Войти

F-22: реальность и фальсификации

5621
8
0
F-22_008
F-22 ”Raptor”.

Пустой истребитель в роли информационной утки

Сегодня очень немногие государства занимаются созданием истребителей пятого поколения. В США работы в этой области близятся к завершению. Российские, китайские, индийские производители самолетов стремятся не отставать от лидера.


Первым из истребителей пятого поколения является F-22А, за которым (после партии из 187 штук) следует еще один, совершенно новый и уникальный истребитель F-35. Специалистов уже много лет интересуют боевые возможности F-22А. Некоторые тактико-технические характеристики и особенности уже известны, но не все. И в то время как одни военные эксперты объявляют о непревзойденных характеристиках данного истребителя, другие это опровергают. Стоит обратить внимание на некоторые аспекты этого спора.


Очень многие технические показатели истребителя зависят от его пустого веса. По последним данным, пустой вес F-22А составляет 19 700 кг. Эта цифра превышает вес, объявленный вначале, на 5 тонн. Предварительно объявленные технические данные истребителя впоследствии подверглись изменениям. При таком весе летные данные радикально отличаются.


Весомые сомнения


Вес пустого истребителя кажется сомнительным по нескольким причинам.


По своим геометрическим показателям истребитель не может весить на 6-7 тонн больше, чем аналогичный американский истребитель F-15. Даже F-15SE, являясь бомбардировщиком и имея в конструкции утяжеляющие детали, весит 14 300 кг, то есть на 5 тонн меньше, чем F-22А. Он также изготовлен по новым технологиям, значит, по культуре производства близок к машинам пятого поколения. В конструкции F-22 легких композиционных материалов использовано больше, чем в машинах предыдущего поколения.


Не может меньший по размерам F-22А весить больше, чем Су-35. Известно, что российские самолеты тяжелее западных. Для сравнения отметим, что F-15С имеет 12 000 кг веса, его соперник Су-27 имеет 16 500 кг пустого веса, Су-35 весит 18 000–19 000 кг, европейские истребители FF-2000 и Rafale С, которые по размерам соответствуют классификации МиГ-29, имеют 9500–10 000 кг веса, тогда как российская машина весит около 11 000 кг, а американский истребитель F-16 – 9400 кг. По размерам истребитель F-18С меньше, чем F-15С, и соответственно легче на 1–1,5 тонны. По размерам приближаясь к истребителю F-15С, F-18Е стал весить 12 000 кг. С точки зрения технологий F-18Е принадлежит к поколению 4+ и близок к пятому поколению. Европейские истребители FF-2000 и Rafale С, которые по технологии изготовления ближе к F-22, имеют 9500–10 000 кг веса. Эти истребители по размеру меньше F-22А на 25–30%, и если учитывать процентное соотношение, то получается тот вес, который имеет F-15С. Шведский истребитель JAS-39 имеет 7000–8000 кг веса. По размеру он на 35–40% меньше, чем истребитель F-22А, но, если к 8000 кг приплюсовать 3500–4000 кг, получается тот же вес, который имеет F-15С. Как видим, все американские и европейские истребители весят примерно одинаково. Это закономерно с научно-производственной точки зрения: одна и та же система конструирования, те же технологии изготовления всех машин.


Итак, анализируя все вышеперечисленные данные, становится понятно, что вес F-22А должен быть приблизительно 12 000–13 000 кг. То есть тот, что был объявлен ранее. Пустой вес в 19 700 кг не может соответствовать реальности. С 1997 до 2005 года в ходе испытаний некоторые из технических показателей этих истребителей несколько раз изменились. Вес пустого истребителя после первого полета не может измениться, если истребитель не подвергся какому-либо серьезному переконструированию.


В процессе создания и доводки истребителя в профессиональных СМИ появились сообщения о том, что в результате самолет получился схожим по размерам с F-15, но при этом несет такое же количество единиц вооружения на внутренней подвеске, берет больше топлива и несет на борту все обеспечивающее оборудование. К тому же масса самолета такая же, как у F-15. Серийный самолет на 4500 кг легче прототипа. Массовые характеристики не упоминались в техническом задании, но борьба за экономию веса всегда ставится в качестве основного критерия любого проекта ЛА как мера по достижению высоких ЛТХ и уменьшению стоимости (Кудишин И.В. Самолет Локхид-Мартин F-22 Рэптор. Эволюция проекта. 2002. Серия «Американские истребители пятого поколения»).


Удивительно, но данные истребителя весом в 19 700 кг опубликовали сами американцы. Преувеличили также пустой вес истребителя F-35. Ранее опубликованные данные утверждали, что истребитель F-35 имеет пустой вес 10 000–11 000 кг, что также соответствовало классу самолета, почему же вес увеличился?


Правду знают только конструкторы


Американцы, хорошо осознавая конкуренцию в этой области и понимая, что за ними следуют Китай и Россия, стараются не приводить точных данных, поскольку созданные ими машины будут бороться с достойными конкурентами.


Аналогичная ситуация наблюдалась и во время создания истребителей третьего и четвертого поколений в 60–70-х годах. Некоторые из технических решений и нововведений на американских машинах были заимствованы конкурентами. Как стало ясно, раннее созданные американцами истребители впоследствии по некоторым данным уступали советским истребителям, которые были созданы в ответ американским машинам. Имея хорошие возможности для модернизации, американские истребители после некоторых доработок снова находили свое место. Лучшие версии этих истребителей появлялись после советских аналогов. Истребители пятого поколения в этом плане также не исключение. Первые в своем роде истребители F-22А и F-35 тоже являются новинками. Что касается семейства Су-27, то тут все ясно: эта платформа очень хорошая, но исчерпала возможности модернизации, и к тому же самолет уже исследован американцами. Пустой вес Су-35 более 18 000 кг, и в своем классе это худший результат. Такие данные имеет будущий Су пятого поколения, который известен как ПАК ФА (Т-50) и является первым конкурентом американским самолетам. Это тоже закономерно, поскольку самолет создан теми же специалистами и почти по тем же технологиями, что и Су-35. Китайцы, в свою очередь, создают свои истребители. Именно по этой причине американцы стараются фальсифицировать некоторые тактико-технические данные своих истребителей. Такая же путаница и с другими данными – в частности, с дальностью полета.


Дело пахнет керосином


Американцы утверждают, что топливо внутренних баков истребителя весит около 9 тонн. Такие данные нереальны для истребителя четвертого поколения. Все истребители, имеющие приблизительно те же геометрические размеры, что и F-22А, имеют внутреннюю вместимость топлива около 6 тонн. Если учесть, что у F-22А внутренние отсеки заполнены также вооружением и она по размерам самая маленькая среди машин своего класса, то для топлива соответственно остается меньше места.


В 2007 году американские истребители с Гавайских островов без посадки и без дозаправки в воздухе сделали перелет на Окинаву. Так по крайней мере было объявлено в печати. Расстояние составляет 7000–7500 км. Внутреннее топливо, по официальным данным, составляет до 9367 кг. Эти истребители могут нести четыре дополнительных бака с обшей емкостью 7200–7400 кг. Если верить этим данным, которые имеются на официальных сайтах Lockheed Martin Corporation, то даже в этом случае приблизительно с 16 тоннами топливом такой истребитель может летать максимум 5700 км. Возникает вопрос: а как они долетели до военной базы Кадена? На фотографиях видны всего два дополнительных бака под крыльями. При наличии всего двух дополнительных баков ситуация еще сложнее, ведь дальность полета составляет 3330 км. Получается, что американские истребители с топливом 13 тонн пролетели более 7000 км – примерно в два раза больше объявленной дальности.


Тут возникает версия о дозаправке, но даже тогда истребитель не может полностью опустошить запасы топлива и снова заправиться, так как должен быть какой-то остаток. Даже в этой ситуации, с двумя дополнительными баками и с одной дозаправкой в воздухе, истребители не могли достичь острова Окинава. 3330+3330=6660, что намного меньше, чем 7000 км. А если истребитель сделал две дозаправки в воздухе, то дополнительные баки станут лишними и будут мешать, создавая дополнительное сопротивление. Получается, что или дальность полета, или вес внутреннего топлива у F-22А объявлены неточно. Как мы видим, многое запутано. Характеристики истребителя F-22А, приведенные американцами, более чем сомнительны. Истребитель F-22А превосходит свои некоторые заранее рассчитанные данные. Это касается высоты полета, скорости и т.д. Мощность двигателя осталась та же, и, будучи двигателем пятого поколения, он – по требованиям – должен быть менее прожорлив. Набирая 5 тонн лишнего веса, истребитель набирает еще больше скорости и поднимается намного выше, чем рассчитано изначально. Это нереально с технической точки зрения.


Сегодня производство истребителей F-22А приостановлено. Все внимание сейчас сконцентрировано на F-35. Вполне вероятно, что многое из новых достижений потом будут использованы на модернизированных F-22А. Например, двигатели имеют возможность увеличения мощности до 22 700 кгс, что более чем на 30% сильнее тех, что сейчас стоят на серийных F-22А. По всей вероятности, работы по производству и модернизации возобновятся через несколько лет. О планах усовершенствования Increment 3.1 и Increment 3.2A объявлено давно, в планах уже Increment 3.2В и т.д. В результате восточной гонки вооружения Австралия, Япония и Южная Корея скорее всего через несколько лет получат новые «С» варианты F-22. Желание обрести такие истребители имеет и Израиль. Версии американских истребителей «С» всегда были лучшими. Конечно, у всех новых машин много детских болезней, которые со временем требуют решения. Эти проблемы имеют любые самолеты. А истребителей пятого поколения, как мы видим, ожидает трудная гонка и, возможно, жестокие бои.



Арцрун Оганесян - военный эксперт

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
09.08.2017
Спрос на классику возрос: перспективы рынка истребителей в ожидании 5-го поколения
28.01.2015
F-35 с грузом проблем
06.05.2013
Лидеры прежние
20.05.2011
С 2025 года ПАК ФА и F-35 станут безальтернативными продуктами на мировом рынке многофункциональных истребителей - ЦАМТО
28.01.2011
Дружба как прикрытие
8 комментариев
№0
15.10.2012 06:53
Классная статья. Хороший логический подход.
+2
Сообщить
№0
15.10.2012 11:02
автор гонется за дешевой популярностью. статья основывается лишь на гаданяих автора
0
Сообщить
№0
15.10.2012 11:04
Цитата
статья основывается лишь на гаданяих автора

Да но на фоне известий этот подход хотя бы имеет некие осязаемые "НО". Потому даже если желтуха - то хотя бы с циферками.
0
Сообщить
№0
16.10.2012 16:51
Zurmansor, не стоит недооценивать F-22 и F-35, верить всему, что написано в прессе, а так же заниматься шапкозакидательством (ага, была тут дискуссия на тему старичок МиГ-25 ещё вполне повоюет в XXI веке как истребитель, он ещё задаст жару "Рэпторам"). Уже однажды американцы повышали публикуемые ТТХ "Рэпторов" после того, как появились первые сообщения о прекращении его производства после выпуска лишь 187 штук - хотели убедить в том числе и общественное мнение в необходимости большей серии.

Думаю реальный конкурент F-22 это только ПАК ФА, Су-35 будет похуже и не только из-за худшей ЭПР, отсутствия крейсерского сверхзвука, но ещё и из-за различной электроники. Да и F-35 вовсе не так плох, как его малюют многие и в том числе некоторые австралийцы. А то что paralay в своих расчётах, глядя на тот же F-22 может сильно ошибиться - это тоже видели (насчитал, что пускать ракеты может всего при 1.1M максимум, а на деле - куда больше).
0
Сообщить
№0
18.10.2012 16:12
4 Враг
У Су-35 крейсерский сверхзвук есть, только маленький:)). У F-35  и такого нет. А с изделием "117" будет уже приличный.
Как плох или хорош F-35, думаю, скоро немного услышим, когда начнутся поставки серийного самолёта.
Помнится Погосян говорил о том, что Су-35 может противостоять F-22. А это значит, что его не будут пачками безнаказанно сбивать. Но, очевидно, потери Су-35 будут существенно больше, чем у F-22.
+1
Сообщить
№0
18.10.2012 16:33
F-35 это истребитель-бомбандировщик с акцентом на работу по земле и весьма посредственными ЛТХ.. F-22A это великолепный ("дальний") истребитель-перехватчик с весьма ограниченными возможностями по работе по наземным/морским целям.. И с неполными истребительными возможностями на ближних дистанциях (отсутствие ОЛС).. Ни тот ни тот не являются полноценными МФИ в отличии от Су-35, Су-30МС, МЦИ ПАК ФА Т-50.. последний может быть не так хорош как 22-й по ЭОП, но значительней функциональней оного.. Он может уступать по "навороченности" БРЭО 35-го по работе по наземным целям.. но в истребительной функции (ЛТХ) на голову выше 35-го..)
  Мне Важно.. я бы задал такой вопрос руководству ОДК.. Изд.127/130 или двигло 2-го этапа для МЦИ ПАК ФА Т-50 будет Возможно единым не только для Т-50 но и при ремоторизации Су-34/35 ранних выпусков? Возможно такое? И рассматривается ли такой вариант?
+4
Сообщить
№0
19.10.2012 18:28
Boba У Су-35 крейсерский сверхзвук есть, только маленький:))
Всё что я видел (и цитировал тут), так это то, что у него есть маленький сверхзвук только когда он безоружный и не с полными баками. Но кому это интересно? У вас есть другие данные, что он именно с полной загрузкой имеет крейсерский сверхзвук? Можно подтверждение?

У F-35 и такого нет
Так и есть ...вроде ;) Если не скромничают американцы, о чём и говорит автор статьи ;)

Как плох или хорош F-35, думаю, скоро немного услышим, когда начнутся поставки серийного самолёта.
Ну это только после многочисленных боёв с теми же Су-35 ;)

А это значит, что его не будут пачками безнаказанно сбивать. Но, очевидно, потери Су-35 будут существенно больше, чем у F-22.
Я об этом и говорю :) Т.е. для уверенного противостояния F-22 всё же необходимы истребители не хуже ПАК ФА.


Митсубиши F-35 это истребитель-бомбандировщик с акцентом на работу по земле и весьма посредственными ЛТХ.
Ну не знаю, не знаю. Одна возможность как бы сквозь самолёт смотреть во все стороны как бы намекает на воздушные бои, причём ближний бой.

F-22A это великолепный ("дальний") истребитель-перехватчик с весьма ограниченными возможностями по работе по наземным/морским целям..
Это он поначалу таким был. Но идут одна за одной модернизации и он уже таким не будет - возможности расширяются и расширяются. Они изначально так планировали - модернизациями вытягивать недостатки в работе по земле.
-2
Сообщить
№0
20.10.2012 01:36
7 Враг
Цитата
Всё что я видел (и цитировал тут), так это то, что у него есть маленький сверхзвук только когда он безоружный и не с полными баками.
Вам сколько раз необходимо одно и тоже писать?
К Вашему сведению, испытания на скорость производят при нормальной взлётной массе. А у Су-35С это:
25300 кг (2 х Р-77, 2 х Р-73).
Скорость максимальная без форсажа более 1300 км/ч (более 1.1 М)
на первом прототипе Т-10БМ - 1.1 М.


Цитата
он именно с полной загрузкой имеет крейсерский сверхзвук?
? Вы сами можете привести данные какой самолёт при полной загрузке имеет крейсерский сверхзвук?
А заодно и данные о F-35? А то, судя опубликованным данным и тяговооруженности, сомнения есть, что он в принципе на это способен.
P.S. Рождённый ползать летать не будет. Поговорка такая.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 06.03 01:18
  • 49
Институт «Звездных Войн»
  • 06.03 01:05
  • 1
Запад бросился вдогонку за новейшим российским БПЛА
  • 06.03 01:03
  • 12
National Interest назвал российский танк Т-90М "монстром"
  • 06.03 00:21
  • 36
Министерство обороны России получило новую партию танков Т-90М
  • 05.03 22:12
  • 2
«Хит сезона» – российский Т-90М
  • 05.03 22:09
  • 1
Haber7 (Турция): Россия поделилась кадрами, и поднялся шум! Сенсация Су-57
  • 05.03 21:09
  • 5
Sasapost (Египет): американцы создают самый мощный лазер в истории. Что это значит?
  • 05.03 18:32
  • 3
Песков напомнил, что Россия уничтожила все химоружие
  • 05.03 18:17
  • 92
Новый пулемет Калашникова станет частью экипировки "Сотник"
  • 05.03 18:04
  • 4
Украина приняла на вооружение крупнокалиберную винтовку "Аллигатор"
  • 05.03 15:25
  • 1
«Роскосмос» запустил собственный телеканал
  • 05.03 12:13
  • 1
Американцы объявили о создании мощного водородного топливного элемента для авиации
  • 05.03 11:47
  • 4
В небе появился первый беспилотный истребитель
  • 05.03 09:59
  • 3
Последние поставки американского оружия в Россию были в годы ВОВ
  • 05.03 09:36
  • 3
Вооруженные силы России получат первую партию техники на платформе "Армата" в 2022 году