Войти

Небо, МиГи, огурцы

2898
0
+1
MiG-29K_India_01
МиГ-29К ВВС Индии. Фото - www.mamboccv.com.

Корреспонденты "РГ" проникли на секретный авиазавод в Подмосковье

Славу подмосковным Луховицам принесли огурцы, а будущее городу обеспечат военные заказы.


С какого вопля


От Москвы до Луховиц - 130 км к юго-востоку. Перед въездом в город надо пересечь реку под потешным названием Вобля. Согласно легенде, кто-то из царей, едва ли не сам Петр I, переходя ее вброд, зачерпнул ботфортом воды. И именно его эмоциональная оценка ситуации дала название реке.


Речка воспета поэтом Игорем Царевым, кстати, сотрудником "РГ-Неделя":


С какого вопля, судите сами,

Пошло название речки - Вобля!..

А небо... Братцы, какое небо!

Не зря ж тут жил хулиган Есенин.*


Кстати, о небе. Луховицы ассоциируются прежде всего со знаменитыми огурцами, но на самом деле огуречный бренд - не более чем прикрытие. Для наблюдательных есть подсказка: герб Луховиц - зеленое поле, на котором в разных направлениях разлетаются серебряные стрижи. Для самых непонятливых горожане терпеливо поясняют: над зелеными огуречными плантациями летят истребители, которые здесь же и производят.


Еще недавно въезжающих в город встречал плакат: "Есть в России 3 столицы: Москва, Рязань и Луховицы". Сейчас гости любуются оригинальным монументом: "Огурцу-кормильцу от благодарных луховичан". Но настоящий кормилец города не огурец, а корпорация "МиГ".


Во время войны тут был аэродром ВВС. В 50-е гг. в Луховицах выпускали и испытывали перехватчики Як-25, затем - истребители-бомбардировщики Су-7Б, фронтовые бомбардировщики Ил-28, гражданские Ил-18, истребители МиГ-21 и МиГ-23, и, наконец, знаменитые МиГ-29. После перестройки - спортивные самолеты и вертолеты Камова. В лучшие времена на авиазаводе работали 7 тыс. человек. И это при том, что население Луховиц не достигает и 30 тыс.


Город с начала 50-х и до конца 90-х был "закрытым", за фотографию пролетающего истребителя (а здесь их летали тысячи: каждый собранный самолет облетывали заводские летчики-испытатели) даже любительской камерой можно было угодить в милицию.


Сегодня другая крайность. Вот свежий любительский фоторепортаж: в ЖЖ человек разместил детальные снимки истребителя с опознавательными знаками ВВС Индии. Снимал с земли, отчетливо виден бортовой номер. Автор пишет, что снимок сделан в районе Луховиц, по его данным, радиообмен велся на английском, для убедительности называет частоты, позывные экипажа. Ладно - снимки, но откуда узнал про позывные и язык радиообмена?


А ведь еще недавно за такой "репортаж" фотограф схлопотал бы приличный срок.


На плаву


Индийские МиГ-29 мы увидели на земле: в цехе. Сегодня Луховицы открыты, но завод по-прежнему режимное предприятие. Называется "Производственный комплекс N 1" и значится филиалом корпорации "МиГ". Экскурсию по секретным цехам журналистам устроили по случаю: на заводе выездное заседание проводил Комитет Госдумы по обороне, ну а где депутат, там и журналисты.


МиГи с опознавательными знаками ВВС Индии стояли в дальнем конце цеха, на них можно было только смотреть, и то украдкой. Те из коллег-журналистов, кто не внял предупреждению и как бы случайно навел на них объективы, были мгновенно схвачены заводскими секьюрити. Фотографии пришлось стереть.


Для фотосессии руководство завода, скрепя сердце, все-таки выделило 1 истребитель. Правда, и этот МиГ, как оказалось, был тоже экспортный. Что и неудивительно: ВМС Индии приобрели у нас истребители МиГ-29К (1-местный палубный истребитель) и МиГ-29КУБ (2-местный). Первая партия из 16 машин уже в Индии, теперь Луховицы загружены заказом по второму контракту - еще 29 истребителей. Ведутся работы и по модернизации сухопутных индийских МиГ-29.


Вполне возможно, что будут и еще заказы. Дело в том, что пока у Индии один авианосец - древний "Вираат" (бывший британский, его начали строить в 1944 году, а спустили на воду в середине 1950-х). Он несет английские истребители вертикального взлета "Харриер". В 2013 году Индия должна получить "Викрамадитью" (бывш. "Адмирал Горшков"), для которого и нужны 16 палубных МиГов.


Одновременно на верфях в Индии уже строится легкий авианосец "Викрант", он уже полностью индийский, хотя разрабатывался совместно с российскими, французскими и итальянскими КБ. Ожидается, что спустят на воду в 2015 году. Он меньше "Викрамадитьи" и будет нести 12-14 МиГ-29К. Индийцы хотят построить не меньше 3 таких авианосцев, так что считайте.


Есть в сборочном цехе и МиГи для нашего флота. В феврале ВМФ России заключил контракт на поставку МиГ-29К и МиГ-29КУБ, срок исполнения - 2013-2015 годы. Они будут базироваться на "Адмирале Кузнецове".


За ними не заржавеет


На заводе в Луховицах много молодежи. Кадры готовят сами: рабочие профессии можно получить в Политехническом колледже и в Луховицком авиационном техникуме. Много рабочих из городов Московской и Рязанской областей.


Молодой оператор станка с числовым управлением (станок - мягко сказано, это робот размером с полжелезнодорожного вагона, который периодически выдает из своего чрева балки, створки и прочие нервюры), с которым удалось перекинуться парой слов, оказался местным: из Луховиц. При найме обещают зарплату от 18 тыс. рублей в месяц, потолок заработков засекречен. Привлекают и соцпакетом: в заводской столовой можно пообедать за 60 руб. Своих детей авиастроители отправляют в оздоровительные лагеря за 10% от стоимости путевки, профсоюз оплачивают дорогостоящие операции. Многие без отрыва от производства учатся в МАИ - за счет предприятия.


Сегодня самолеты "МиГ" строит на 3 заводах: кроме Луховиц, еще в Москве (завод "Знамя труда" в районе Ходынского поля) и в Нижнем Новгороде ("Сокол").


В ходу кооперация: например, фюзеляж делают в Москве, агрегаты - в Нижнем, крылья - в Луховицах. В огуречной столице производят и окончательную сборку самолетов. Очевидное преимущество Луховиц - его аэродром. Он вне городской черты -в отличие от нижегородского "Сокола", где модернизируют тяжелые МиГ-31. Не говоря уж о том, что аэродром московского "Знамя труда" - фактически в центре города.


К тому же здесь, в Луховицах, современный цех финальной сборки истребителей, и гордость корпорации - свое композитное производство.


- Доля композиционных материалов в составе планера нынешних корабельных МиГов достигла 15%, - говорит заместитель технического директора завода Анатолий Лямин. - Чтобы было понятно: в первых МиГ-29 композитов было всего 2-3%.


Инженер подробно объяснил нам преимущества слоистых материалов, потом, поймав погрустневшие взгляды журналистов, просто объяснил: если бы МиГа делали не из композитов, а из обычных материалов, то машина весила бы на треть больше.


Нормальный взлетный вес палубного МиГа - 18,5 тонны, максимальный - 24,5. А в авиации даже несколько десятков "лишних" килогаммов имеют значение. От "малокомпозитых" версий современные луховицкие МиГ-29 также отличают: возросший в 1,5 раза запас топлива и боевая нагрузка (4,5 тонны ракет и бомб). В 2 раза увеличен летный ресурс. Кроме того, композиты устойчивее к воздействию соленой воды, что важно для палубного истребителя.


А еще на заводе гордятся конструкторами. Обычно создавая "спарку", то есть двухместный истребитель, приходится делать новый планер. А у МиГа-29 в версии "К" и "КУБ" он один. Просто в одноместном самолете на месте второго пилота установили дополнительный топливный бак. Дешево и оригинально: упрощает как производство, так и эксплуатацию.


Рекорд


По числу самолетов на постаментах на 1 кв. км территории Луховицы - мировой рекордсмен. В центре города стоит памятник истребителю МиГ-23. В городском парке - учебный Л-29 и самый массовый реактивный истребитель МиГ-21. На территории завода, кроме пары МиГов, на постаментах застыл еще и фронтовой бомбардировщик Ил-28.



Кстати


"МиГ" и "Сухой" совместно создадут тяжелый ударный беспилотник. Сегодня минобороны использует легкие российские и израильские БПЛА. Для обеспечения безопасности Олимпиады в Сочи задействуют австрийские беспилотные вертолеты "Горизонт Эйр S-100", собранные в Ростове.



Игорь Елков

Права на данный материал принадлежат Российская газета
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
15.06.2016
В здоровом Дели – здоровый дух
21.03.2014
Индия ищет альтернативу Rafale
14.12.2011
Rheinmetall Defence – новый поставщик Российской армии
12.12.2011
"Викрамадитья" готовится к выходу в море
17.05.2011
Сказ о самолетном тендере
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.08 17:15
  • 2
США почти одобрили продажу Тайваню истребителей F-16 Viper
  • 19.08 17:07
  • 7760
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 19.08 16:57
  • 1
Прошли военно-полевые сборы 1-й казачьей дивизии
  • 19.08 16:41
  • 31
США испытали мощнейший гиперзвуковой двигатель истребителя
  • 19.08 16:22
  • 1
На Луну к 50-летию Октября
  • 19.08 15:36
  • 1
Война на Кавказе в августе 2008 года получила новую оценку
  • 19.08 15:08
  • 18
Правительство России увеличивает финансирование органов безопасности и Росгвардии
  • 19.08 14:14
  • 1
Применение артиллерии в войнах и конфликтах XXI века
  • 19.08 13:03
  • 126
Потери в вооружённых конфликтах, катастрофы, аварии, происшествия
  • 19.08 13:02
  • 1
Танковый биатлон завершился триумфом российской команды
  • 19.08 12:55
  • 3
К бою готов: недостатки ракетно-пушечного робота "Уран-9" устранены
  • 19.08 12:00
  • 14
СМИ: Взрыв на полигоне Нёнокса не связан с испытанием ракеты "Буревестник"
  • 19.08 11:30
  • 2
Сможет ли Т-14 "Армата" разогнаться до 90 км/ч
  • 19.08 11:04
  • 1
"Десятилетняя зима": последствия ядерной войны России и США
  • 19.08 09:53
  • 4
Индийский Су-30МКИ в цифрах