Войти

Лучшие в своем классе: Ми-28Н и AH-64D Apache Longbow

20985
22
+1
mi28-1
Российский ударный вертолёт Ми-28 (Havoс — «Опустошитель») разработки ОКБ М. Л. Миля. Фото с сайта http://military.tomsk.ru/.

На днях из Индии пришло неприятное известие. В тендере на закупку ударных вертолетов победил не российский Ми-28Н, а американский Boeing AH-64D Apache Longbow. «Многострадальный» конкурс, несмотря на некоторые неблагоприятные прогнозы в отношении его исхода, все же завершился, пусть даже и не в пользу российских вертолетостроителей. Напомним, впервые о желании купить 22 ударных вертолета Нью-Дели заявил еще в 2008 году. Россия тогда представила машину Ка-50, а в качестве конкурентов выступили европейские фирмы EADS и Augusta Westland. Чуть позже к соревнованию присоединились американцы из Bell и Boeing. В целом, результат конкурса был малопредсказуем. Однако все кончилось так, как никто не мог ожидать: менее чем через год после начала индийцы свернули тендер. Правда, через несколько месяцев его продолжили, но уже с новым составом участников.


В обновленном конкурсе от России участвовал уже Ми-28Н, а Соединенные Штаты представили свой «Апач Лонгбоу». После сравнения документации и представленных вертолетов индийские военные заняли специфическую позицию. С одной стороны, их устроил российский Ми-28Н. С другой, по высказываниям и действиям потенциальных заказчиков было ясно, что они вряд ли купят этот вертолет. В качестве объяснения этих «двойных стандартов» иногда приводится нежелание индийцев покупать вооружения и военную технику только у одной страны. Это вполне понятно: Индия в настоящее время является крупнейшим в мире покупателем оружия. Естественно, Нью-Дели не хочет заказывать оружие только у России и получать ряд специфических проблем, связанных с запчастями и т.д. В итоге, как уже сказано, победителем выбрали американский проект. В ближайшие годы компания Boeing получит порядка полутора миллиардов долларов и отправит в Индию два десятка с лишним новеньких ударных вертолета.


Исход индийского тендера для российской общественности выглядит печально. Естественно, сразу же начались ожидаемые пересуды и сравнения нашего Ми-28Н с американским «Апачем». Собственно говоря, этим обсуждениям уже не один год и сейчас просто начался очередной их «раунд». Давайте попробуем сравнить эти машины, которые по праву являются воплощением самых передовых технологий в вертолетостроении двух стран.


Технические параметры


Прежде всего необходимо коснуться концепции применения, в соответствии с которыми создавались Ми-28Н и AH-64. Американский вертолет был призван стать носителем высокоточного вооружения, предназначенного для атак вражеской техники и объектов. В перспективе планировалось оснастить его оборудованием для всепогодной работы и новым вооружением. Все это самым прямым образом повлияло на облик готовой машины. Советский/российский вертолет, в свою очередь, продолжил концепцию штурмовика, вертолета прямой поддержки войск. Однако, в отличие от предыдущего ударного Ми-24, Ми-28 не должен был перевозить солдат. Тем не менее, советский проект подразумевал установку широкой номенклатуры вооружения, предназначенной как для борьбы с живой силой противника, так и для поражения бронетехники. Основные работы по обоим проектам были начаты примерно в одно время, однако ряд технических проблем, а затем и экономические трудности, «разнесли» сроки начала серийного производства вертолетов более чем на двадцать лет. За прошедшее с начала производство время было создано несколько модификаций обоих вертолетов. Из них в крупную серию пошли только AH-64D Apache Longbow и Ми-28Н.


Начнем сравнение вертолетов с их массогабаритных параметров. Пустой Ми-28Н почти в полтора раза тяжелее «американца» – 7900 кг против 5350. Похожая ситуация наблюдается и с нормальным взлетным весом, который у «Апача» равняется 7530 килограммам, а у Ми-28Н – 10900. Максимальная взлетная масса обоих вертолетов примерно на тонну больше нормальной. И все же куда более важным параметром для боевой машины является масса полезной нагрузки. Ми-28Н несет на подвесках почти в два раза больший вес, чем «Апач» – 1600 килограмм. Единственный минус большей полезной нагрузки – необходимость более мощного двигателя. Так, Ми-28Н оснащается двумя турбовальными двигателями ТВ3-117ВМА с взлетной мощностью 2200 лошадиных сил. Двигатели «Апача» – два General Electric T-700GE-701C по 1890 л.с. на взлетном режиме. Таким образом, американский вертолет имеет большую удельную мощность – порядка 400-405 л.с. на тонну нормального взлетного веса, чем AH-64D.


Американский ударный вертолет AH-64D Apache


Кроме того, необходимо рассмотреть нагрузку на винт. При диаметре несущего винта в 14,6 метра AH-64D имеет ометаемый диск в 168 квадратных метров. Более крупный винт Ми-28Н диаметром 17,2 метра дает этому вертолету площадь диска в 232 кв.м. Таким образом, нагрузка на ометаемый диск у «Апача Лонгбоу» и Ми-28Н при нормальной взлетной массе равняется 44 и 46 килограммам на квадратный метр соответственно. При этом, несмотря на меньшую нагрузку на винт, в скоростном отношении «Апач Лонгбоу» выигрывает у Ми-28Н только по максимально допустимой скорости. В экстренной обстановке американский вертолет может разгоняться до 365 км/ч. Российский вертолет по этому параметру отстает на несколько десятков километров в час. Крейсерская скорость обеих винтокрылых машин примерно одинакова – 265-270 км/ч. Что касается дальности полета, то здесь лидирует Ми-28Н. При полной заправке собственных баков он способен пролететь до 450 километров, что на 45-50 км больше чем у AH-64D. Статический и динамический потолки у рассматриваемых машин примерно равны.


Ствольное и неуправляемое оружие


Необходимо отметить, что весовые и летные данные фактически являются средством обеспечения доставки вооружений к месту их применения. Именно в составе вооружения и сопутствующего оборудования и заключаются самые серьезные различия «Апача Лонгбоу» и Ми-28Н. В целом, набор вооружения относительно похож: вертолеты несут автоматическую пушку, неуправляемое и управляемое вооружение; состав боекомплекта может изменяться в зависимости от необходимости. Неизменной частью оружия обоих вертолетов остаются пушки. В носовой части вертолета Ми-28Н размещена подвижная пушечная установка НППУ-28 с орудием 2А42 калибра 30 миллиметров. Автоматическая пушка российского вертолета, среди прочего, интересна тем, что позаимствована у комплекса вооружения наземных боевых машин БМП-2 и БМД-2. Благодаря такому происхождению 2А42 может поражать живую силу и легкобронированную технику противника на дистанциях не менее двух-трех километров. Максимальная эффективная дальность огня равняется четырем километрам. На американском вертолете AH-64D, в свою очередь, в подвижной установке монтируется 30-мм орудие M230 Chain Gun. При том же калибре, что и у 2А42, американская пушка отличается от нее своими характеристиками. Так, «Чейн ган» имеет более высокий темп стрельбы – порядка 620 выстрелов в минуту против 500 у 2А42. В то же время, M230 использует снаряд 30х113 мм, а 2А42 – 30х165 мм. Из-за меньшей навески пороха в снарядах и менее длинного ствола Chain Gun имеет меньшую дальность эффективного огня: порядка 1,5-2 километров. Кроме того, следует учесть, что 2А42 является автоматической пушкой с газоотводной системой, а M230, как понятно из ее названия, выполнена по схеме автоматической пушки с внешним приводом. Таким образом, «Чейн Ган» требует внешнего электропитания для работы автоматики. Как показывает практика, подобная система является жизнеспособной и эффективной, однако в некоторых странах считается, что авиационная пушка должна быть «самодостаточной» и не требовать каких-либо внешних источников энергии. Ствольное вооружение вертолета Ми-28Н является порождением именно этой концепции. Единственный параметр, по которому пушка «Апача Лонгбоу» превосходит установку НППУ-28 – боекомплект. Американский вертолет несет до 1200 снарядов, российский – в четыре раза меньше.


Остальное вооружение обоих вертолетов устанавливается на четырех пилонах под крылом. Универсальные держатели позволяют подвешивать широкий спектр вооружения. При этом стоит отметить, что из рассматриваемых вертолетов возможность применения бомб имеет только Ми-28Н. Дело в том, что имеющиеся в странах НАТО управляемые бомбы имеют слишком большой вес для того, чтобы AH-64D мог взять достаточное их количество. В то же время, полезная нагрузка Ми-28Н в 1600 кг не позволяет подвесить более трех бомб калибра 500 кг, что явно недостаточно для большинства задач. Стоит отметить, еще на стадии разработки проекта «Апач» американские инженеры и военные отказались от идеи вертолета-бомбардировщика. Рассматривалась возможность несения и применения управляемых бомб, но сравнительно малая полезная нагрузка вертолета в итоге не позволила осуществить эту задумку в полной мере. По этой причине и AH-64D, и Ми-28Н в основном «пользуются» ракетным вооружением.


Характерным отличием вертолетов является номенклатура применяемых неуправляемых ракет. Американский «Апач Лонгбоу» несет только ракеты Hydra 70 калибра 70 мм. В зависимости от необходимости на пилоны вертолета могут устанавливаться пусковые блоки емкостью до 19 неуправляемых ракет (M261 или LAU-61/A). Таким образом, максимальный запас составляет 76 ракет. При этом наставления по эксплуатации вертолета советуют брать не более двух блоков с НАР – эти рекомендации обусловлены максимальной полезной нагрузкой. Ми-28Н изначально создавался как вертолет поля боя, что повлияло на номенклатуру неуправляемого вооружения. В той или иной конфигурации вооружения российский вертолет может нести широкий спектр неуправляемых авиационных ракет в большом количестве. К примеру, при установке блоков для ракет С-8 максимальный боезапас составляет 80 реактивных снарядов. В случае с применением более тяжелых С-13 боекомплект в четыре раза меньше. Кроме того, Ми-28Н при необходимости может нести контейнеры с пулеметами или пушками, а также неуправляемые бомбы и зажигательные баки соответствующего калибра.


Управляемое вооружение


Такой перевес в отношении неуправляемого вооружения обусловлен изначальной концепцией применения вертолетов. «Apache», а затем и «Apache Longbow», создавался в качестве охотника за бронетехникой противника, что повлияло на весь его облик и на вооружение в первую очередь. На ранних стадиях разработки предполагаемое применение будущего ударного вертолета виделось следующим образом. Соединение вертолетов находится на предполагаемом пути вражеской механизированной колонны и ждет сигнала разведки или самостоятельно ищет цели. При приближении танков или другой бронетехники противника вертолеты, прикрываясь складками местности, «выскакивают» в точку пуска и производят атаку противотанковыми ракетами. В первую очередь следовало выбивать зенитные самоходки, после чего можно было уничтожать прочую технику. Первоначально в качестве основного вооружения для AH-64 рассматривались управляемые ракеты BGM-71 TOW. Однако их сравнительно небольшая дальность – не более четырех километров – могла привести к печальным для летчиков последствиям. В середине семидесятых на вооружении СССР и его союзников уже были комплексы войсковой ПВО, способные бороться с целями на таких расстояниях. Поэтому атакующий вертолет во время наведения ракеты TOW рисковал быть сбитым. Как следствие, пришлось искать новое оружие, которым стала ракета AGM-114 Hellfire. В ранних модификациях этой ракеты применялось полуактивное радиолокационное наведение, однако потом в силу разных причин начались эксперименты с другими типами самонаведения. В итоге в 1998 году на вооружение была принята ракета AGM-114L Longbow Hellfire, предназначенная специально для вертолета AH-64D Apache Longbow. От предыдущих модификаций она в первую очередь отличается аппаратурой самонаведения. Впервые в семействе «Хеллфайр» применена оригинальная комбинация инерциального и радиолокационного наведения. Непосредственно перед пуском бортовая аппаратура вертолета передает ракете данные относительно цели: направление и расстояние до нее, а также параметры движения вертолета и вражеской машины. Для этого вертолет вынужден на несколько секунд «выпрыгнуть» из-за естественного укрытия. В конце «прыжка» производится пуск ракеты. Hellfire Longbow самостоятельно выходит в примерный район цели, используя инерциальную систему наведения, после чего включает активную радиолокационную, которая осуществляет захват цели и окончательное наведение на нее. Такой способ наведения фактически позволяет ограничить дальность пуска только характеристиками реактивного двигателя ракеты. В настоящее время Hellfire летают на дальность порядка 8-10 км. Характерной чертой обновленной ракеты «Хеллфайр» является отсутствие необходимости в постоянном подсвете цели вертолетом или наземными подразделениями. В то же время, AGM-114L значительно дороже предыдущих модификаций этой ракеты, однако разница в стоимости боеприпаса с лихвой компенсируется уничтожением вражеской бронемашины.


Вертолет Ми-28Н, в свою очередь, создавался в качестве машины для поддержки с воздуха, в том числе и при помощи уничтожения бронированных целей. По этой причине его вооружение является скорее универсальным, нежели специализированным. Для борьбы с бронетехникой противника Ми-28Н может оснащаться управляемыми ракетами «Штурм» или более новым типом «Атака-В». На пилонах вертолета размещается до 16 ракет той или другой модели. Российские противотанковые ракеты применяют иную систему наведения, нежели американские. «Штурм» и его глубокая модернизация «Атака-В» используют радиокомандное наведение. У такого технического решения есть как плюсы, так и минусы. Положительные черты примененной командной системы касаются простоты и дешевизны ракеты.

9М120 ПТУР "Атака" (9M120 ATGM Ataka). Источник: vitalykuzmin.net

Кроме того, отсутствие необходимости в тяжелой аппаратуре для самостоятельного наведения позволяет делать либо более компактные ракеты, либо оснащать их более мощной боевой частью. В результате базовая ракета комплекса «Атака» модели 9М120 доставляет тандемную кумулятивную боевую часть с пробиваемостью не менее 800 мм гомогенной брони на расстояние до шести километров. Имеется информация о существовании новых модификаций ракеты, имеющих лучшие показатели бронепробиваемости и дальности. Однако за эти качества приходится платить. Радиокомандное неведение требует установки на вертолет сравнительно сложной аппаратуры для захвата и сопровождения цели, а также для выработки и отправки команд для ракеты. Так, для сопровождения и наведения ракеты вертолет не имеет возможности применять противотанковое вооружение «прыжковым» способом. Радиокомандное наведение требует относительно длительного нахождения в зоне видимости противника, что подвергает вертолет опасности ответной атаки. Для этого бортовая аппаратура вертолета Ми-28Н имеет возможность изменения направления управляющего излучения. Поворотный блок передающей антенны и аппаратуры слежения за ракетой позволяет вертолету маневрировать по рысканью в пределах 110° от направления пуска и накреняться до 30° от горизонтали. Конечно, подобные возможности в определенных обстоятельствах могут оказаться недостаточными, что, однако, компенсируется достаточной дальностью ракеты и большой ее скоростью. Иными словами, при удачном стечении обстоятельств противотанковая ракета комплекса «Атака-В» сможет уничтожить вражескую зенитную установку до того, как та успеет произвести ответный пуск ракеты. В то же время, не стоит забывать про тенденции последних лет, подразумевающие полный переход к концепции «выстрелил-забыл».


Для самообороны оба вертолета могут нести управляемые ракеты «воздух-воздух». Ми-28Н с такой целью оснащается четырьмя ракетами малой дальности Р-60 с инфракрасной головкой самонаведения; AH-64D – ракетами AIM-92 Stinger или AIM-9 Sidewinder с аналогичными системами наведения.


Экипаж и системы защиты


При создании вертолетов Ми-28 и AH-64 заказчики высказали пожелание получить боевые машины с экипажем из двух человек. Это требование было обусловлено желанием облегчить работу пилотов вертолета. Таким образом, экипаж обеих винтокрылых машин состоит из двух человек – пилота и штурмана-оператора. Еще одна черта, объединяющая вертолеты, касается расположения пилотов. Конструкторы фирм «Миль» и McDonnell Douglas (она разрабатывала «Апач» до того, как была куплена «Боингом») совместно с военными пришли к выводу относительно оптимального размещения рабочих мест экипажа. Тандемное расположение двух кабин позволило уменьшить ширину фюзеляжа, улучшить обзор с рабочих мест, а также обеспечить обоих летчиков полноценным комплектом оборудования, необходимого для пилотирования и/или применения вооружения. Примечательно, что рассматриваемые вертолеты объединяет не только идея размещения экипажа. На обоих вертолетах кабина пилота находится сзади и сверху кабины оператора вооружений. Примерно похожи и составы оборудования кабин. Так, пилот вертолета Ми-28Н или AH-64D имеет в своем распоряжении весь набор пилотажных приборов, а также некоторые средства для применения вооружения, в первую очередь неуправляемого ракетного. Штурманы-операторы, в свою очередь, тоже имеют возможность управлять полетом, но их рабочие места серьезно оборудованы для применения всех типов вооружения.


Отдельно стоит остановиться на системах обеспечения безопасности. Находясь на небольшом расстоянии от противника, вертолет поля боя рискует попасть под огонь вражеской зенитной артиллерии или стать целью для управляемых ракет. Как следствие, требуется некая защита. Основным элементом бронирования Ми-28Н является металлическая «ванна», выполненная из 10-мм алюминиевой брони. Поверх алюминиевой конструкции устанавливаются керамические плитки толщиной 16 мм. Между слоем металла и керамики прокладываются полиуретановые листы. Такое композитное бронирование выдерживает обстрел из 20-мм пушек стран НАТО. Конструкция дверей для уменьшения веса представляет собой «бутерброд» из двух алюминиевых плит и полиуретанового блока. Остекление кабины выполняется из силикатных блоков толщиной от 22 мм (боковые стекла) и 44 мм (лобовые). Лобовые стекла кабин выдерживают попадание 12,7-мм пули, а боковые защищают от оружия винтовочного калибра. Бронирование также имеют некоторые жизненно важные агрегаты конструкции.


На случай, если броня не спасла вертолет от критических повреждений, имеется два способа спасения экипажа. На высотах свыше ста метров над поверхностью происходит отстрел лопастей несущего винта, дверей обеих кабин и крыльев, после чего надуваются специальные баллонеты, предохраняющие летчиков от ударов об элементы конструкции. Далее летчики самостоятельно покидают вертолет с парашютом. На случай аварии на меньших высотах, где нет возможности спастись с парашютом, Ми-28Н имеет еще один комплекс мер для спасения экипажа. При аварии на высоте менее ста метров автоматика подтягивает привязные ремни пилотов и фиксирует их в правильной позе. После этого вертолет снижается с допустимой скоростью в режиме авторотации. При посадке шасси вертолета и специально разработанные кресла пилотов «Памир», разработанные в НПП «Звезда», принимают на себя большую часть возникающей при касании перегрузки. Перегрузка порядка 50-60 единиц при разрушении элементов конструкции гасится до 15-17.


Бронезащита вертолета AH-64D в целом похожа на броню Ми-28Н, с той разницей, что американский вертолет легче и меньше российского. Как результат, кабина «Апача Лонгбоу» защищает пилотов только от пуль калибра 12,7 миллиметров. На случай более серьезных повреждений между кабинами имеется бронеперегородка, защищающая от осколков снарядов калибра до 23 мм. Система гашения перегрузок в целом аналогична комплексу мер, предпринятому на российском вертолете. Об эффективности ее работы можно судить по нескольким известным фактам. Так, в начале этого года в Интернете распространилось видео из Афганистана, где американские летчики на «Апаче» выполняли пилотаж в условиях разреженного горного воздуха. Пилот не учел некоторые параметры атмосферы, из-за чего вертолет в прямом смысле проехался по земле. Позже выяснилось, что экипаж отделался легким испугом и парой ссадин, а вертолет после короткого ремонта вновь вошел в строй.


Радиоэлектронное оборудование


Одним из главнейших элементов проектов Ми-28Н и AH-64D Apache Longbow является радиоэлектронное оборудование. Повышение характеристик средств войсковой ПВО привело к тому, что в концепции ударного вертолета появился еще один пункт: новые машины должны были иметь возможность быстрого обнаружения и опознавания целей на сравнительно больших дальностях. Для этого требовалось оснастить вертолет радиолокационной станцией и новыми вычислительными системами. Первыми такую модернизацию провели американцы, установив на AH-64D РЛС Lockheed Martin/Northrop Grumman AN/APG-78 Longbow.


Самой заметной частью этой станции является ее антенна, размещаемая в обтекателе над втулкой винта. Остальное оборудование РЛС «Лонгбоу» монтируется в фюзеляже. Радиолокационная станция может работать в трех режимах: по наземным целям, по воздушным и отслеживать рельеф местности. В первом случае станция «просматривает» сектор шириной в 45° вправо и влево от направления полета и обнаруживает цели на дистанциях до 10-12 километров. На этих расстояниях станция может сопровождать до 256 целей и одновременно определять их тип. По характерным нюансам отражаемого радиосигнала станция AN/APG-78 автоматически определяет, от какого объекта он идет. В памяти РЛС имеются сигнатуры танков, зенитных самоходок, вертолетов и самолетов. Благодаря этому оператор вооружений имеет возможность заранее определить приоритетные цели и провести предварительную настройку ракеты AGM-114L, передав на нее параметры выбранной цели. На случай невозможности точного определения опасности объекта в нижней части обтекателя РЛС Longbow смонтирована антенна радиочастотного интерферометра. Этот прибор принимает сигналы, излучаемые другими боевыми машинами, и определяет направление на их источник. Таким образом, путем сопоставления данных с радиолокационной станции и интерферометра оператор вооружения может с высокой точностью найти наиболее опасный бронеобъект противника. После обнаружения и введения параметров цели пилот производит «прыжок», а штурман запускает ракету.


Режим работы РЛС AN/APG-78 по воздушным целям подразумевает круговой обзор окружающего пространства с определением трех типов целей: самолетов, а также движущихся и зависших вертолетов. Что касается режима отслеживания рельефа местности, то в таком случае «Лонгбоу» обеспечивает низковысотный полет, в том числе и в сложных метеоусловиях. Интересно отображение информации о поверхности: дабы летчик не отвлекался на массу обозначений, на экран РЛС выводятся только те препятствия, высота которых примерно равна или выше высоты полета вертолета. Благодаря этому пилот не теряет время на определение тех объектов и элементов ландшафта, которые можно просто проигнорировать ввиду их безопасности.


Стоит отметить, помимо новой радиолокационной станции AN/APG-78 в составе авионики «Апача Лонгбоу» имеются и другие, более привычные системы. Интегрированная система управления вооружением при необходимости позволяет пользоваться аппаратурой TADS, PNVS и т.д. Кроме того, на вертолетах AH-64D применена новая система опознавания «свой-чужой», среди прочего, автоматически блокирующая попытки произвести атаку объекта, опознанного как свой. Эта возможность была добавлена в связи с неоднократными случаями ударов по собственным и союзным войскам по вине разведки и целеуказания. По различным подсчетам, боевая эффективность вертолета AH-64D, оснащенного РЛС Longbow, до четырех раз выше, чем у базовой машины. Выживаемость при этом выросла почти в семь раз.


Основой бортового радиоэлектронного оборудования вертолета Ми-28Н и его главной «изюминкой» является РЛС «Арбалет». Как и в случае с AN/APG-78 Longbow, антенна этой станции размещается внутри обтекателя на втулке несущего винта. В то же время, существуют и отличия. В первую очередь, они касаются способов применения. В отличие от «Лонгбоу», «Арбалет» имеет только два режима работы: по земле и по воздуху. Предметом гордости разработчиков станции из НИИР «Фазотрон» являются ее характеристики при работе по земле. Станция «Арбалет» имеет больший в сравнении с AN/APG-78 сектор обзора подстилающей поверхности, его ширина равняется 120 градусам. Максимальная дальность «видимости» РЛС – 32 километра. На таком же расстоянии автоматика радиолокационной станции способна составлять примерную карту местности. Что касается обнаружения и опознавания целей, то эти параметры «Арбалета» примерно равны соответствующим характеристикам AN/APG-78. Крупные объекты наподобие мостов «видны» с дистанции порядка 25 километров. Танки и подобная им бронетехника – с вдвое меньших дистанций. Режим работы РЛС «воздух-поверхность» обеспечивает пилотаж на малых высотах в любых погодных условиях и в любое время суток. Для этого «Арбалет» имеет возможность обнаружения небольших объектов, как то деревья или столбы линий электропередач. Более того, на расстоянии порядка 400 метров радиолокационная станция Ми-28Н способна распознать даже отдельные провода ЛЭП. Еще одной интересной возможностью системы картографирования является ее функция создания трехмерного изображения. При необходимости экипаж может при помощи РЛС «отснять» местность впереди вертолета и внимательно изучить ее на примере выведенной на экран 3D-модели.


При переключении «Арбалета» в режим «воздух-воздух» антенна начинает круговое вращение, сканируя по азимуту все окружающее пространство. Сектор обзора в вертикальной плоскости имеет ширину в 60°. Дальность обнаружения целей типа «самолет» находится в пределах 14-16 километров. Зенитные и авиационные ракеты «видны» с расстояния порядка 5-6 км. В режиме работы «по воздуху» РЛС «Арбалет» может сопровождать до двадцати целей и передавать данные о них на другие вертолеты. Следует сделать оговорку: информация о воздушных целях, как на Ми-28Н, так и на AH-64D используется только для анализа возможных рисков и передачи данных на другие боевые машины. Ракеты «воздух-воздух» Р-60 или AIM-92, предназначенные для самообороны, оснащаются инфракрасными головками самонаведения и, как следствие, не требуют предварительной передачи данных от систем вертолета. Кроме радиолокационной станции «Арбалет» Ми-28Н имеет интегрированную систему управления вооружением, позволяющую применять все доступные типы оружия в различных условиях.


Кто лучше?


Сравнение вертолетов AH-64D Apache Longbow и Ми-28Н – дело довольно специфическое и непростое. Конечно, обе винтокрылые машины принадлежат к классу ударных вертолетов. Однако у них поровну и общих черт, и различий. К примеру, для несведущего человека оба вертолета выглядят достаточно похожими. Но при более подробном рассмотрении в глаза бросаются разница в размере, в вооружении и т.д. Наконец, при изучении истории рассматриваемых вертолетов выясняется, что они различаются даже на уровне концепции применения. В связи с этим было создано два достаточно разных вертолета. Если не вдаваться в технические подробности, то Apache Longbow представляет собой сравнительно небольшой и легкий вертолет, задачей которого является «отстрел» вражеских танков с большого расстояния. Кроме того, самая новая версия вертолета AH-64 получила возможность проведения операций в любое время суток и в любых метеоусловиях, естественно, когда можно подниматься в воздух. Ми-28Н, в свою очередь, создавался как значительная переработка своего «старшего брата» Ми-24, которая не получила грузовое отделение, но обзавелась новым вооружением. Как следствие, Ми-28Н получился достаточно крупным и тяжелым, что позволило увеличить как боезапас, так и номенклатуру доступного вооружения. Одновременно с этим российский вертолет, с учетом текущих тенденций развития винтокрылых машин и зарубежного опыта, получил собственную радиолокационную станцию, значительно повысившую его боевой потенциал. При этом, несмотря на новые возможности по дальности атаки целей, Ми-28Н сохранил способности к «висению» над головой противника и атакам с малых дистанций. Что касается боевого потенциала вертолетов, то сравнивать его вообще невозможно – из рассматриваемых машин в реальных боях участвовали только «Апачи Лонгбоу».


Таким образом, AH-64D Apache Longbow и Ми-28Н одновременно похожи и нет. Нетрудно догадаться, что основные отличия касаются вооружений и способа его применения. Соответственно, именно эти качества вертолетов и должны быть главным фактором, влияющим на выбор победителя в конкурсах на закупку техники. Похоже, индийские военные, разрываясь между двумя замечательными вариантами, все же решили обзавестись более легкими вертолетами, «заточенными» для борьбы с бронетехникой противника. А вот Ирак, в отличие от Индии, по-видимому, предпочел более универсальную ударную машину в лице Ми-28Н. На днях официальные источники из администраций России и Ирака подтвердили, что в ближайшие годы арабская страна получит три десятка вертолетов Ми-28Н в экспортной модификации и более сорока зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С1». Общий объем контрактов превысил четыре миллиарда американских долларов. Как видим, вертолеты AH-64D и Ми-28Н хороши. Причем хороши каждый по-своему, что, однако, не мешает им находить новых заказчиков.



По материалам сайтов:

http://airwar.ru/

http://army-technology.com/

http://kbm.ru/

http://zvezda-npp.ru/

http://lockheedmartin.com/

http://airbase.ru/

http://vz.ru/

http://lenta.ru/

http://bmpd.livejournal.com/



Рябов Кирилл

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
29.02.2016
Почему "Ночной охотник" проиграл "Длинному луку"
09.12.2015
Охотники за террористами
06.07.2011
Российский винтокрылый «ночной охотник» (Air Forces Monthly, июль 2011 г.)
16.03.2009
Боевые возможности вертолета Ми-28Н преувеличены. Главные недостатки - устаревшее вооружение и отсталая электроника
28.04.2008
Новое сердце охотника. О начале испытаний модернизированного вертолета Ми-28Н "Ночной охотник" с двигателем ВК-2500
22 комментария
№0
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
12.10.2012 09:52
Да, бывают ляпы
Цитата
Таким образом, американский вертолет имеет большую удельную мощность – порядка 400-405 л.с. на тонну нормального взлетного веса, чем AH-64D.
+2
Сообщить
№0
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
12.10.2012 15:05
"Апач Лонгбоу" объективно лучше, особенно последних модификаций. Может быть Ми-28НМ удастся к нему приблизиться, но существующий Ми-28Н точно не дотягивает до него - неспроста индийцы выбрали "Апач".
-2
Сообщить
№0
12.10.2012 16:58
На пост 4.
Цитата
"Апач Лонгбоу" объективно лучше, особенно последних модификаций. Может быть Ми-28НМ удастся к нему приблизиться, но существующий Ми-28Н точно не дотягивает до него - неспроста индийцы выбрали "Апач".

Чем объективно лучше?!

Чем объективно лучше трактор, чем легковой автомобиль? Или наоборот?
Чем объективно СУ-24 лучше, чем Миг-29? Или наоборот?

Две машины для разных целей. Субъективно - может, но не объективно!
0
Сообщить
№0
12.10.2012 18:28
А между тем опять кто-то куда-то пролез.

Блогер без труда залез в ангар и сделал фото Ка-52

Что-то будет...
+1
Сообщить
№0
12.10.2012 18:31
1 Сергей Ф.
Цитата
Ми-28Н хорош разве что в борьбе с различными повстанцами
Обоснуйте. Иначе, это просто очередной Ваш флуд.
Ми-28 дальнейшее развитие Ми-24, которые показали себя не только в борьбе с повстанцами, а и с высококлассной армией Израиля.
Сирийские ВВС успешно использовали свои Ми-24 совместно с «Газелями» в Ливане в июне 1982-го в ходе пятой ара­бо-израильской войны. В 93-х боевых вылетах с 6 по 11 июня вертолеты уничтожили большую часть из 55 израиль­ских танков, засчитанных ВВС. Потерь в июньских боях сирийских Ми-24 не отмечено.
+8
Сообщить
№0
12.10.2012 23:15
Ми-28Н хорош для борьбы со всякими повстанцами тем что он отлично бронирован. Экипаж AH-64D сидит не в металло-керамической броне, а в кевларовой "ванне", причём по пояс "голый" потому что из прозрачной брони на "Апаче" есть только бронестекло в верхней части бронеперегородки между оператором и пилотом, что бы разрывом 23 мм ОЗ снаряда в кабине одного не убило обоих. По этому экипажи Апачей летают в специальных жилетах, которые пригоняются индивидуально, чтобы, в случае чего, препятствовать кровотечению и не дать кишкам выпасть наружу. А поверх жилета идёт тяжёлый кевларовый нагрудник. Защита эта не полная так что ранения 7.62 мм пулями АКМ далеко не уникальны:

"Автоматная пуля, с легкостью расколов боковое стекло кабины, попала Кингу в горло, чудом не задев ни трахею, ни сонную артерию. Кинг был жив – Томблин слышал его дыхание и начал выводить вертолет из боя. Вскоре к ним присоединилась машина Даффни и Нила – из одного ее двигателя валил дым, оружие отказало полностью.
Одним словом, все пошло, мягко говоря, не совсем так, как намечалось."


Экипаж Ми-28Н полностью защищен от 7.62 мм пуль, и очень хорошо от 12.7 - 14.5 мм, а чего либо потяжелее (скажем 23 мм, от которых броня Ми-28Н так же неплохо защищает) у всяких повстанцев как правило не бывает.

Далее, против повстанцев не нужна РЛС (встречались сведения что с AH-64D оснащенных РЛС эти РЛС в Ираке попросту снимали) потому что у повстанцев практически нет бронетехники для обнаружения и ведения огня по которой на вертолёты и поставили РЛС. По тепловизионному же прицельному оборудованию обеспечивающему обнаружение и ведение огня по живой силе Ми-28Н не уступает AH-64D, более того из за наличия в обзорно-прицельной системе стрелка-оператора Ми-28Н дневного оптического канала (у Апача ЕМНИП только дневной-телевизионный) днём на Ми-28Н стрелять комфортнее. Ми-28Н несёт больше вооружения чем AH-64D. К слову говоря даже по пушечному боекомплекту Ми-28Н и AH-64D Block 2 практически сравнялись потому что на последнем боезапас для пушки уменьшен с 1200 до 300 патронов.

"The Army found the IAFS effective and suitable and fielded the subsystem. This addition/modification to the aircraft provided the units in the field with an aircraft that had an extended range capability with a fuel system that is crashworthy and ballistically tolerant. This was a much-needed improvement in the system, even though the 30 millimeter round carrying capability is reduced from 1,200 rounds to 300 rounds due to the modification."

Вообщем Ми-28Н на сегодня лучший в мире "противоповстанческий" вертолёт, а AH-64D Block II из за РЛС и ПТУР с АРЛГСН продолжает оставаться лучшим в мире противотанковым вертолётом.
+12
Сообщить
№0
13.10.2012 03:12
Цитата
Обоснуйте. Иначе, это просто очередной Ваш флуд.
Ми-28Н не имеет ПТУР подобной ПТУР ,,Апача,,- AGM-114L. Во времена применения Ми-24 в воине с Израилем, он (Ми-24)имел ракеты требующие визуального контакта с целью при наведении (простите за грубость выражения мысли), ракеты с таким же принципом наведения (еще раз простите) имели и конкуренты. При вооружении Ми-28Н ракетой подобной AGM-114L будет паритет. А также если РЛС установят
Цитата
Ми-28Н хорош разве что в борьбе с различными повстанцами
С этой фразой я погорячился, Ми-28Н хороший вертолет, но все же уступает AH-64D
0
Сообщить
№0
13.10.2012 18:02
Сергей Ф. почитайте про Гермес-А , кроме того ПТУР выстрелил и забыл нет на вертушках , да и вообще в природе кроме как  с ИК наведением , а ИК тоже имеет кучу недостатков , если для ПЗРК она более чем приемлема то для ПТУР как то не очень.
0
Сообщить
№0
13.10.2012 22:00
Ми-28Н не имеет ПТУР подобной ПТУР ,,Апача,,- AGM-114L_ да действительно так по сути.. здесь провал. Но вот в чем вопрос, кто не доработал.. Милевцы- заранее не подсуетившись и не выйдя на разработчиков ПТРК со своим предложением? МО - которое посчитало что то что есть достаточно и не выдало ТЗ опять же разработчику ПТРК? Или профильные создатели ПТРК/ПТУР/УР упустив из виду эту нишу, за циклившись на Вихрях и Штурмах??!
Гермес-А_ по мойму на Гермес МО РФ поставило крест.. ?!
+1
Сообщить
№0
13.10.2012 22:04
П.С. почему то во всех(практически) описаниях Ми-28Н отсутствует описание такой важной особенности унаследованой в сильно обрезанном виде от 24-го как возможность транспортировки в специальной нише.. двух человек. Как вариант использования этого объема разработчики и военные указывают возможность эвакуации например экипажа сбитого вертолета или истребителя путем использования этого объема.
+3
Сообщить
№0
13.10.2012 22:11
http://yandex.ru/clck/redir/AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeAjgs2pI3DW99KUdgowt9XvqxGyo_rnZJpNjfFDg3rinZnqsRFvSH1Jqji5Z3HDb8MV-tWmi00UP9Gr8dm7bT4gTPyBr9Pu9GSdXd7YjqMzNkTJwX5Ds-frckANNRI7q4PFQAl_a7PLv1tF4yIBh_z-8cpllYOEgdd9EpgQWYS3e3hq4YlEUsBQ?data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxcUN0LVoyYW5GaklOcTcxXzdUdVFtNmFKR3N0NFI3X2thTzNQd3dFNkVWdm1lcnk2Q2FVeHd2N2JjUVpOYW9lOG1QQ2l2SmIxTVlrZDFUSGtBUmEzUDhwV3hpZ1I0QVhDeU5oRTgyUFI3NU00bG9TOEp1UXFINA&b64e=2&sign=3a7a22e27df3a73a5cd04fd8d35cddc9&keyno=8&l10n=ru&i=6

ну вот описание.. ЮАРовской машины
Цитата
Необходимо отметить, что термин "боевой вертолет" применительно к западным машинам, таким, как "Апач" или "Кобра", не совсем верен, - это скорее противотанковые вертолеты Они не способны выжить под огнем средств ПВО, а основная тактика их применения - пуск ПТУР на максимально возможную дальность с территории расположения своих войск Штурмовые действия эти вертолеты осуществляют только при отсутствии серьезного зенитного противодействия.

ПТУР Африканца, тоже национальной разработки..
ВВС ЮАР планируют начать производство противотанковых управляемых ракет ZT6 "Мокопа" (см. ЭИ, 2004, № 13, c. 4) большой дальности (10 км) с лазерной ГСН с середины 2009 г.

Фирма Денел разрабатывает ПТУР "Мокопа" как один из компонентов более обширной программы ударного вертолета "Руиволк"; предполагается, что ракета станет основным высокоточным оружием большой дальности этого вертолета.

ПТУР "Мокопа" также, вероятно, будет выбрана в качестве противокорабельного оружия для вертолетов "Супер Линкс", которым предстоит действовать с фрегатов ВМС класса "Вэлор". ВМС рассматривают возможные применения ПТУР с борта корабля.

Министерство обороны ЮАР уже вложило в разработку ПТУР "Мокопа" 16,2 млн долл. и предусматривается вложить еще 900 тыс. долл. в текущем финансовом году.

Jane’s Defense Weekly, 29/VIII 2007, p. 16
+2
Сообщить
№0
13.10.2012 23:35
9 Сергей Ф.
Насчёт противотанковых возможностей "Апача" и Ми-28Н с Вами полностью согласен. Принцип - "выстрелил и забыл" с возможностью тактики подскока очень актуален при современной насыщенности танковых войск средствами ПВО.
Но, как писали во многих статьях и АлександрА, Ми-28Н продолжает традиции Ми-24 - огневая поддержка войск на поле боя. "Воздушная артиллерия" одним словом (двумя:)).
И в этой ипостаси Ми-24, Ми-28, Ка-50, Ка-52 нет равных в мире.
ИМХО: Ка-52 лучший "штурмовик", работающий непосредственно с подразделениями ВС.
0
Сообщить
№0
14.10.2012 02:57
Мне кажется, что главным критерием выбора вертолета в пользу АН-64 послужило то, что Apache уже учавствовал в боевых действиях и находится в экслуатации в 16 странах. Его история началась с 1995г. Вертолет Ми-28 - новая модель не участвовал в боевых действиях и не продавался совсем. Поступил в эксплуатациию ВВС России в 2009 г.  Даже мощности двигателей и соотв скорость у Ми-28 являются  выше чем у АН-64 и эти пареметры  не сыграли в пользу Ми-28.
0
Сообщить
№0
16.10.2012 17:15
Цитата
РЛС миллиметрового диапазона Longbow, стоимость которой оценивается в 2 млн. долларов, осуществляет работу в 3-х режимах: по наземным целям (НЦ), по воздушным целям (ВЦ) и в режиме отслеживания рельефа местности (ОРМ). В режиме работы по наземным целям радар в состоянии выводить на дисплеи экипажа сектор в 45 градусов (влево-вправо от направления полета). В пределах данной области, площадь которой может составлять до 54 кв. км. на удалении до 10 км. радар способен в автоматическом режиме работы распознавать и квалифицировать до 256 различных целей. При этом он определяет тип целей: гусеничная или колесная техника, вертолеты, средства ПВО или самолеты противника.

Находящийся непосредственно под РЛС радиочастотный пассивный радар (интерферометр) занимается фиксацией излучающих объектов (т.е. РЛС средств ПВО). При этом автоматически подбираются наиболее опасные цели (различные виды зенитных средств), которые появляются на дисплее системы управления огнем и предназначены для первоочередного поражения. В режиме ОРМ радар вертолета позволяет совершать слепой полет на предельно малой высоте (в условиях дождя, тумана и пр., когда инфракрасные средства обзора неэффективны). Для того чтобы не «забивать» экран лишней информацией, на него выводятся лишь объекты, равные либо превышающие высоту полета. В режиме ВЦ радар обладает круговым обзором и способен идентифицировать 3 типа целей: самолеты, вертолеты и зависшие вертолеты. При этом пилот может комбинировать режимы работы РЛС простым переключением тумблера. К примеру, при полете в режиме ОРМ он может осуществлять поиск наземных целей.

Интегрированная система управления огнем (ИСУО), помимо радара, включает в свой состав и обычные подсистемы TADS, PNVS и FLIR. При плохих метеоусловиях или вне зоны визуального контакта с целью используется РЛС, при хороших – наведение оружия производится при помощи вышеуказанных лазерных и ИК средств. ИСУО AH-64D Longbow обеспечивает и новые возможности в тактике использования вертолета. К примеру, в режиме «захват цели после запуска» она позволяет только одной машине из группы наблюдать за целями и наводить на них ПТУР, которые остальные вертолеты будут запускать из укрытий, находясь вне зоны видимости. Журнал «Милитэри технолоджи» описал новую ИСУО, как качественный скачок в боевой эффективности: она повышает выживаемость вертолета в 7 раз, а огневые возможности в 4 раза, что соответственно дает прирост боевой эффективности 4х7=28 раз.

Цитата
способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами
0
Сообщить
№0
16.10.2012 17:38
Враг да фигня ваш апач!
пусть ми-28 летают под радиолокационным прикрытием ка-52.нужно полностью  убрать рлс с ми-28 и оставить эту фунцию ка-52 из-за конструкционных особенностей последнего и ставить не рлс арбалет а уже существующий практически доведенный авиационный рлс афар жук-а .и пусть что масса будет поболее но его фунция быть командным центром ,вертолетным аваксов выдающим целеуказание а не выполнять атакующую функция.пары ракет воздух -воздух  и пушечное вооружение достаточно для собственной обороны и остальное отдать под оборудование рлс.и возможности такой спарки будут на порядок выше апач ан-64!и так же ка-52 отдать функцию целеуказания с беспилотников и возможностью их управления.
0
Сообщить
№0
16.10.2012 17:45
всеволод 2 да фигня ваш апач!
Во-первых, он не мой, а во-вторых - читайте внимательней (как про РЛС, так и про БЛА и обмен информацией). Ка-52 не заменит всего того, что есть в Block III даже близко. Электроника у "Апача" гораздо круче - не просто так его выбрали индийцы. А живучесть вполне достаточная, как показываем практика многочисленных боёв. И когда доведут "Жук" - не понятно, а "Апач" уже готов.

stan55 Даже мощности двигателей и соотв скорость у Ми-28 являются выше чем у АН-64 и эти пареметры не сыграли в пользу Ми-28.
Да вроде те же 300 км/ч у обоих.
0
Сообщить
№0
16.10.2012 18:05
Да вроде те же 300 км/ч у обоих это не суть.. В данном случае важны сопутсвующие скорости показатели.. например скороподъемность, важнейшая хар-ка для вертушки..
У Апача она равна 15,7 м/сек  у Ми28Н примерно 13,6 м/сек.. но всех делает в такой хар-ке Ка52/50-2 (и не только) 25-27 м/сек..
0
Сообщить
№0
16.10.2012 18:09
Враг ! индусы -это маленькие дети,которых продолжительное время не пускали в магазин игрушек (ввиду продолжительного имбарго).да и как-то глупо было подсовывать наспех модернизированный и сыроватый ми-28!но я напомню что на ошибках учатся и ми-28 приподали урок и направление для исправление ситуации!я почему-то не поверю что иракцам показали  ту же  версию ми-28 нежели что получили индусы .и я почему-то уверен что иракские вояки имели возможность полетать и протестировать апач и сравнить с ми-28.да как бы и по желанию заказчика электроника то импортная идет.индусы покупают наши сушки с израильско-французким оборудованием и довольны,нос не морщат.а проще говоря что песенка про индусов уже активно устаревает!
0
Сообщить
№0
16.10.2012 18:38
"Шарик" когда доделают, все будет нормально.
0
Сообщить
№0
16.10.2012 18:39
что и требовалось доказать! http://www.aviaport.ru/news/2011/08/25/220728.html
иракцам нужно докупить ка-52 с новыми рлс и будут в выйграше а индусы пусть финтифлюшками дальше балуются в виде апач!
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 06.03 20:29
  • 4
Российские «Прорыв» и «Армату» сравнили
  • 06.03 20:24
  • 40
Министерство обороны России получило новую партию танков Т-90М
  • 06.03 20:17
  • 67
Институт «Звездных Войн»
  • 06.03 17:49
  • 11
В небе появился первый беспилотный истребитель
  • 06.03 12:30
  • 2
Запад бросился вдогонку за новейшим российским БПЛА
  • 06.03 03:35
  • 13
National Interest назвал российский танк Т-90М "монстром"
  • 05.03 22:12
  • 2
«Хит сезона» – российский Т-90М
  • 05.03 22:09
  • 1
Haber7 (Турция): Россия поделилась кадрами, и поднялся шум! Сенсация Су-57
  • 05.03 21:09
  • 5
Sasapost (Египет): американцы создают самый мощный лазер в истории. Что это значит?
  • 05.03 18:32
  • 3
Песков напомнил, что Россия уничтожила все химоружие
  • 05.03 18:17
  • 92
Новый пулемет Калашникова станет частью экипировки "Сотник"
  • 05.03 18:04
  • 4
Украина приняла на вооружение крупнокалиберную винтовку "Аллигатор"
  • 05.03 15:25
  • 1
«Роскосмос» запустил собственный телеканал
  • 05.03 12:13
  • 1
Американцы объявили о создании мощного водородного топливного элемента для авиации
  • 05.03 09:59
  • 3
Последние поставки американского оружия в Россию были в годы ВОВ