ЛЕ-БУРЖЕ, 24 октября. (Корр.АРМС-ТАСС). Развитие рынка военно-морской техники в ближайшей перспективе потребует консолидации кораблестроительной промышленности Европы. Такой вывод содержится в аналитических материалах, представленных на 20-м Международном салоне военно-морской техники "Евронаваль 2006" (Euronaval 2006), который на этой неделе проходит в парижском пригороде Ле-Бурже.
По оценкам организаторов "Евронаваль", рынок ВМТ по своим объемам занимает второе после авиации место и ежегодно будет увеличиваться более чем на 1,8 проц. во всех регионах мира, за исключением США.
Ежегодный объем рынка ВМТ США, которые являются лидером в этом секторе, составляет 10-12 млрд евро, Европа находится на втором месте - 8-10 млрд евро, а Азиатско-Тихоокеанский регион на третьем - 5-6 млрд евро.
В Европе сегодня имеется 21 судостроительная компания и 23 верфи, в то время как в США есть 4 крупные компании и 6 верфей.
В некоторых сегментах рынка ВМТ европейские верфи весьма конкурентоспособны, но только в области строительства кораблей небольшого водоизмещения. В частности европейские кораблестроители имеют преимущества на рынке фрегатов и корветов, суммарная стоимость которого в 2005 году оценивалась суммой 316 млрд дол. Ежегодно объем этого рынка будет увеличиваться на 2,9 проц.
В то же время, как полагают эксперты, европейской кораблестроительной промышленности необходима интеграция и консолидация, иначе она не в состоянии будет противостоять конкурентам из США.
Что касается России, то согласно мнению руководителя департамента судостроительной промышленности Роспрома Леонида Стругова, аналогичные тенденции интеграции характерны и для отечественного кораблестроения.
"Стратегия развития российского кораблестроения до 2030 года предусматриваает создание крупных объединений, которые способны будут конкурировать на мировом рынке с зарубежными фирмами", - подчеркнул он.
