Войти

Грузовой дирижабль Pelican готовится к взлету

3911
0
0
Aeros-Pelican-airship
Рисунок дирижабля Pelican компании Aeros Corp. Источник: greenpacks.org.

Прототип нового грузового дирижабля, разработанного американской компанией Aeros Corp., вступил в финальную стадию сборки и скоро будет готов к первому полету.


Разработка дирижабля Pelican финансируется Министерством обороны США. В будущем такие дирижабли должны стать одной из альтернатив современным военно-транспортным самолетам. Они будут более эффективны при переброске тяжелой техники на большие расстояния и смогут разгружаться даже на неподготовленной площадке. Разработчики полагают, что Pelican может стать основой для быстрой разработки военно-транспортного дирижабля, способного заменить самолет вроде C-17 с грузоподъемностью до 76 тонн. При этом дирижабль будет иметь особое преимущество: возможность вертикально взлетать и садиться.


Pelican выполнен по технологии жесткого каркаса и переменной плавучести (RAVB), которая имеет две отличительные особенности. Одной из них является система, которая контролирует плавучесть (подъемную силу) путем откачки гелия. Другая особенность – жесткая рама, которую последний раз на дирижаблях видели в 1930 году. Жесткий каркас дирижабля позволяет менять давление в оболочке в довольно широких пределах, что на дирижаблях с мягкой оболочкой затруднительно из-за нарушения жесткости конструкции и стабилизации аппарата.


Технология RAVB устраняет классические проблемы дирижаблей. Прежде всего проблему набора высоты и снижения, а также компенсации увеличения подъемной силы из-за выработки топлива. Дирижаблям с мягкой оболочкой приходится для этого возить балласт, обычно это вода, что снижает полезную нагрузку. В свою очередь гибридные дирижабли, такие как LEMV компании Northrop Grumman, используют постоянную аэростатическую разгрузку, но из-за этого им приходится садиться и взлетать с разбегом. Это связано с тем, что гибридным дирижаблям значительную часть подъёмной силы обеспечивает аэродинамика летающего крыла.


Длина "пеликана" составляет 70 м, объем оболочки – почти 17 тыс. кубических метров. Каркас оболочки изготовлен из треугольных углеволоконных ферм, к которым также крепятся автомобильные дизельные двигатели и кабина.


Наземные испытания системы контроля плавучести и основных структурных элементов Pelican-а начнутся уже в конце октября, а летные испытания – в начале 2013 года. Следующим шагом будет создание дирижабля почти в 2 раза большего по размерам. Он будет иметь длину около 137 м и объем оболочки 107 тыс. кубических метров. Данный дирижабль сможет перевозить груз весом 66 тонн (один заправленный танк с полным боекомплектом) на расстояние более 3000 морских миль (5556 км) без дозаправки. Также в нем будут использованы новые технологии экономии горючего и гелия: гибридная силовая дизельная установка и нагрев/охлаждение газообразного гелия для взлета/посадки. Эта версия дирижабля будет готова к первому полету через 28-30 месяцев.


Будущий военно-транспортный дирижабль сможет прямо с ходу опускаться на ровную площадку и освобождаться от груза. Выглядеть это будет следующим образом: при подходе к земле, скрытый для лучшей аэродинамики в корпусе груз (например транспортные контейнеры), выдвигается, в момент касания поверхности разжимаются захваты. Затем дирижабль, увеличивший свою плавучесть, резко набирает высоту, а груз остается на земле.

Права на данный материал принадлежат CNews.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
14.11.2013
Программа американских военных дирижаблей «сдулась»
30.10.2013
Американские военные дирижабли "сдулись"
09.01.2013
Дирижабль готов к полету ("Los Angeles Times", США)
25.10.2012
Первыми не будем
29.05.2012
Боевой дирижабль-гигант отправляется в первый полет
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 18.10 11:32
  • 2
В Польше обвинили Россию в подготовке к неядерному вооруженному конфликту
  • 18.10 11:29
  • 1
Россия сворачивает Морской старт из-за украинских ракет
  • 18.10 11:29
  • 2
"Швабе" экспортирует дифракционную оптику в четыре страны Европы
  • 18.10 11:11
  • 7
Стальные владыки морей: самые могущественные корабли ХХ века
  • 18.10 11:10
  • 2
Путин ждет от предприятий ОПК выпуска качественной гражданской продукции
  • 18.10 10:48
  • 27
Первоочередная цель удара - радиолокационные станции.
  • 18.10 08:51
  • 1
Эксперт Алексей Хлопотов считает, что 2С43 удачно дополнит "Коалицию-СВ"
  • 18.10 08:47
  • 1
В Норвегии призвали отказаться от F-35 из-за их неэкологичности
  • 18.10 08:45
  • 1
Российский "летающий радар" А-100 бросает вызов американскому E-3
  • 18.10 08:43
  • 1
"Премьер" бросит вызов "Часовому": А-100 оспорит превосходство ВВС США
  • 18.10 08:05
  • 1
На безрыбье и рак рыба – ВМС Украины ждут прибавления
  • 18.10 07:56
  • 7
Пик поставок вооружений в рамках гособоронзаказа пройден, заявил Путин
  • 18.10 07:23
  • 6
Япония успешно испытала сверхманевренный спутник
  • 18.10 07:09
  • 3
Запущенный в июле российский спутник развалился на орбите
  • 18.10 06:42
  • 1
Российским ученым поставили задачу создать выдерживающий температуру плавления стали клей для гиперзвуковых летательных аппаратов