Войти

Ташкентский авиазавод залетел в ОАК. Авиакорпорация пополнилась иностранным активом

1233
0
0

Первый вице-премьер РФ Сергей Иванов вчера объявил, что Ташкентский авиазавод войдет в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Предварительный план его интеграции планируется подготовить до конца года. Отраслевые эксперты отмечают, что грузовые самолеты Ил-76, которые производит находящийся не в лучшем финансово-производственном состоянии завод, востребованы на рынке. А России узбекский актив нужен по крайней мере до тех пор, пока в Ульяновске не будет организовано собственное производство Ил-76.

О том, что государственное акционерное общество "Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова" (ТАПОиЧ, Узбекистан) войдет в ОАК, первый вице-премьер, глава совета директоров ОАК Сергей Иванов сообщил вчера президенту Владимиру Путину по итогам поездки в Узбекистан. "Мы определились с судьбой ТАПО: узбекская сторона согласилась с вхождением в ОАК,-- сказал господин Иванов.-- Примерно ясен товарный ряд ташкентского предприятия -- это компоненты для транспортного Ил-76 и турбовинтовые Ил-114, которые могут использоваться в транспортном варианте". "Решение о вхождении ТАПО в ОАК было принято по итогам переговоров Сергея Иванова с высшим руководством Узбекистана,-- подтвердили Ъ в ОАК.-- Будет проведена оценка активов ТАПО, предварительный план интеграции предприятия в ОАК может быть подготовлен до конца года". Предполагается, что часть акций, принадлежащих правительству Узбекистана, будет обменяна на акции ОАК, размер пакета будет определен по итогам переговоров с узбекской стороной. "Никаких денежных выплат Узбекистану за этот пакет пока не предусматривается",-- подчеркнули в ОАК.

ТАПОиЧ рассчитано на выпуск самолетов Ил-76 и Ил-114. Активы предприятия оцениваются в $132,5 млн, объем кредиторской задолженности, по данным на 1 января 2007 года,-- $88,5 млн. Чистый убыток по итогам 2006 года -- свыше $4,4 млн. 51% акций завода в собственности государства, 10% -- у трудового коллектива, по 6,7% акций находятся в собственности Национального банка внешнеэкономической деятельности и министерства внешних экономических связей, инвестиций и торговли Узбекистана, еще 25,6% акций подлежит продаже.

Отраслевые эксперты напоминают, что до сих пор ТАПОиЧ было проблемным активом для российских властей и авиапрома России. В конце 2006 года завод отказался исполнять контракт на поставку 38 военно-транспортных Ил-76 и самолетов-заправщиков Ил-78 стоимостью более $1 млрд, заключенный ФГУП "Рособоронэкспорт" и минобороны Китая в 2005 году (см. Ъ от 27 декабря 2006 года и 16 мая 2007 год), оценив дефицит необходимых на это средств примерно в $400 млн. А в июне глава "Рособоронэкспорта" Сергей Чемезов заявил о "больших сомнениях в том, что ташкентские авиастроители вообще способны построить то количество самолетов, которое они законтрактовали". В апреле при этом было заключено соглашение об эксклюзивной продаже до 2010 года всех самолетов ТАПОиЧ через структуры ОАК. Китаю предложено аннулировать контракт, заключив новый -- на поставку более современной версии военно-транспортных самолетов Ил-76МФ. Его исполнителем предполагается ульяновский авиазавод "Авиастар-СП", на котором с 2010 года планируется развернуть серийное производство Ил-76. Минпромэнерго оценивало необходимые в это инвестиции в 6,4 млрд руб. до 2009 года.

"Вероятно, ТАПО требует меньше инвестиций в возобновление производства, чем создание его "с нуля" в Ульяновске",-- предполагает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. "Более года говорят о создании производства Ил-76 в Ульяновске, но дальше разговоров дело, похоже, не идет, а спрос на самолеты Ил-76 есть, заказы идут, поэтому ОАК и обратилась к Ташкенту",-- добавляет эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Однако по данным Ъ, ТАПОиЧ рассматривается и как соисполнитель возможного контракта "Рособоронэкспорта" с Венесуэлой. Речь о закупке десяти транспортных самолетов Ил-76МД-90 и двух заправщиков Ил-78 с поставками в 2009-2010 годах.

/Александра Ъ-Грицкова/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
09.09.2015
Уроки МАКСа-2015 — часть I
10.04.2008
"Ил" между прошлым и будущим
14.02.2008
ОАК шагнула за границу. Корпорация приобретает активы в Узбекистане
23.11.2007
Узбекский авиазавод одним крылом в России. Ташкентское предприятие отдадут ОАК через неделю
28.12.2006
Ил-76 осел в России. На выполнение китайского контракта не хватило денег
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 29.09 21:43
  • 18
Нужный-ненужный «Терминатор»
  • 29.09 21:29
  • 20
Конвертопланы американского спецназа пролетели над Киевом
  • 29.09 20:57
  • 19
Экипажам новой российской орбитальной станции могут выдать оружие
  • 29.09 20:30
  • 3
Белоруссия желает стать морской державой за счет России
  • 29.09 20:26
  • 4
Вертолет Ми-171А3
  • 29.09 20:15
  • 2
Максим Скоков: для российской армии создается несколько экзоскелетов
  • 29.09 19:45
  • 17
Чем воюют: каким оружием располагают Ереван и Баку
  • 29.09 19:36
  • 6
M454: артиллерийский снаряд с парашютом
  • 29.09 19:27
  • 14
Эпицентры смерти
  • 29.09 19:17
  • 45
ВВС США тайно разработали и испытали прототип абсолютно нового истребителя
  • 29.09 18:34
  • 1
Конец светом: установка уничтожит SARS-CoV-2 в проточной воде
  • 29.09 12:53
  • 12
The National Interest (США): действительно ли российские гиперзвуковые МБР «Авангард» представляют собой серьезную угрозу?
  • 29.09 11:39
  • 2
Украинская фабрика фейков
  • 29.09 10:25
  • 1
Т-90М в ходе дальнейшей модернизации получит комплекс активной защиты "Арена-М"
  • 29.09 09:20
  • 3
Три года назад в России была уничтожена последняя капля химического оружия