ixbt.com

Стратегически важное изобретение для российской авиапромышленности: созданы первые стенды испытания генераторов Airbus и Boeing

1652

Airbus и Boeing.

Источник изображения: /infotrans.by

Раньше их тестировали за рубежом

Созданы первые российские стенды испытания генераторов Airbus 320, Boeing 777 и вертолётов Robinson и Agusta, которые теперь можно тестировать в России.

Инженеры Новосибирского государственного технического университета (НГТУ НЭТИ) спроектировали уникальные стенды для испытания генераторов самолётов и вертолётов мировых брендов. Изобретение имеет стратегически важное значение для российской авиапромышленности: стенды позволят обнаружить дефекты после ремонтных работ и сократить количество ошибок. — НГТУ НЭТИ.

Раньше все иностранные генераторы проверялись только за рубежом, теперь российские авиационные компании имеют возможность проверять их в России. Это позволяет много сэкономить.

Стенды позволяют определить, насколько хорошо генераторы работают и выдают заявленные характеристики после ремонта. Установка проверяет работу как самих электрических генераторов, так и систем их автоматической защиты и управления на борту. На стенд устанавливаются типовые авиационные блоки управления, имитирующие различные режимы работы, и осуществляется их автоматическая проверка.

Для стенда создано разработанное в НГТУ НЭТИ программное обеспечение, а также новые аппаратные и программные решения.

Права на данный материал принадлежат ixbt.com
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Компании

Похожие новости

02.11.2016

Опубликован прогноз рынка вертолетной техники до 2030 года

23.05.2014

Мировые производители отчитались о поставках

16.01.2014

Самолетостроение - итоги 2013 года

16.04.2010

Я оптимистично смотрю на перспективы совместной деятельности

07.08.2008

Плюсы и минусы отечественного авиапрома. На международном аэрокосмическом салоне "Фарнборо-2008"

02.10.2006

Рассказы генерального конструктора Часть 2

18 комментариев

№1

forumow

10.10.2023 05:16

Импортозамещать иностранные агрегаты, можно не только на самолётах отечественной разработки, но и на импортных, которых в наличии большой парк. Разницы нет.

Сообщить

№2

Дмитрий-83

10.10.2023 08:19

Тем более, что образцы в своих руках. Но строить новое с кредитом в 15 процентов, насколько жто будет рентабельно.

Сообщить

№3

Hazzard

10.10.2023 10:51

Цитата, forumow сообщ. №1

Импортозамещать иностранные агрегаты, можно не только на самолётах отечественной разработки, но и на импортных, которых в наличии большой парк. Разницы нет.

Разница есть, но выбора нет. Сейчас каннибализмом занимаются (и "большой парк" уже на треть меньше стал, но пока перелёты на юг закрыты оно не особо заметно), но рано или поздно придётся свои неоригинальные детали ставить. Вот тогда полетаем...

Сообщить

№4

forumow

10.10.2023 16:05

Детали что планируют ставить на импортозамещенные SJ-100 и МС-21 будут тоже неоригинальные? Оригинальность это какое то волшебство..? Лишь бы качественные были.

Помнится, у нас делали целый неоригинальные бомбардировщик Ту-4...
ПД-14 можно ставить не только на МС, но и на его импортных одноклассников. ПД-35 таким макаром, тоже найдёт целевые борта гораздо быстрее чем сейчас думают.

Сообщить

№6

Hazzard

10.10.2023 17:00

Цитата, forumow сообщ. №4

Детали что планируют ставить на импортозамещенные SJ-100 и МС-21 будут тоже неоригинальные?

Так как в текущем ТЗ не сформулированы, сроки, конечный результат и четкие цели, то неизвестно.

Цитата, forumow сообщ. №4

Оригинальность это какое то волшебство..? Лишь бы качественные были.

Согласен, лишь бы качество. Ведь как известно, если ты что-то копируешь, особенно технически сложное, особенно в перрвый раз в жизни, то копия качественнее чем изделие разработчика и серийного производителя оригинала получится. Стопудов.

Сообщить

№7

forumow

10.10.2023 22:01

Авиастроение, в т.ч. производство агрегатов и пр комплектующих для него – никакая не новость для нашей промышленности. Больше ста лет уже этим занимаемся.
Импортозамещенные агрегаты не обязательно будут копиями. Они могут быть и совместимыми функциональными аналогами собственной разработки. Двигатели - самый наглядный пример.

Сообщить

№8

Hazzard

11.10.2023 06:05

Цитата, forumow сообщ. №7

Авиастроение, в т.ч. производство агрегатов и пр комплектующих для него – никакая не новость для нашей промышленности. Больше ста лет уже этим занимаемся.

Та мы много чем гораздо проще столетиями занимаемся. Автомобилями например. Чо, АВТОВАЗ, сделаем запчасти для мерсов и тойот не хуже оригинальных? Да фигня вопрос.

Цитата, forumow сообщ. №7

Они могут быть и совместимыми функциональными аналогами собственной разработки. Двигатели - самый наглядный пример.

А можете привести пример попытки ремоторизации гражданского самолёта при несогласии производителя самолёта? Ну или вообще какой-либо его части?

Сообщить

№9

forumow

11.10.2023 06:13

Цитата, Hazzard сообщ. №8

А можете привести пример попытки ремоторизации гражданского самолёта при несогласии производителя самолёта? Ну или вообще какой-либо его части?

Это БЫЛО "невозможно", в рамках бретен-вудской глобальной системы. Теперь возможно.

Сообщить

№10

forumow

11.10.2023 06:15

Цитата, Hazzard сообщ. №8

Чо, АВТОВАЗ, сделаем запчасти для мерсов и тойот не хуже оригинальных? Да фигня вопрос.

Сделает. Только поначалу сильно дороже наверное выйдет. Но всё равно надо делать.

Сообщить

№11

Hazzard

11.10.2023 07:55

Цитата, forumow сообщ. №9

Это БЫЛО "невозможно", в рамках бретен-вудской глобальной системы. Теперь возможно.

Ну Иран вот, например, за тридцать лет то уж можно было что-то придумать? Копирующий все и вся Китай? Постсоветским братушкам думаете советское что-нибудь на западное ремоторизизовать не зудело? Где, кто?

Цитата, forumow сообщ. №10

Сделает. Только поначалу сильно дороже наверное выйдет. Но всё равно надо делать.

Ну одну какую-нибудь деталь сделает. Но их то надо тысячи, как в номенклатуре так и в количестве. Причем начиная от элементарной базы до конечных систем. Опыт Ирана указывает, что контрабанда дешевле и реальнее.
Надо свои оригинальные изделия делать, а не в копирование упарываться.

Сообщить

№12

forumow

11.10.2023 09:03

Цитата, Hazzard сообщ. №11

Ну Иран вот, например, за тридцать лет то уж можно было что-то придумать? Копирующий все и вся Китай? Постсоветским братушкам думаете советское что-нибудь на западное ремоторизизовать не зудело? Где, кто?

Ни у кого из них, никогда не было сильного авиапрома. У Китая только недавно пошли собственные разработки. Но первенцы пассажирских лайнеров, всё ещё с импортом фаршем. По части последнего, Иран по известным причинам, возможно даже сильнее

Цитата, Hazzard сообщ. №11

Надо свои оригинальные изделия делать, а не в копирование упарываться.

Я об этом и говорю. Самолёт это в основном его фарш. Его и нужно делать свой, прежде всего. Планер можно взять любой. Если есть много импортных планеров с большим остаточным ресурсом, но протушим фаршем, их надо использовать, а не гноить на земле.

Сообщить

№13

forumow

11.10.2023 09:07

Цитата

Авиакомпания S7 уменьшит на 10-15% расписание полетов на предстоящую осень и зиму из-за сложностей с ремонтом двигателей Airbus A320/А321neo. Пока компания ищет варианты обслуживания, однако вероятно, что с ними придется расстаться.

«S7 Airlines сократит осенне-зимнее расписание на 10—15% относительно прошлого года из-за сложностей с обслуживанием Airbus A320/А321neo. Проблема — в ремонте американских двигателей P&W (Pratt & Whitney), которым не занимаются ни в РФ, ни в Иране», — пишет «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники.

В статье указано, что сама компания пока ищет варианты обслуживания данных самолетов. Сейчас в S7 не летают 13 из 39 таких самолетов. В правительстве и Минтрансе уверены, что с парком neo придется расстаться.

https://ura.news/news/1052693255

Сообщить

№14

forumow

11.10.2023 09:20

Цитата

10.07.2023 В рамках международной промышленной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге Мэр Москвы Сергей Собянин заключил Соглашение о сотрудничестве в области развития авиационной промышленности на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва» с заместителем Председателя Правительства Российской Федерации — Министром промышленности и торговли Российской Федерации Денисом Мантуровым и генеральным директором ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрием Слюсарем.

В соответствии с документом на территории индустриального парка «Руднево» появится завод по производству деталей для среднемагистрального самолета нового поколения МС-21.

https://www.mos.ru/mayor/themes/12299/9718050/

Сообщить

№15

Hazzard

11.10.2023 09:21

Цитата, forumow сообщ. №12

Ни у кого из них, никогда не было сильного авиапрома.

Типа у нас сильный. Сколько мы там гражданских самолётов построили за последние 10 лет?

Цитата, forumow сообщ. №12

Я об этом и говорю. Самолёт это в основном его фарш. Его и нужно делать свой, прежде всего. Планер можно взять любой. Если есть много импортных планеров с большим остаточным ресурсом, но протушим фаршем, их надо использовать, а не гноить на земле.

Так не работает. Самолёт это взаимозависимое изделие. Нельзя поменять двигатели не внося изменения в СУД, а значит во всю начинку самолёта. Нельзя поменять двигатель без доработки гондолы, а значит крыла, а значит планера. Нельзя поменять двигатель и не поменять ЭДСУ, а значит, опять же вносить изменения в системы управления и планера самолёта. Одно тянет за собой другое, и только производитель самолёта, имея на руках всю конструкторскую, эксплуатационную, а так же испытательную и сертификационную документацию - может это сделать.
Проще сделать новый самолёт чем менять что-то в чужом на свой ст pах и риск. Ну или забить на безопасность и молиться.

Сообщить

№16

forumow

11.10.2023 09:39

Цитата, Hazzard сообщ. №15

Типа у нас сильный. Сколько мы там гражданских самолётов построили за последние 10 лет?

Не построили не потому что слабый же. А благодаря засилию западников в руководстве, благополучно продававших интересы страны и народа. Думаете это трескучая пропаганда? Предатели и враги народа – суровая реальность.

Цитата, Hazzard сообщ. №15

Так не работает. Самолёт это взаимозависимое изделие. Нельзя поменять двигатели не внося изменения в СУД, а значит во всю начинку самолёта.

Значит поменять всю. Для МС и SJ, теперь ведь будут делать всю номенклатуру.

Всё зависит от темпов выхода импорта из строя и ввода отечественной техники. Если последнее будет сильно отставать от первого, импортозамещать иностранные лайнеры смысл есть. Если не будет, импорт можно продать на сторону, пока он ещё на ходу.

Сообщить

№17

Hazzard

11.10.2023 10:14

Цитата, forumow сообщ. №16

Не построили не потому что слабый же.

А вы думаете, что если ничего не строить и не разрабатывать, то компетенции не утрачиваются?

Цитата, forumow сообщ. №16

Значит поменять всю. Для МС и SJ, теперь ведь будут делать всю номенклатуру.

Всю и придётся, но я вон выше выкладывал. В техзадании не сформулированы конечный результат и четкие цели, отмечают собеседники в авиапроме и технические специалисты. Они связывают это «как с нежеланием исполнителей отвечать за результат, так и с тем, что он недостижим в пределах 2023 года». «Задача изготовить опытные образцы с приписками "в объеме 2023" означает, что нужно сделать хоть что-то.
Реально, НАЧАЛО поставок, в ЛУЧШЕМ случае где-то 2025-2026й. В реальности, ваще хз сколько.

Цитата, forumow сообщ. №16

Если последнее будет сильно отставать от первого, импортозамещать иностранные лайнеры смысл есть.

Нет смысла тратить ресурсы на разработку контрафакта для западных самолётов. Все силы надо бросать на развёртывание массового серийного производства своих самолётов, даже фиг с ним, путём ухудшения характеристик.

Сообщить

№18

forumow

11.10.2023 10:32

Цитата, Hazzard сообщ. №17

А вы думаете, что если ничего не строить и не разрабатывать, то компетенции не утрачиваются?

Совсем разрабатывать и строить никогда не прекращали, темпы сильно замедлились.

Цитата, Hazzard сообщ. №17

Реально, НАЧАЛО поставок, в ЛУЧШЕМ случае где-то 2025-2026й.

Больших расхождений с планом и нет. Первые шесть МС, обещают передать в конце 2024. В эксплуатацию войдут уже в 2025.

Цитата, Hazzard сообщ. №17

Нет смысла тратить ресурсы на разработку контрафакта для западных самолётов.

Контрафакт и не надо. Часть агрегатов от отечественных лайнеров, подойдут и их иностранным одноклассникам. Остальное довезут параллельным импортом.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook