Процесс разработки и производства тяжелых видов бронированной техники на Украине имеет замкнутый цикл. Как только подошел к завершению контракт, подписанный в 1999 году между Пакистаном и Украиной о поставке 320 танков Т-80УД, украинские предприятия танкостроения неоднократно принимали участие в тендерах на право производства новых танков для Малайзии, Турции и Греции. Но, к сожалению, практически до 2011 года все попытки продать партии новых украинских танков не имели положительного результата.
Вместе с тем, Государственная служба экспортного контроля Украины на своем официальном сайте разместила отчеты, согласно которым государство весьма активно занималось экспортными поставками бронированной техники. При этом большая часть техники, проданной за период 2005-2011 годов, находилась в запасах арсеналов.
За указанный период времени Украина продала более 6 сотен танков (если быть точными – 618). Так, в 2005 году было продано 62 машины, из которых 25 было поставлено в Азербайджан, 16 – получила Грузия, и 21 танк был отправлен в Алжир. В 2006 году количество экспортированных танков составило 38 единиц, из которых 20 получила Демократическая Республика Конго, 1 – Соединенные Штаты Америки и 17 – Азербайджан. В 2007 году было продано 155 танков, примерно равное количество машин получили Кения и Грузия (77 и 74 единицы соответственно). В 2008 году Украина экспортировала 34 танка, из которых всего один был поставлен в Грузию, а все остальные – достались Кении. В 2009 году государство вообще не занималось экспортом бронетехники. В 2010 году было поставлено наибольшее количество техники за весь период – 216 танков, из которых 115 ушли в Судан, 1 получила Америка, и 100 были отправлены в Конго.
 |
Если говорить о видах танков, то наиболее активно украинская сторона экспортировала танки Т-72 и их модификации, в частности, Т-72Б1 и Т-72М1. Таким образом, продажи танков Т-72 за весь анализируемый период составили около 79 процентов общих объемов поставок (а это составляет 487 машин). В 2005, 2007 и 2008 годах именно танки этого типа были единственными экспортируемыми видами бронетехники, в эти годы было продано 62, 151 и 34 машины соответственно. Кроме того, в 2006 году Украина поставила 18 Т-72, в 2010 году – 110 машин, а в 2011 – 112 машин. Кроме этих танков, Украина также занималась экспортом танков Т-55, объем продаж которых составил 21 процент, а также один танк Т-80БВ.
Такая высокая популярность танков Т-72 объясняется очень просто: машины данного типа являются одними из основных массовых боевых танков второго поколения, которые неплохо зарекомендовали себя на мировом рынке. В то время в украинских арсеналах находилось более 1 тысячи единиц Т-72, а кроме того, украинские предприятия танкостроения и ремонта имели хорошие возможности для проведения их ремонта и модернизации, экспорт именно данного типа танков был наиболее вероятным (конечно, при условии существования платежеспособного покупателя). Но нельзя забывать и о том, что в условиях быстрых темпов списания Т-72 соседними с Украиной государствами и продвижения их на мировом рынке, а также устаревания (морального и физического) техники, в данном рыночном сегменте присутствует жесткая конкуренция.
Необходимо обратить внимание и на региональное распределение украинских поставок бронетехники. Как ни странно, основными покупателями украинских танков за последнее время стали африканские государства. Так, пяти странам Африки – Алжиру, Кении, Конго, Судану и Эфиопии за семь лет было продано 483 танка, что составило более 78 процентов от общего объема поставок. Так, в 2005 году Алжир получил 21 танк, в 2006 году Конго – 20 машин, 110 танков получила Кения в 2007-2008 годах, 160 танков было передано Судану в 2010-2011 годах, Эфиопия получила 72 машины в 2011 году. На втором месте по объемам экспорта украинской бронетехники стали страны СНГ. За указанный период туда было продано 133 танка (21,5 процент поставок). Так, Азербайджан купил 42 машины в 2005-2006 годах, Грузия получила 91 машину в 2005, 2007-2008 годах. И всего лишь два танка, предположительно с целью изучения, купили американцы.
Отметим, что в 2011 году появилась информация о том, что Украина подписала два крупных контракта на поставку бронетехники. Так, в середине прошлого года было объявлено о том, что подписан контракт на экспорт 200 модернизированных танков Т-72. Первоначально существовала информация о том, что покупателем выступила Эфиопия, сумма контракта называлась на уровне 100 миллионов долларов. В Государственной службе экспортного контроля частично подтвердили эту информацию. В частности, то, что покупатель действительно африканское государство. А вот что касается условий договора, то здесь существуют определенные отличия от того, что было опубликовано в прессе. Так, договор предполагает экспорт части модернизированной версии Т-72 – Т-72Б1, которые должны пройти лишь капитальный ремонт, а вторая часть машин – это модернизированная версия типа Т-72УА1. Этот тип модернизации предполагает установку харьковского дизельного двигателя 5ТДФМА-1 вместо В-84. Таким образом, существуют все предпосылки предполагать, что за период 2012-2013 годов будет проведен экспорт 128 танков.
Не менее крупным был и контракт, подписанный в сентябре 2011 года между Украиной и Таиландом на поставку 49 танков «Оплот». Стоимость контракта оценивается в 240 миллионов долларов. Предполагается, что начало поставок состоится в 2013 году.
Таким образом, можно сделать вполне определенные выводы, что, исходя из данных об известных контрактах, украинская сторона должна поставить 177 танков на общую сумму порядка 300 миллионов долларов.
Необходимо также отметить, что помимо готовой техники Украина занималась поставками комплектующих. В частности, в 2009 году госпредприятием «Завод имени Малышева» были произведены поставки моторно-трансмиссионных отделений в размере 62 единицы. Кроме того, это же предприятие получало заказы от Пакистана на экспорт запчастей для спецтехники, общая сумма которых превышала 2,5 миллиона долларов. Более того, уже в этом году появилась информация о том, что между украинским предприятием и пакистанской стороной был заключен крупный контракт на поставку большой партии силовых установок украинского производства с двигателем 6ТД-2.
Помимо всего этого, Украина занималась также поставками легкой бронированной техники, которая пользуется гораздо большим спросом на мировом рынке. Но в данном направлении существуют определенные трудности, связанные с большим количеством предприятий, занимающихся ее производством. Так, только в Европе существует более 30 компаний в 19 государствах, которые способны производить бронетехнику различной комплектации и сложности. В таких условиях Украина, чтобы успешно конкурировать на рынке, должна производить действительно только самую новую или глубоко модернизированную легкую бронированную технику. В то же время, благодаря высокому спросу пока еще существует возможность продвигать на экспорт продукцию, которая с большой натяжкой может конкурировать в мире.
 |
Так, за семь лет Украине удалось экспортировать 776 единиц легкой бронированной техники. В 2005 году было продано 38 машин, из которых 12 единицы получила Уганда, 22 – Грузия, Казахстан и Азербайджан – по 2 машины. В 2006 году было продано уже 83 машины, из которых 50 получил Ирак, 20 машин было отправлено в Конго, 3 в Азербайджан и 10 поставлено в Нигерию. В 2007 году Украина экспортировала 188 единиц бронетехники, 110 из них было отправлено в Ирак, 29 и 30 машин было отправлено соответственно в Азербайджан и Нигерию, 10 единиц получила Мьянма, 6 – Грузия, 3 – Америка. В 2008 году на экспорт было отправлено 165 бронемашин, из которых 88 купила Чад, 40 – Грузия, 32 получил Азербайджан, 4 машины было отправлено в Ирак и одна – в Америку. В 2009 году государство продало 1221 машину, 43 из них были отправлены в Чад, 29 получил Азербайджан, 26 – Ирак, 16 – Мьянма, 5 машин достались Грузии и две – американцам. 90 бронемашин было экспортировано в 2010 году, большая часть их – 71 машина была куплена Азербайджаном, 14 машин приобрел Таиланд, 3 единицы – Чад и две – Судан. В 2011 году поставлено 91 машина, из которых 34 машины получил Судан, по 24 единицы – были отправлены в Таиланд и Ирак, 5 машин получила Америка и 4 – Эфиопия.
Если говорить о типах бронированной техники, то наиболее активно экспортировались БМП-1. За семь лет было продано 285 таких машин, что составило более 36 процентов общих объемов поставок. На втором месте по популярности находится БТР-70. Машин данного типа было продано 181 единицу, или более 23 процентов общего объема продаж. На третьем месте – БРЕМ и ее модификаций БРЕМ-1У, которых было продано 61 единицу (почти 8 процентов). Далее следует БТР-3Е, их было экспортировано 60 штук (7,7 процента), БТР-3 с модификациями (БТР-3УН, БТР-3У, БТР-3УР, БТР-3УК) – 53 машины (около 7 процентов). Также поставлялись такие машины, как БМП-2 (27 машин, что составило 3,5 процента), МТЛБМш (26 машин – 3,4 процента), БТР-4 и БТР-4К (24 машины – 3,1 процент), БРДМ (23 машины – 3 процента), БТР-80 (18 машин), БТС-5Б (17 машин), БМП-3 (2 машины).
 |
Точно так же, как и с танками, основным рынком сбыта стали африканские государства, куда было продано 246 машин легкой бронированной техники, что составило около 32 процентов общего объема экспорта. Второе место занимают страны СНГ, куда Украина экспортировала 241 машину (31 процент). Тройку лидеров замыкает ближневосточный рынок, куда было поставлено 214 единиц бронированной техники (порядка 28 процентов). Далее следует Азия – 64 машины и около 8 процентов продаж. Кроме того, 11 машин было продано в Соединенные Штаты Америки.
 |
В сфере поставок легкой бронетехники Украина также имеет крупные контракты. В частности, одним из наиболее масштабных можно считать контракт, подписанный между Украиной и Ираком, стоимость которого оценивается в более чем 550 миллионов долларов. Согласно условиям договора, украинская сторона за 3-3,5 года должна поставить Ираку порядка 400 бронемашин, основной среди которых является украинская разработка - БТР-4. В 2011 году появилась информация о том, что Украина подписала второй крупный контракт на экспорт БТР-3Е Таиланду. В частности, в середине текущего года в СМИ появилась информация о том, что 48 машин БТР-3Е, общая стоимость которых составляет 270 миллионов долларов, уже готова к отправке. Всего же должно быть поставлено 223 бронемашины.
Украинские предприятия, помимо этого, занимались и модернизацией бронетранспортеров. Так, в частности, в 2009 году между украинским «Заводом имени Малышева» и Египтом был заключен договор на модернизацию 200 ОТ-62 «Топаз» (гусеничные бронетранспортеры, которые являются аналогом чешско-польских БТР-50). Предприятие «Азовмаш», которое было подключено к программе создания БТР отечественного производства в качестве производителя корпусов, занималось также и самостоятельными поставками автозаправщиков для Казахстана и России. Предприятие «Росава» также активно занимается экспортом шин для силовых структур многих государств. Так, в частности, в прошлом году оно выиграло три международных тендера: Румынии (сумма контракта оценивается в 550 тысяч долларов), Сирии (230 тысяч евро), Турции (650 тысяч долларов). А Акционерное общество «Днепрошина» занимается производством шин для БРТ-3Е1 и совместно Matador осуществляет выпуск грузовых шин используемых ОПК странами Альянса.
Кроме того, в начале 2011 года был подписан контракт между Украиной и Индией на экспорт пробной партии двигателей ЗТД-2 для БТР. Таким образом, можно надеяться, что в будущем Украина может принимать участие в масштабных программах модернизации техники для Индии. Было также подписано соглашение между Украиной и Казахстаном на производство 100 БТР украинской разработки. Сумма контракта составляет порядка 150 миллионов долларов. Если принимать во внимание то, что Казахстан активно сотрудничает со многими государствами, то вполне можно предполагать, что Украина сможет вести активную конкурентную борьбу на данном рынке.
Украинское государство вполне успешно экспортирует и автомобильную технику, основную часть которой составляет продукция предприятия «АвтоКрАЗ». Причем, машины эти поставляются не только как самостоятельная продукция, но и в качестве платформ для различных систем и установок. Так, в 2009 году было поставлено 272 автомобиля, из которых 12 было отправлено в Египет, 5 купила Мьянма, 15 – получила Индонезия, 86 машин – Казахстан, 61 – Туркменистан и 49 – получил Узбекистан. Если учитывать, что средняя стоимость одного такого автомобиля составляет порядка 70-90 тысяч долларов, в итоге получается неплохая сумма – около 24 миллионов долларов. И это только за один год. А за семь лет автомобильная техника поставлялась в различные регионы и страны, от Польши и России до Экваториальной Гвинеи и Нигерии.
Таким образом, подводя итог всему вышесказанному, можно говорить о том, что Украина имеет определенные перспективы в плане экспорта бронетехники. Даже несмотря на то, что государство поставляет в основном технику еще советских времен, это имеет свои положительные стороны. Так, это позволяет избавиться от устаревших образцов техники и обеспечить предприятиям пакеты модернизации. Но этот рыночный сегмент крайне узок, характеризуется большой конкуренцией и небольшими финансовыми приобретениями. Однако можно надеяться, что в ближайшем будущем ситуация изменится в положительную сторону, если принимать во внимание заключенные Украиной долгосрочные контракты.
Использованы материалы:
http://www.aoss.org.ua/cgi-bin/index.pl?page=amat&id=814
Валерий Бовал
