Корпорация «Иркут» победила в рейтинге «Эксперт 400»
На прошлой неделе ОАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации») стало победителем в номинации «Реализация перспективных проектов» рейтинга «Эксперт 400», проводимого рейтинговым агентством «Эксперт РА» и журналом «Эксперт». А накануне Иркутский авиационный завод — филиал ОАО «Корпорация «Иркут» посетил вице-президент ОАО «Сбербанк России» Владимир Яшин. Сберегательный банк уже 20 лет является кредитором предприятия и, по словам г-на Яшина, всегда готов оказывать предприятию «максимальную поддержку.
Лучшие из лучших
О победе ОАО «Корпорация «Иркут» было объявлено 3 октября в ходе VIII Ежегодного форума крупного бизнеса России. В мероприятии приняли участие Р руководитель Администрации Президента Российской Федерации Сергей Иванов, представители министерств и ведомств, депутаты Государственной Думы РФ, руководители отечественных компаний из различных отраслей бизнеса, вошедших в рейтинг «Эксперт-400».
Форум крупного бизнеса — главное итоговое мероприятие ежегодного исследовательско-коммуникационного проекта «Эксперт-400», в рамках которого составляется наиболее авторитетный национальный рейтинг крупнейших компаний России и выявляются последние тенденции развития крупного бизнеса. Главная цель форума в 2012 году — продемонстрировать конкретные достижения крупнейших компаний России за последние 20 лет, которые по праву считаются гордостью нации.
Корпорация «Иркут» занимает лидирующие позиции в российском авиастроении. Она производит многоцелевые истребители типа Су-30МК, которые стали одними из самых востребованных в своем классе в мире, а также учебно-боевые самолеты нового поколения Як-130. Ранее она выпустила первую партию уникальных многофункциональных самолетов-амфибий Бе-200. В настоящее время компания активно реализует программу создания семейства пассажирских самолетов МС-21 — основного перспективного проекта в сфере гражданской авиации в России.
Стратегическое партнерство
В ходе визита вице-президента ОАО «Сбербанк России» Владимира Яшина на Иркутский авиационный завод (филиал ОАО «Корпорация «Иркут»), ему было представлено производство самолетов Як-130 и Су-30СМ для ВВС России, а также изготовление компонентов для гражданских лайнеров Airbus A320.
Как заявил Владимир Яшин, Сберегательный банк работает с корпорацией «Иркут» уже на протяжении 20 лет и является основным кредитором предприятия. «Мы совместно реализуем программы по созданию боевых самолетов для Министерства обороны России и иностранных заказчиков. Открытый объем лимитов «Иркута» в Сбербанке — более $2 млрд. И если предприятию понадобятся дополнительные средства, мы готовы оказывать максимальную поддержку», — отметил Владимир Яшин.
Генеральный директор Иркутского авиационного завода Александр Вепрев подробно ознакомил Владимира Яшина с подготовкой предприятия к серийному выпуску пассажирских самолетов нового поколения МС-21.
Владимир Яшин подчеркнул, что инвестиционный проект создания самолетов семейства МС-21 детально изучался специалистами банка и имеет высокий коэффициент надежности. Это дало основание Сбербанку России подписать с ОАО «Корпорация «Иркут» генеральное соглашение на 10 лет с общей суммой финансирования проекта более $1 млрд.
Перспективные проекты
Корпорация «Иркут» реализует целый ряд стратегических важных для российского авиапрома проектов, о которых уже неоднократно писал и «Промышленный еженедельник». Так, например, в настоящее время активно развивается программа летных испытаний многоцелевых истребителей Су-30СМ, разработанных ОАО «ОКБ Сухого» и предназначенных для Министерства обороны Российской Федерации. 25 сентября к летным испытаниям присоединился уже второй истребитель этой марки (первый Су-30СМ совершил стартовый полет программы испытаний 21 сентября, подробнее см. «Промышленный еженедельник» №33 (441) от 24.09.2012). Второй полет также проходил на аэродроме Иркутского авиационного завода, он продолжался 1 час 40 минут и прошел без замечаний. Самолет пилотировали летчики-испытатели ОАО «ОКБ Сухого»: командир экипажа — летчик-испытатель 1 класса Сергей Костин, штурман —заслуженный штурман-испытатель РФ Павел Маловечко.
Многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-30СМ является дальнейшим развитием семейства боевых самолетов типа Су-30МК. Специалисты ОАО «ОКБ Сухого» адаптировали истребитель под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем. Также внесены изменения в состав вооружения. Контракт на поставку в войска 30 многоцелевых истребителей Су-30СМ в период до 2015 года между Министерством обороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут» подписан в марте 2012 года.
Также важнейшей является реализуемая Корпорацией «Иркут» программа выпуска учебно-боевого самолета Як-130. Интерес к нему со стороны как профессионалов, так и любителей авиации, объясняется целым рядом причин. Во-первых, Як-130 стал первым серийным отечественным военным самолетом, прошедшим после 1991 года полный цикл — от исследований до поставок в войска. Во-вторых, этот совершенно новый отечественный самолет является на сегодня главной обучающей машиной российских военных летчиков. По словам министра обороны Российской Федерации Анатолия Сердюкова, «оснащение ВВС самолетами Як-130 позволит вывести обучение летчиков на требуемый уровень и подготовить их к освоению боевых машин нового поколения».
Учебно-боевой самолет Як-130 разработан входящим в состав корпорации «Иркут» «ОКБ имени А.С. Яковлева». В 2009 году самолеты успешно завершили государственные испытания. Первая партия машин уже в 2010 году была передана ВВС РФ, где их сразу же стали использовать для отработки методик обучения и подготовки инструкторов. Создавая Як-130, конструкторы самолета сумели намного опередить конкурентов. Четкое понимание тенденций развития боевой авиации позволило заложить в машину возможности, востребованные при переходе к новому поколению истребителей. Например, Як-130 соответствует им по тяговооруженности, маневренности, способности летать на больших углах атаки. Фактически при проектировании Як-130 сформирован новый мировой стандарт учебно-боевого реактивного самолета. Причем, это первый отечественный реактивный самолет, изначально спроектированный как учебно-боевая машина.
При всей важности вышеназванных программ, сегодня наиболее масштабным проектом российского авиапрома большинство экспертов считают создание семейства пассажирских самолетов МС-21. «Промышленный еженедельник» уже писал, что эта программа призвана выступить в роли отраслевого «локомотива». Роль головного исполнителя проекта выполняет Корпорация «Иркут». Согласно Распоряжению президента РФ от 6 июня 2010 года, ОАО «Корпорация «Иркут» определено единственным исполнителем госзаказов на разработку и сертификацию самолетов семейства МС-21. В соответствии с заключенным государственным контрактом на выполнение опытно-конструкторских работ, ОАО «Корпорация «Иркут» разрабатывает семейство ближне- среднемагистральных самолетов МС-21, предназначенных для пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях.
Программа МС-21 предусматривает создание семейства ближне- среднемагистральных пассажирских самолётов, имеющих широкие эксплуатационные возможности и ориентированных на российский и мировой рынки гражданских воздушных судов. Создание семейства самолётов предусмотрено Федеральной целевой программой «Развитие гражданской авиационной техники России». МС-21 планируется производить в нескольких вариантах: МС-21-200 для перевозки 150 пассажиров на расстояние до 3,5 тыс. км, МС-21-300 для перевозки 180 пассажиров на расстояние до 5 тыс. км.
В отличие от существующих самолетов многие компоненты МС-21 будут выполнены из углепластиков. В настоящее время определены окончательная конфигурация и конструкция самолета. По сравнению с существующими аналогами, авиалайнеры МС-21 обеспечат сокращение непосредственных операционных расходов на 12-15%. Самолеты семейства будут иметь расширенные операционные возможности и отвечать перспективным требованиям по воздействию на окружающую среду. При создании МС-21будет применено ряд новшеств, в частности планер авиалайнера более чем на 30% будет состоять из композиционных материалов (КМ). Они дадут возможность создать конструкции с низкими расходами при эксплуатации. Применение КМ позволяет уменьшить массу конструкции самолета на 25-30% и трудоемкость изготовления самолета снизить в 1,2-1,5 раза..
Пассажирам самолетов МС-21 будет обеспечен повышенный уровень комфорта по сравнению с существующими узкофюзеляжными самолетами. Как уверяют разработчики, при создании самолета были учтены пожелания свыше сорока авикомпаний — эксплуатантов воздушных судов. Заложенная в концепции семейства МС-21 гибкость позволяет успешно применять самолеты МС-21 как традиционным, так и низко-затратным, гибридным или чартерным авиаперевозчикам.
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» занимает лидирующие позиции в российском самолетостроении. На долю компании приходится порядка 15% объема российского оружейного экспорта. Корпорация «Иркут» производит боевые самолеты Су-30 и Як-130. Министерство промышленности и торговли РФ по результатам 2008, 2009, 2010 и 2011 гг. присваивало ОАО «Корпорации «Иркут» звание лучшего экспортера в номинации «Авиастроение (самолетостроение)». За последние 10 лет выручка компании возросла более чем в три раза. Портфель заказов Корпорации «Иркут» по состоянию на начало июня 2012 года составляет около $7 млрд. Выручка компании в 2011 году превысила $1,6 млрд (по МСФО). Ее основу составляет экспорт многоцелевых истребителей типа Су-30МК и с 2011 года — учебно-боевых самолетов Як-130. Корпорация в качестве головного исполнителя активно работает над реализацией основного перспективного проекта авиационной промышленности России в сегменте гражданской авиации — созданием семейства ближне-среднемагистральных самолетов МС-21.
С использованием материалов ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»