Завтра в рамках военно-промышленной комиссии при правительстве будут рассмотрены проектные заявки по разработке принципиально нового двигателя для перспективного истребителя пятого поколения. По мнению экспертов, его появление не только повысит возможности российских ВВС, но и закрепит за страной передовые позиции в военном авиастроении. Предполагается, что истребитель поднимется в воздух в 2009 году. За право создать двигатель борются два претендента, причем обе структуры достаточно хорошо известны в мире авиации и для обеих это уже не первая попытка выиграть конкурс на разработку двигателя пятого поколения. Однако, как удалось узнать "Известиям", итоги тендера грозят скандалом и даже срывом процесса разработки истребителя.
За право создать двигатель борются два претендента: предприятие "Салют", серийный завод - производитель авиационных двигателей для истребителей марки "Су", и пул разработчиков авиационных двигателей, возглавляемый НПО "Сатурн".
"Сатурн" в инициативном порядке уже вплотную приблизился к созданию двигателя нужных характеристик. Правда, он создавал его не с нуля, а модернизируя свою предыдущую разработку АЛ-31. Тем не менее именно его КБ "Сухой", отвечающее за разработку истребителя пятого поколения, выбрало для отработки модели новой машины. Сейчас условное название самолета - И-21 или ПАК ФА, "перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации".
- Работа над двигателем идет по утвержденному графику, и пока он полностью отвечает нашим ожиданиям, - говорит глава "Сухого" Михаил Погосян.
Тем не менее тендер необходим - без него государство не имеет права отдать кому-либо столь дорогостоящий заказ (по экспертным оценкам, разработка двигателя может потребовать до половины суммы, выделяемой на проект истребителя). Первый конкурс провели полгода назад, причем с теми же участниками. Но в итоге его признали несостоявшимся - из-за неготовности "Салюта". Повторное рассмотрение заявки грозит тем же.
Предложения НПО "Сатурн" - техническое описание готовых решений, графики исполнения, четкое распределение того, кто и что делает в рамках кооперации. "Салют" же предлагает совсем другое - он готов взять на себя работу "по организации управления программой по созданию двигателя и контроля за ее реализацией". Ни о каких новых конструкторских решениях "Салют" не говорит. То есть фактически предлагает освоить госсредства без каких-либо гарантий того, что создаст двигатель.
Как говорил глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин, созданием двигателя должна заниматься кооперация предприятий. "Сатурн" под своей эгидой ее давно собрал, "Салют" этой проблемой озаботился в канун конкурса. Но КБ "Сухой" от участия в предложенной "Салютом" кооперации воздержался. Возможно, потому, что "Салют" в проектных документах честно записал - разработку нового двигателя он планирует вести на базе "проекта, предложенного в инициативном порядке НПО "Сатурн"".
/Дмитрий Литовкин/
