Войти

EADS с одной головой

1039
0
0

Руководители Германии и Франции вернутся к проблеме управления совместным европроектом - авиакосмическим концерном EADS. В феврале канцлер Ангела Меркель и президент Жак Ширак обсуждали программу выхода из кризиса, в котором оказалось главное подразделение концерна -- Airbus. В ближайший же понедельник в Тулузе, где расположена штаб-квартира EADS, г-жа Меркель, как ожидается, предложит Николя Саркози ввести единый менеджмент в концерне.

EADS контролируют немецкие и французские акционеры: устав концерна предусматривает, что совет директоров формируют именно они. В концерне два главных лица: с немецкой стороны - Томас Эндерс, с французской – Луи Галлуа. 22,32% акций EADS принадлежит DaimlerChrysler, по 15% находилось у правительства Франции и компании Lagardere (правда, из ее пакета 7,5% акций EADS недавно было продано для увеличения объема свободного обращения этих ценных бумаг, в прошлом году с той же целью DaimlerChrysler продал 7,5% акций). Еще 5,44% акций принадлежит "младшему стратегическому партнеру" EADS - испанской госкомпании SEPI, 42,49% обращается на фондовом рынке.

Российский Внешторгбанк сумел консолидировать около 5% акций EADS, а инвестиционный фонд Dubai International Capital, принадлежащий правящей в одноименном эмирате семье Аль-Мактум, - 3,12%.

В политике равноправного управления весной этого года произошел кризис. Ангела Меркель не смогла договориться с Жаком Шираком о том, чтобы эта модель была сохранена. Французская сторона, как говорили политики, собиралась взять EADS под свой контроль с помощью увеличения капитала концерна. Немецкие политики неоднократно указывали, что не намерены инициировать такой процесс и участвовать в нем.

Теперь Германия, похоже, согласна с тем, что в EADS должно быть единоначалие. Немецкие политики стали все чаще говорить, что двойное управление символизирует определенную порцию недоверия одной страны другой. А сотрудничество обеих стран в аэрокосмической отрасли должно строиться на основе большего взаимного доверия. Для чего и было решено обсудить возможность "однополярного" менеджмента в EADS на высшем уровне. Несколько дней назад французы решились на прорыв в этом направлении. Газета Les Echos сообщила, что после встречи гг. Меркель и Саркози, судя по всему, во главе концерна будет находиться лишь один менеджер. Была названа и кандидатура главы EADS - француза Луи Галлуа, который, кстати, также возглавляет Airbus.

В ответ немецкая Sueddeutsche Zeitung выступила со своим видением совместного будущего германо-французской аэрокосмической отрасли: по утверждению издания, главой EADS должен стать Томас Эндерс, нынешний сопредседатель правления. Газета утверждает, что немцам уже удалось согласовать его кандидатуру с французами. При этом г-н Галлуа, считает издание, останется на посту главы Airbus. Кроме того, по информации немецкой газеты, руководителем административного совета EADS станет французский промышленник Арно Лагардьер - сын покойного Жан-Люка Лагардьера, самого экстравагантного французского миллиардера.

Правда, парижские СМИ считают, что кандидатуру г-на Лагардьера не одобряет г-н Саркози, который видит на этом посту бывшего сопредседателя правления EADS от Франции Филиппа Камю. Нынешнему же руководителю административного совета Рюдигеру Грубе, назначенному от немецкого концерна Daimler, французы прочат пост лишь заместителя главы совета.

Впрочем, официальный Берлин и официальный Париж до сих пор хранят молчание о конкретных планах изменения структуры управления EADS. Вчера пресс-секретарь правительства Германии на вопрос о том, согласована ли кандидатура г-на Эндерса на пост главы EADS, пространно заявил: "По сведениям, которыми располагает федеральное правительство, решение на этот счет еще не принято".

При этом он добавил, что "правительство Германии принципиально позитивно относится к созданию эффективных структур в EADS и Airbus". В свою очередь пресс-секретарь г-на Саркози во вчерашнем интервью французской радиостанции BFM сказал: "Между Германией и Францией нет согласия относительно имен или структуры управления. Мы не можем подтвердить ничего из того, что в последние дни на эту тему было опубликовано в прессе".

/Корр. Юрий ШПАКОВ, Берлин/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.09.2012
EADS вооружается против Boeing
10.12.2008
Поставка первого самолета А400М может состояться на 18 месяцев позднее первоначально запланированного срока
06.09.2007
Интервью: Том Эндерс, гендиректор Airbus “Появление ВТБ среди акционеров EADS стало для нас большим сюрпризом”
28.03.2007
Военно-транспортный дебют. Airbus готов начать производство военно-транспортного самолета
18.12.2006
EADS подводит итоги С точки зрения концерна минувший год был провальным
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 16.01 02:33
  • 78
Общество и война
  • 16.01 02:21
  • 5
ПВО Беларуси перевооружат на С-400
  • 16.01 02:15
  • 8
Авиация, и ее место в "войне будущего"
  • 16.01 02:10
  • 36
Основные особенности "войн будущего"
  • 16.01 02:09
  • 13
"Ангара" вместо "Енисея": в РАН притормозили с лунной ракетой
  • 16.01 00:20
  • 3
Новый материал позволил создать прототип самообучающегося устройства
  • 15.01 23:53
  • 1
Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу принял участие в заседании Совета Россия-НАТО
  • 15.01 23:48
  • 2
Доходы семьи Шойгу за год выросли на 6 млн рублей, в основном за счёт жены - декларация
  • 15.01 21:48
  • 3
Танковую броню предложили делать из проволоки
  • 15.01 18:05
  • 4
Перспективы газотурбинных двигателей ОАО АМНТК "Союз" для зарубежного рынка морских судов
  • 15.01 18:02
  • 41
Путин: в России появится 10-тонное судно на воздушной подушке
  • 15.01 17:30
  • 19
MW: Китай строит верфь для суперавианосца
  • 15.01 17:07
  • 6
"Накачанная" машина. Военный эксперт рассказал о БМПТ "Терминатор"
  • 15.01 11:18
  • 17
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 15.01 10:19
  • 14
Флот в "войнах будущего"