О перспективной транспортной пилотируемой системе

24 октября 2006 года в центральном офисе агентства "Интерфакс" состоялась пресс-конференция заместителя руководителя Федерального космического агентства, главы правительственной комиссии по запуску космического аппарата "MetOp" Виктора Петровича Ремишевского. Тема: "Перспективы применения принципиально новой российской ракеты "Союз-2", осуществившей запуск космического аппарата "MetOp" Европейского космического агентства". В ходе пресс-конференции В.П Ремишевский ответил и на вопросы журналистов, выходящие за рамки темы пресс-конференции, в том числе и по по поводу перспективной транспортной пилотируемой системы.

В связи с большим интересом СМИ к данной теме, руководство Роскосмоса объявляет о следующем.

В работе объявленного Роскосмосом конкурса (23 ноября 2005 года) участники: ОАО "РКК "Энергия" им.С.П.Королева", ГКНПЦ им.М.В.Хруничева, ОАО "НПО "Молния" представили конкурсные материалы, характеризующие свое представление о перспективах развития космической техники.

Однако конкурсанты не учли предъявленные требования в полном объеме: использование только отечественных средств выведения (ОАО "НПО "Молния" использует самолет-носитель украинской разработки); предложение ОАО "РКК "Энергия" им.С.П.Королева и ГКНПЦ им. М.В.Хруничева ориентированы на серьезную модернизацию существующих или создание новых ракет-носителей, что не обеспечивает их отработку и применение как средств выведения пилотируемых объектов в заявленные сроки; предложенная конкурсантами динамика затрат на выполнение ОКР по годам существенно отличается от показателей Федеральной космической программы России на 2006-2015 годы, что не может быть реализовано без существенных изменений этой программы.

С учетом изложенного изучив представленные конкурсантами материалы, было обращено внимание на предложение ОАО "РКК "Энергия" им.С.П.Королева по созданию перспективной космической транспортной системы в два-три этапа.

На первом этапе предлагается совершенствование и модернизация на основе технических решений космического корабля "Союз", зарекомендовавшего себя за 40-летний период эксплуатации при высокой степени надежности и относительно низкой стоимостью доставки одного члена экипажа на борт орбитальной станции.

С нашей точки зрения работы по модернизации должны быть проведены таким образом, чтобы усовершенствованный корабль "Союз" мог совершать не только орбитальные полеты, но и полеты к Луне, что позволит провести отработку новых технических решений и испытания бортовых систем для использования на последующих этапах разработки корабля нового поколения.

По результатам проведенной работы по первому этапу можно будет принимать решения о типе корабля следующего поколения, если таковой потребуется.