоть чем-то. Ну а по линейным крейсерам, скорее всего элементарная мания величия одного, очень известного человека.
0
Сообщить
№0
20.11.2012 14:44
Я имел ввиду послевоенную программу строительства тяжелых артиллерийских крейсеров
0
Сообщить
№0
20.11.2012 14:50
Цитата
Вместе со стапелями Николаева ушли мечты об океанском флоте
Красиво сказано, но в принципе вопрос решаемый, можно построить(стапеля) или достроить имеющиеся.
Цитата
мы так и не дождались атомного авианосца «Ульяновск»
Ну тут уж извините, слово не дождались не подходит. Не захотели достроить (или не имели такой возможности на тот момент). А жаль, такой авианосец порезали.
"Общая мощность четырехвальной ядерной энергетической установки достигла на «Ульяновске» 280 тысяч лошадиных сил (4х70 тысяч) – больше, чем на американских атомных авианосцах типа «Нимиц», у которых мощность ядерной ГЭУ составляет 260 тысяч лошадиных сил. В 1990–1991 годах ЧСЗ получил от предприятий России корпуса реакторов, парогенераторов, трубные системы, насосы, фильтры и приступил к монтажу атомной паропроизводящей установки. Один блок успели сварить, второй собрали и подготовили под сварку. То, с какой легкостью шли работы по «Ульяновску» на Черноморском заводе, говорит о том, что мы были готовы к созданию такого типа кораблей гораздо раньше. На момент прекращения строительства на нулевом стапеле стоял почти готовый корпус «Ульяновска» с главными механизмами. С созданием этого корабля мы выходили на уровень, достигнутый американскими кораблестроителями."
https://vpk.name/news/78772_varyag_v_kitae_vzglyad_s_ukrainyi.html#form
0
Сообщить
№0
20.11.2012 15:06
Довольно пафосный материал в духе «не посрамим величие предков». Увы, у предков были как великие достижения вроде Т-34, знамени над рейхстагом и улыбки Гагарина, великие безрадостные многоточия вроде Н-1, Ту-144 или «Бурана», а подчас и великие беды вроде катастроф "Нахимова", "Комсомольца" и Чернобыля. В общем, хотелось бы верить, лучшее всё-таки ещё впереди. Хотя подчас лучшее - враг хорошего :)

Красиво сказано, но в принципе вопрос решаемый

Жаль, что в этой фразе "принцип" и "современные Украина и Россия" вещи семантически неэквивалентные )
+3
Сообщить
№0
20.11.2012 15:16
Цитата
Жаль, что в этой фразе "принцип" и "современные Украина и Россия" вещи семантически неэквивалентные )
А причём тут Украина. Я имел в виду построить (или достроить) стапеля в России. Если нужен (а нужен ли?) океанский флот, то это решаемо.
+1
Сообщить
№0
20.11.2012 15:31
Согласен с BrIg. При наличии воли и желания может и хорошо даже было бы построить новые крупнотоннажные верфи с нуля. Тем более финансы позволяют. НО!!! Сколько лет идут разговоры о НЕСКОЛЬКИХ новых верфях в районе Питера? Где крупнотоннажные верфи (в том числе и для строительства авианосцев) в Кронштадте? Где обещанное несколько лет назад строительство гражданской верфи в Приморске? Там танкеры до 300 000т собирались строить. Для меня это не пустой звук. Эту верфь собирались строить на пляже, который недалеко от моей дачи. Но заявляю абсолютно серьёзно: В срыве строительства я не виноват!!! ))).
Так что видимо не настолько и надо власти развивать наше судостроение. Всё бла бла бла о том что не плохо было бы новейших верфей настроить (((.
0
Сообщить
№0
20.11.2012 22:53
не будет там никаких крупнотоннажных верфей, хотя бы в силу климата.
0
Сообщить
№0
20.11.2012 22:58
А климат тут при чём? Уж всё лучше чем в Североморске )))
0
Сообщить
№0
20.11.2012 23:22
в североморске имеется незамерзающий выход в баренцево море и прикрытие пво
+1
Сообщить
№0
21.11.2012 04:44
Новоадмиралтейскую уже строят на о.Котлин, в Приморском крае Звезда и Восток (на последней планируют установить самый грузоподъёмный кран в мире, 40 000 тонн)
корпус построить не так уж и сложно и на имеющихся мощностях, это самая дешёвая и бесхитростная часть авианосца
+2
Сообщить
№0
21.11.2012 12:10
А в Питере нет прикрытия ПВО и выхода в море?
---
Насчёт Котлинской верфи я слышал пока разговоры только. Разговоры что её вот вот начнут строить. И этим разговорам уже лет 5 если не больше. Если там началиь хотя бы какие-то земляные работы, то я просто пропустил. Но вот в конце лета ездил в Пулково через Кронштадт и видел как там шумел камыш а не бульдозеры ))).

А про Приморск я другой говорил. Не Приморский край а г. Приморск недалеко от Выборга. Там тоже несколько лет назад были сообщения о строительстве мегаверфи. Даже было собрание жителей города для обсуждения этого(хотя кому это надо было?). И даже были названы конкретные сроки начала строительства. Ну, как понимаете, на том пляже летом до сих пор детишки плещутся.

Вот и у Вас в посте слово "ПЛАНИРУЮТ установить". Верьте только слову УСТАНОВЛЕН. Я бы даже так сказал установлен и РАБОТАЕТ. Всё остальное пока на 90% - враньё.

Корпус, возможно, не самая сложная часть. Хотя и не такая и бесхитростная. Но и его надо где-то построить. А в России есть хоть один стапель, готовый это сделать?
0
Сообщить
№0
21.11.2012 12:12
Зверополк, а заинтересовали. А зачем в приморском крае кран в 40 000т. Ну кроме шанса попасть в книгу рекордов. Там, насколько я знаю, судостроения почти не осталось. Или это такие просто планы сдлать его мировым лидером? И обогнать Китай с Кореей?
0
Сообщить
№0
21.11.2012 14:01
летом там началась отсыпка грунта, до её завершения ещё далеко
вторую пару Мистралей должны строить именно там
про Приморск я первый раз услышал
на тех же Адм.Верфях, они же танкера строят по 70 000 тонн и корпус смогут построить
основная специализация Востока - строительство добывающих платформ методом наплыва секций, для этого нужен сверхтяжёлый кран
предыдущий рекордсмен в Корее на верфи Samsung Heavy Industries, 20 000 тонн
0
Сообщить
№0
21.11.2012 14:49
Ну может быть. Не обращал внимания. Думаю если начнётся серьёзное строительство в Кронштадте, все каналы об этом трубить начнут. А то помню как один "бизнесмен" в усть луге порт строил в 90-е. Осенью привозил грунта и песка на мильоны баксов, а по весне их "внезапно" уносило в море половодье или очередное наводнение ))).
Хмм, никогда не слышал что на Адмиралтейских верфях планировали строить авианосцы.
Вот что пишет Википедия про адмиралтейские стапеля:

2 открытых наклонных стапеля 259м 35м 70 000т дедвейта

В такие параметры даже Викрамадитья не впишется. Разве что Мистрали.

Про строительство платформ не знал. Надеюсь планы не останутся на бумаге.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.11 23:19
  • 106
Огневая мощь свободы
  • 29.11 19:45
  • 208
Гиперзвуковое оружие Индии: достижения и последствия
  • 29.11 17:47
  • 11
Проблемы отображения сайта
  • 29.11 17:35
  • 2
Роботы отработали уничтожение танка Т-72 на учениях в США
  • 29.11 17:33
  • 4
В России прошли испытания гиперзвуковой ракеты "Циркон"
  • 29.11 17:29
  • 18
Москву признали беззащитной перед ракетной атакой США
  • 29.11 15:27
  • 17
Танковый погром: БПЛА "Байрактар ТБ2" уничтожили 56 карабахских Т-72
  • 29.11 14:08
  • 52
«Клевок-Д2»: почти гиперзвуковая ракета
  • 29.11 13:40
  • 9
Лавров назвал Германию "локомотивом агрессии" против ряда стран
  • 29.11 13:30
  • 28
С прицелом на Москву: США разместят ядерные ракеты в Европе
  • 29.11 13:14
  • 14
Видео: F-35A произвел испытательный сброс новой ядерной бомбы на сверхзвуковой скорости
  • 29.11 13:06
  • 1
Россия планирует подписать новые контракты с Индией по истребителям и вертолетам в этом году - ФСВТС
  • 29.11 11:41
  • 10
"Мы откатываемся": чем Россия может заменить МКС
  • 29.11 08:03
  • 11
Haber7 (Турция): подписи поставлены. Стал известен первый зарубежный покупатель Су-57
  • 29.11 08:00
  • 127
Как Россия проиграла во второй карабахской войне