Новейший бомбардировщик ПАК ДА не будет гиперзвуковым

Ну и слава богу. а то я на самом деле уже думал что рогозин яму народным миллиардам рыть собрался.



пусть лучше будет малозаметный самолет размерности ту-22м3 с межконтинентальной дальностью и с безфорсажным крейсерским сверхзвуком, оснащенный современной номенклатурой вооружения и брэо.

бомберы не только для армагеддноа нужны. от них и в обчной войне толк должен быть.

а споров-то у нас здесь сколько было... :))

пусть лучше будет малозаметный самолет размерности ту-22м3 с межконтинентальной дальностью и с безфорсажным крейсерским сверхзвуком, оснащенный современной номенклатурой вооружения и брэо.

Мне вот интересно - а чем будем сами ту-22М3 заменять? Малозаметными самолётами размерности "Кукурузника" с континентальной дальностью? Или у нас на роль Ту-22М сейчас рассматривается Су-34?

JUackTheRipper
Вообще то Ту-22М3 ещё могут довольно долго послужить, самолёт то очень удачный получился вот только при модернизации помимо замены БРЭО не мешало бы возвратить на него штанги дозаправки в воздухе снятые по договору с американцами и самое главное поменять двигатели на более мощные и экономичные с целью увеличения дальности полета. Вроде бы был проект установки на него двигателей НЛ-32 от Ту-160х..

Новейший бомбардировщик ПАК ДА не будет гиперзвуковым

А кто бы сомневался!

По словам командующего Дальней авиации, первые образцы ПАК ДА поступят в ВВС примерно к 2020 году

Вроде раньше про 25-й год был разговор? Уже так резко сократили сроки? Или кто-то что-то напутал и не в ВВС поступят, а первый лётный образец впервые взлетит в 20-м?

Это в очередной раз характеризует Рогозина, как человека далёкого от ВПК вообще и Авиации в частности.

ИМХО: самолет будут подгонять под 4 двигателя 117.

А никто и не говорил о том, что ПАК ДА будет гиперзвуковым:

Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин говорил, что технология гиперзвука должна использоваться при создании ПАК ДА.

Я так понимаю, что он будет вооружен гиперзвуковыми ракетами, а максимальная скорость если будет приближаться к нижней границе гиперзвука, то это отлично. Не забывайте о работе других систем самолета (локационных, связи, наведения), не хватало еще решать проблемы связанные с образованием плазмы вокруг ЛА, их и без них будет выше крыши.

Я так понимаю, что он будет вооружен гиперзвуковыми ракетами, а максимальная скорость если будет приближаться к нижней границе гиперзвука, то это отлично. Не забывайте о работе других систем самолета (локационных, связи, наведения), не хватало еще решать проблемы связанные с образованием плазмы вокруг ЛА, их и без них будет выше крыши.

Петрович, нижняя граница гиперзвука М=4-5, точнее 6(не мне Вам рассказывать). Ни один ТРДДФ никогда не выводил ни один ЛА на такой рубеж. Не думаю, что будут ставить прямоточные.

8. PPSh

ИМХО: самолет будут подгонять под 4 двигателя 117.

Со 117 вообще какая то непонятка. Ранее была информация, что на Т-50 стоят 117, теперь говорят, что он в 2014 будет только испытываться. "Стендовые испытания принципиально нового двигателя (двигателя второго этапа) для российского самолета пятого поколения ПАК ФА начнутся в 2014 году, сообщил генеральный конструктор-директор Научно-технического центра имени Люльки НПО «Сатурн» Евгений Марчуков."
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/4054/
Можно только предположить, что и двигатель второго этапа тоже будет называться 117.
Кстати маловато 4 117 для тяжёлого бомбера. Даже если предположить, что у него будет 18т форсажной, то НК-32 выдают 25т.

BrIg, 117 это двигатель первого этапа, второго - изделие 129.

BrIg, 117 это двигатель первого этапа, второго - изделие 129.

Что тогда сейчас стоит на Т-50? Если Вы читали ссылку, там говориться, что 117 будет только испытываться в 2014.

Сейчас стоит 117с, 117 проходит испытания,а в 2014 или 2016 обещают начать испытания двигла 2ого этапа - изд. 129...в серию обещают к 20-му году

Сейчас стоит 117с, 117 проходит испытания,а в 2014 или 2016 обещают начать испытания двигла 2ого этапа - изд. 129...в серию обещают к 20-му году

Извиняюсь, но 117С стоит на СУ-35С с форсажной 14.5т, а на Т-50 везде писали что 117 с форсажной 15т.
"На прототипе Т-50, а также на первых серийных образцах, которые должны поступить на вооружение российских ВВС в 2015 году, установлены двигатели первого этапа — «АЛ-41Ф1» (Изделие 117)"
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81_%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8

Военно-промышленный курьер. Эскизный проект нового двигателя для российского самолета пятого поколения ПАК ФА будет готов до конца 2012 года, сообщил журналистам управляющий директор Рыбинского НПО «Сатурн» Илья Федоров.



«Деньги государство выделило, работа достаточно хорошая идет. Эскизный проект к концу года будет», – сказал И.Федоров журналистам в понедельник на открытии в Рыбинске российского представительства французской общественной организации «Альянс Франсез».



Он отметил, что речь идет о так называемом двигателе 117 «второго этапа», который будет совершеннее устанавливаемого сейчас на ПАК ФА двигателя 117С.

В СМИ действительно шла постоянная путаница с маркировкой. Но судя по разным репликам конструкторов я и сделал такой вывод что стоят 117с, изделие 117 доводят и скоро запустят в серию (это двигатель первого этапа, первые партии пак фа будут с ним). а двигатель 2ого этапа это это изделие 129 или изделие 30.
Вот ссылка на одно из обсуждений по маркировки двигателей.
http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=1549&start=420&st=0&sk=t&sd=a

А вот что говорит сам Чепкин.
Для военной авиации мы создали два двигателя, один — для самолета "Су-35", второй — для российского самолета 5-го поколения "Т-50". Первый — "117С" — в основном предназначен для экспорта. Он попроще с точки зрения аэродинамики, а самое главное — ориентирован на самолеты с традиционным вооружением, подвешиваемым на пилонах снаружи фюзеляжа, не имеющим сильных ограничений по габаритам. Такие схемы применяются на самолетах 4-го поколения, экспортируемых в Индию, Малайзию.

Второй двигатель — "117" — хотя и отличается всего одной буквой в названии, существенно более продвинутый двигатель — это уже настоящий двигатель 5-го поколения.
https://vpk.name/news/57443_nash_otvet_brazilcam.html

16 AtomBZ
сколько можно уже перетирать одно и тоже ?
От двигателя для Су-35С (Изделие 117С) его отличает повышенная сила тяги, сложная система автоматизации, полностью цифровая система управления, новая турбина и улучшенные расходные характеристики

Но iDesperado согласитесь, что тогда непонятно почему 117 в 2014 выйдет только на стендовые испытания, когда Т-50 уже 2 года летает.
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/4054/

Что то я по ошибке плюсанул). Не надо писать то что я и без вас уже по 100 раз читал из разных источников. И я не спрашивал вас чем отличается 117 от 117с. Я просто констатировал что 117 изначально ПАКи не комплектовались! Их только до ума доводят. А 117с уже делают серийно.

Я просто констатировал что 117 изначально ПАКи не комплектовались! Их только до ума доводят. А 117с уже делают серийно.

Тогда непонятны слова Чепкина в п.17, хотя может журналист переврал. Да и ВИКИ пишут, что на ПАКФА стоит 117.

Да в вики ту маркировку которую они приводят вообще не существует.
Такое ощущение, что со всех сторон какой-то дезой закидывают.

Такое ощущение что со всех сторон какой-то дезой закидывают.

Вот и я том же.

Да в вики ту маркировку которую они приводят вообще не существует.

Ну почему. Они пишут - Изделие 117.

22 AtomBZ

Да в вики ту маркировку которую они приводят вообще не существует.

Такое ощущение, что со всех сторон какой-то дезой закидывают.

да потому, что журноламеры ничерта не смыслят в ситуации, а только генереруют текст перемешивая слова спецов со своими фантазиями. возьмите прямую речь, откинте фантазии журношлюхи все всегда сходится
на сегодня есть
1. 117с - ставят на су-35с
2. изделие 117 - ставят на пак-фа, от 117с его отличает повышенная сила тяги, сложная система автоматизации, полностью цифровая система управления, новая турбина и улучшенные расходные характеристики
3. изделие 117 второго этапа - никуда не ставят, обещают к 2020 запустить в серию

3. изделие 117 второго этапа - никуда не ставят, обещают к 2020 запустить в серию

У меня тоже такая версия в п.11, что есть 117 первого этапа, и будет 117 второго этапа, хотя раньше его называли и изделие 127, и изделие 129.

Ребят, так давно уже и не один раз говорилось, что сейчас Т-50 летают на 117с, для тестирования других функциональностей самолёта, а когда будет окончательно сдан в эксплуатацию 117, то уже будут Т-50 штамповаться с ним.

ой, когда читал, и давал свой ответ п25 и 26 еще не было. Вы меня теперь окончательно запутали. -__-

Ребят, так давно уже и не один раз говорилось, что сейчас Т-50 летают на 117с

Та информация, которую читал я как раз говорит об обратном. На Т-50 стоят 117. Об этом говорит и Чепкин в https://vpk.name/news/57443_nash_otvet_brazilcam.html
Хотелось бы увидеть подтверждение ваших слов.

а вот тут

http://topwar.ru/21002-ispytaniya-novogo-dvigatelya-dlya-pak-fa-nachnutsya-v-2014-godu.html

из статьи по ссылке

Стендовые испытания принципиально нового двигателя (двигателя второго этапа) для российского самолета пятого поколения ПАК ФА начнутся в 2014 году, сообщил во вторник генеральный конструктор-директор Научно-технического центра имени Люльки НПО «Сатурн» Евгений Марчуков на 11-й Международной конференции «Авиация и космонавтика – 2012».

«В железе двигатель будет готов через два года, и начнутся стендовые испытания, будет идти его доводка», – заявил Марчуков на конференции в Московском авиационном институте.

По его словам, новый «двигатель 117» будет относиться к поколению «5+» и по своим характеристикам будет превосходить имеющиеся зарубежные аналоги двигателей для самолетов пятого поколения.
«Это принципиально новый двигатель, поэтому он создается достаточно долго. У двигателя удельный вес на 30% меньше (чем у 117С), стоимость жизненного цикла также на 30% меньше, и сам он должен быть дешевле», – заявил Марчуков.


Также он сообщил, что шесть истребителей Су-35 с двигателями 117С поступят в российские ВВС до конца 2012 года. «Шесть машин Су-35 поступят в войска до конца этого года», – сказал Марчуков.

По его словам, двигатели 117С поколения «4++» на самолеты Су-35 устанавливаются с литерой «О» и находятся в режиме опытной эксплуатации. «Самолет уже пойдет в войска, где начнется обучение летного персонала», – сказал Марчуков.

---------------------
лента.ру за апрель 2011 (http://www.lenta.ru/news/2011/04/13/pakfa/)меня так же путает, они пишут что 117 только для опытных образцов пак фа, а дальше 129, на более поздние Т-50. Ну это лента.ру

из статьи по ссылке

У меня ссылка на заявление Марчукова в п.19. Из его заявления и вся неразбериха пошла.

вообщем понятно одно, гадать нет смысла =) нужно ждать, посмотрим на чём полетят в серийные Т-50

https://vpk.name/news/76283_npo_saturn_rabotaet_nad_dvigatelem_dlya_pak_fa.html

Он отметил, что речь идет о так называемом двигателе 117 «второго этапа», который будет совершеннее устанавливаемого сейчас на ПАК ФА двигателя 117С.


http://inosmi.ru/russia/20090820/251773.html
20/08/2009

Он был создан в НПО "Сатурн", которое разрабатывает и двигатель в рамках проекта ПАК ФА. Правда первый свой полет истребитель произведет с тем самым 117С - новый к тому моменту готов не будет.

В четверг на пресс-конференции на МАКСе главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин признался, что с двигателем для истребителя есть довольно много проблем. ВВС сейчас рассматривает проекты двух компаний - НПО "Сатурн" и ММПП "Салют".

Но пока идет оценка этих предложений, на самолет по умолчанию будут ставить 117С. Военный обозреватель РИА Новости Илья Крамник не исключает, что этот двигатель, равно как и некоторые другие компоненты, не будет готов и к 2015 году, когда ПАК ФА собираются принять на вооружение.

у topwar только планируют начинать испытания 117, а у ленты.ру уже в апреле 2011

Если бы только у ленты, а то ведь сам Чепкин утверждает, что на Т-50 стоят 117. См.п.17

С форума параллая -
"В газетах много чего пишут. А на самом деле итог такой:
1. На ПАК ФА с самого начала и по сей день стоит изд. 117;
2. изд. 117 является двигателем первого этапа для ПАК ФА;
3. Двигатель второго этапа для ПАК ФА сейчас находится в разработке, ОКР по этой теме можно сказать открыт;
4. Основные отличия изд. 117 от изд. 117С: форсирование по тяге, цифровая система управления с полной ответственностью, мероприятия по снижению РЛ и ИК заметности в передней и задней полусферах."

на 35

4. + плазменная система зажигания на 117.

Я вам привёл ссылки где чётко говорилось что 117с ставились на ПАК ФА

То что ПАК ДА не будет гиперзвуковым было ясно. Ибо это из области фантастики.
---------------------
А по двигу Т-50 они сами похоже до конца не разобрались. Двиг второго этапа называют "новым 117", хотя емнип говорили что в сравнении с текущим 117 этот двигатель будет серьёзно переработан или даже сделан заново и негоже его обзывать тем же именем. А 117 за счёт FADEC облегчен на 500 кг относительно 117С. А вот что сейчас стоит на Т-50 - вопрос. В принципе им надо облетать его до того как поступит первая партия с двигателем первого этапа, значит им надо его ставить. Не ставить же 117С для первого этапа? С другой стороны если он сырой, то сначала надо разобраться с самим Т-50, обкатать все системы на 117С, а потом уже ставить двиг. Таким образом проблемы Т-50 не будут накладываться на проблемы 117 и наоборот.
Ну и говорили что вроде как Т-50 уже на двигателе первого этапа вполне себе 5-е поколение,и тут многие отстаивали эту позицию, но тогда трудно понять как он мог называться истребителем пятого поколения с движком "4++"(117С).
Я всегда думал что стоит 117 сейчас.

Мой итог такой:
1.Изначально на ПАК ФА ставили изд.117с
2. В последствии после окончания сдендовых испытаний стали ставить изделие 117 (это и есть двигатель первого этапа), который пойдёт в серию с первыми ПАК ФА.
3 Эскиз и кое-что в металле уже готово и для двигла 2ого этапа (изделие 129 или изделие 30 пока не ясно)в серию ореинтировачно с 18-20 года.

Я всегда думал что стоит 117 сейчас.

Я тоже. Тем более так утверждает Чепкин.
"Для военной авиации мы создали два двигателя, один — для самолета "Су-35", второй — для российского самолета 5-го поколения "Т-50". Первый — "117С" — в основном предназначен для экспорта. Он попроще с точки зрения аэродинамики, а самое главное — ориентирован на самолеты с традиционным вооружением, подвешиваемым на пилонах снаружи фюзеляжа, не имеющим сильных ограничений по габаритам. Такие схемы применяются на самолетах 4-го поколения, экспортируемых в Индию, Малайзию. Второй двигатель — "117" — хотя и отличается всего одной буквой в названии, существенно более продвинутый двигатель — это уже настоящий двигатель 5-го поколения.

2. В последствии после окончания сдендовых испытаний стали ставить изделие 117 (это и есть двигатель первого этапа), который пойдёт в серию с первыми ПАК ФА.

Ваш 2 пункт противоречит заявлению Марчукова, который говорит, что стендовые испытания 117 начнутся только в 2014.

Это был журналоламерский перевод. Имелись ввиду испытания изделия 30.
в ленте комментарий Марчукова более компетентно передан.
http://www.lenta.ru/news/2012/11/14/engine/

33 AtomBZ
первая ссылка "По сообщениям корреспондентов газеты «Военно-промышленный курьер»" - т.е. сочинения журношлюхи по мотивам.
вторая ссылка сочинения BBC + кривой перевод

Так можно про любую ссылку сказать...вон ВПК news то же журналоламерством отличилось ( http://vpk-news.ru/news/13148 )...статьи-то пишут не конструктора, а журналисты....а верить или не верить это личное дело каждого..

Это был журналоламерский перевод. Имелось ввиду испытания изделия 30.

Да согласен, там он говорит о двигателе второго этапа как о изд.30, но там же он совершенно чётко заявляет, что сейчас на Т-50 стоит двигатель первого этапа изд.117. Стоял ли раньше на нём 117С можно только предполагать.

Подброшу "дровишки" в полемику))
http://topwar.ru/21080-rossiya-provedet-ispytaniya-pak-fa-so-shtatnym-vooruzheniem.html

46 Митсубиши

Подброшу "дровишки" в полемику))

Первоисточник http://lenta.вру (tm)

11.03.2010  На второй испытательный образец новейшего российского истребителя пятого поколения Т-50, известного также как ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), установлен двигателЬ - "изделие 117", сообщил управляющий директор ОАО "НПО "Cатурн" Илья Федоров.

"Есть договор с военными и мы его выполнили: двигатель на второй самолет поставили. Мы сделали изделие вовремя, на следующий истребитель тоже в срок поставим", - сказал управляющий директор.

Истребитель пятого поколения ПАК ФА поступит на вооружение российских ВВС с двигателем первого этапа, а работа по созданию двигателя второго этапа начнется после проведения тендера Минобороны, отметил генеральный директор ОАО "ОПК Оборонпром" Андрей Реус, находящийся в Рыбинске на предприятие "НПО "Сатурн".

http://ria.ru/defense_safety/20100311/213569603.html

Ну так видите, о чём я и говорил "двигатель на второй самолет поставили". А первый скорее всего на 117с был, как и говорил Зеленин...так как первый летал с 29 января 2010, а сообщение о стендовых и лётных испытаниях изделия 117 появилось в октябре 2011, когда уже во всю летал Т-50-2.

49. AtomBZ

А первый скорее всего на 117с

А вот знатоки с Параллая говорят об обратном. Они иногда истину глаголят (правда не всегда), в отличии от журналистов
1. На ПАК ФА с самого начала и по сей день стоит изд. 117;

давайте уже поставим точку, а то уже надоело

Е Ж Е К В А Р Т А Л Ь Н Ы Й  О Т Ч Е Т
Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение"
Код эмитента: 30132-D
за 1 квартал 2010 г


Освоение изделий 117,117С.
Разработка и освоение изделий 117,117С осуществляется в кооперации с ОАО «НПО«Сатурн» (по изделию 117, в том числе с привлечением бюджетных средств).
...
Опытный двигатель успешно прошел длительные испытания, подтвердив все заявленные характеристики. Успешно состоялся первый вылет самолета Су-35 с двигателем 117С. В конце 2008 года был собран второй двигатель, прошедший цикл полной сборки в УМПО и предназначенный для установки на самолет Су-35. В декабре 2009 года двигатель 117С с номером 002 успешно выдержал окончательные приемо-сдаточные испытания. В 2009 году объединение заключило договор с Комсомольским – на – Амуре авиационным производственным объединением на поставку двигателей 117С. По этому договору до 2015 года УМПО должно изготовить 96 изделий, при этом первая партия будет отгружена в 2010 году.  
Для нужд Вооруженных сил России готовится производство двигателя (изделие 117), призванного стать первым этапом в программе разработки двигателя пятого поколения. 29 января 2010 года был осуществлен первый успешный полет Перспективного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА, или Т-50-1) с двигателями 117. Ориентировочный срок начала серийного выпуска – 2012 год.
http://disclosure.interfax.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=351260&type=file

не было никогда 117с на пак-фа

Если подытожить.
1. Двигатель первого этапа называется изд.117 и летает уже около 3 лет, начиная с Т-50-1.
2. Двигатель второго этапа именуется (пока) изд.30, будет проходить стендовые испытания в 2014, и устанавливаться на первые серийные ПАКФА с 2015.

Если подытожить.

Вы подытоживаете по ПАК ФА, а как ситуация по теме новости, то есть ПАК ДА? Ранее предполагалось (хотя бы тут), что на нём будет стоять 4 двигателя АЛ-41Ф1 (тяга: 4 х 15500 кгс), что-нибудь изменилось?
Upd. "Изделие117" - и есть АЛ-41Ф1, вопрос снимаю тогда.

Вы подытоживаете по ПАК ФА, а как ситуация по теме новости, то есть ПАК ДА?

А никак. Конкретной информации практически никакой. В основном домыслы, предположения. Даже то , что там будут стоять 117, это только предположение некоторых экспертов, и не более того.

BrIg [54], да почему "никак"?!
Если верить своим "глазам" и полагаться на здравый смысл (я надеюсь :), то можно достаточно уверенно предположить: 4x"117"(2й этап).
Потому как, если не он, то что? ПД-14? А где тогда чаемый сверхзвук?
Какие ещё перспективные двигатели сейчас в разработке? Какие можно ещё предложить варианты?

Или думаете будет очередной мод. НК-32?

Если верить своим глазам, можно достаточно уверенно предположить: 4x"117"(2й этап).

Пётр, ну это смотря какая максимальная взлётная масса будет. Если как у ТУ-160, то там и 6 117 не хватит. НК-32 суммарно дают 100 тонн форсажной. Ежели как у ТУ-22М3, тогда да, 4х117 вполне хватит. Но кто это знает (я не имею в виду разработчиков), какая предполагается масса.

Как вам вариант двинатель второго этапа для ПАК ФА (который должен выдавать порядка 18000 форсажной), немного упростить, убрав УВТ, может некоторые прибамбасы "цифрового управления", но оставив его таким же по мощности и ресурсу. И эту модификацию поставить на ПАК ДА в колличестве 4 штук.

Петрович А никто и не говорил о том, что ПАК ДА будет гиперзвуковым

Я за ПАКДА, но он не должен быть копией В-2. Надо смотреть за горизонт и разрабатывать гиперзвуковую дальнюю авиацию - военную и гражданскую

http://twitter.com/Rogozin/status/215052934495485953

А до этого:

Вице-премьер России Дмитрий Рогозин, курирующий оборонно-промышленный комплекс, усомнился в необходимости создания перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Об этом он рассказал газете "Известия".

"Посмотрите на уровень развития противовоздушной и противоракетной обороны: все эти самолеты никуда не долетят. Ни наши к ним, ни их к нам. Надо думать о совершенно нетривиальных вещах", - пояснил Рогозин, отметив, что, по его мнению, Дальняя авиация России не будет развиваться "в традиционном понимании", то есть в качестве одного из инструментов нанесения ядерных ударов по территории вероятного противника.

Как вам вариант двинатель второго этапа для ПАК ФА (который должен выдавать порядка 18000 форсажной), немного упростить, убрав УВТ, может некоторые прибамбасы "цифрового управления", но оставив его таким же по мощности и ресурсу. И эту модификацию поставить на ПАК ДА в колличестве 4 штук.

Для варианта ТУ-160 мало, для аналога ТУ-22М3 пожалуй слишком. Да и 4 движка на вариант среднего бомбера (по массе) как то не очень.

да что вы тут балаболите. все секретно. либо кто то сядет либо простое пустозвонство. а какой он будет этот самолет вообще никто не знает, может его вообще не будет

да что вы тут балаболите. все секретно. либо кто то сядет либо простое пустозвонство. а какой он будет этот самолет вообще никто не знает, может его вообще не будет

Золотые слова. Я тоже об этом в п.54

может его вообще не будет

Эт точно, не будет. (Нострадамус)
Парни!
Ну разогнали разработчиков, и Школы ....., тоже разогнали.
Ладно, не хочу Захару выдать карт-бланш.
Как же мало Нас осталось, выть хочется.