Денис Мантуров представил Владимиру Путину достижения авиапрома
Министр промышленности и торговли Денис Мантуров представил Президенту России промежуточные итоги реализации проекта создания на базе ИЛ-76 нового военно-транспортного самолёта ИЛ-476, который должен был стать прорывом в этой сфере. А именно, должны были быть достигнуты совершенно новые параметры по дальности, грузоподъёмности, экономии топлива.
Зададимся вопросом: и что же получилось? Послушаем министра:
«Мы находимся сейчас на завершающей стадии запуска производства самолёта «Ил-76». Действительно, в 2006 году мы приняли решение по переводу производства из Ташкента в Россию. Но получился не просто перевод производства, а, по сути, создано новое производство, и сам самолёт получился с новыми тактико-техническими характеристиками», — заявил Мантуров Президенту.
«Машина полностью оцифрована, соответственно внесены изменения как в конструкцию самолёта, так и в оборудование, и в систему управления. Установлена новая силовая установка: это ПС-90А-76, которая производится серийно на Пермском моторном заводе», — доложил Мантуров главе государства.
«Установлен новый пилотажно-навигационный комплекс. Все индикаторы выведены на жидкокристаллические дисплеи, современная цифровая стеклянная кабина у этого самолёта, внесены изменения в конструкцию крыла, а также в стойки шасси», — сообщил министр Путину.
На резонное напоминание Владимира Путина, что «мы договаривались о том, что должны будем выйти на совершенно новые параметры по дальности, грузоподъёмности, экономии топлива», Мантуров ответил: «Владимир Владимирович, очень хорошие показатели: на 25 процентов увеличилась дальность полёта, на 15 процентов — грузоподъёмность, и где-то на 15–17 процентов эффективней стало по топливу».
«Ил-476 — это всего лишь глубокая модернизация Ил-76. Да, есть улучшение ряда показателей, но прорыва нет», — заявил «Российских вестей» источник в КБ авиационного завода «Авиастар». «Мы топчемся на уровне советских заделов, а машин нового поколения не производим. Мантуров лишь пытается выдать желаемое за действительное», — резюмировал наш собеседник.
И действительно, как то странно слышать о таком «прорыве»: «на 25 процентов увеличилась дальность полёта, на 15 процентов — грузоподъёмность, и где-то на 15–17 процентов эффективней стало по топливу».
Сергей Владимиров
