Войти

На Западе рассказали о проблемах в производстве истребителей F-35 и Rafale

2526
0
+1
Празднование 75-летия высадки союзников в Нормандии
Празднование 75-летия высадки союзников в Нормандии.
Источник изображения: © РИА Новости Алексей Витвицкий

Производители двух самых массовых западных истребителей – американского F-35 и французского Rafale – столкнулись с логистическими проблемами, пишет MWM. Это помешает удовлетворить как внутренний, так и внешний спрос.

Два самых массовых истребителя в западном мире — американский невидимка пятого поколения F-35 Lighting II и французский Rafale четвертого поколения — столкнулись с широким спектром проблем в цепочках поставок, которые мешают удовлетворить как внутренний, так и внешний спрос. Хотя по масштабам производства F-35 превосходит остальные западные классы истребителей вместе взятые, ожидается, что в этом году новых самолетов будет примерно на 50 меньше целевого показателя в 156 штук — и это при том, что ранее план уже был значительно снижен. В результате ВВС США, изначально рассчитывавшие на 110 F-35A в год, не приблизятся в этом году даже к значительно сокращенной цели в 48 истребителей. Снижение производства F-35 продиктовано трудностями с обновлением программного обеспечения. При этом поставки второго истребителя пятого поколения с отлаженным массовым производством — китайского J-20 — наоборот выросли. Ожидается, что ВВС Китая получат от 80 до ста истребителей в этом году и порядка 120 — в 2024.

Даже без учета сокращения поставок в 2023 году объемы производства F-35 в долгосрочной перспективе не позволят модернизировать ВВС США и других покупателей — их около 20 — желаемыми темпами. В июле финансовый директор Lockheed Martin Джей Малав (Jay Malave) подчеркнул необходимость масштабных инвестиций по всей цепочке поставок, чтобы значительно нарастить производство сверх текущей цели в 156 самолетов в год. Ранее F-35 выиграл целый ряд тендеров на поставку истребителей, совместимых со стандартами НАТО, в борьбе с менее конкурентоспособными европейскими самолетами четвертого поколения. Новые иностранные заказы влили в программу F-35 немалые дополнительные средства, однако устранение факторов, сдерживающих производство, может занять годы. В США узкими местами стали серьезный кадровый голод, а также общий недостаток квалифицированных рабочих для производства истребителей пятого поколения и сложной высокотехнологичной продукции вообще. Это уже сказалось на национальной промышленности как таковой, ускорив дальнейший перенос передовых отраслей производства в другие регионы, в том числе в Восточную Азию.

Из западных истребителей по объему заказов за последние годы с F-35 может сравниться разве что французский Rafale. Но и его производство столкнулось с логистическими трудностями — причем они лишь усугубляются, и обработка заказов осложняется. Производитель Dassault Aviation предупредил в середине июля, что "ситуация отрицательным образом сказывается на разработке и производстве наших самолетов, а нам при этом приходится наращивать темпы, чтобы выполнить свои обязательства". У компании уже имеется портфель заказов на 160 истребителей Rafale, подавляющее большинство из которых предназначено на экспорт (причем половина — в Объединенные Арабские Эмираты по контракту на 19 миллиардов долларов, заключенному в декабре 2021 года). В первые годы программы Rafale был крайне непопулярен в своем классе и последовательно проиграл российскому Су-30 и американским F-15 и F-16 тендеры в Алжире, Марокко, Южной Корее и Сингапуре. Его положение лишь ухудшилось с выходом на экспортные рынки в середине 2010-х годов F-35, практически не оставившего шансов европейским самолетам: даже при сопоставимой цене технологически американский истребитель находится совершенно в другой лиге.

Однако с середины 2010-х Rafale все же удалось собрать внушительный портфель заказов, нацелившись главным образом на государства, которые по одним политическим причинам стремились приобрести западное вооружение, но по другим не получили доступа к F-35, — под это описание подходит подавляющее большинство клиентов. Так, Объединенным Арабским Эмиратам запретили продавать F-35 после того, как те ослушались США и отказались прекратить сотрудничество с китайской телекоммуникационной фирмой Huawei, а Индии, Египту и Катару их даже не предлагали. Еще один примечательный факт заключается в том, что продажи этого истребителя постоянно сопровождались коррупционными скандалами. И все же у Rafale есть ряд преимуществ над F-35: меньше проблем с производительностью и надежностью, гораздо более низкие эксплуатационные расходы и затраты в течение всего срока службы, и, пожалуй, главное, — значительная автономия в использовании (тогда как США строжайше контролируют, где, как и для каких целей могут эксплуатироваться их истребители даже четвертого поколения). Однако по боевому потенциалу французские самолеты значительно уступают — в обозримом будущем (если вообще) европейские государства едва ли произведут истребитель, технически сопоставимый с F-35 и J-20.

Проблемы с цепочками поставок как F-35, так и Rafale, возникли на фоне более обширных промышленных трудностей, которые подрывают высокотехнологичное производство во многих секторах на Западе и которые лишь усугубились после пандемии коронавируса. В период высокой геополитической напряженности, когда противники Запада — в частности Китай, Россия и Северная Корея — стремительно совершенствуют собственное производство передового оружия (в том числе истребителей) и наращивают его объемы, это чревато еще более серьезными последствиями.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ВПК.name
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.04 13:24
  • 8501
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.04 08:17
  • 1
Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США
  • 21.04 07:48
  • 22
Военкор: без десантных операций мощного прорыва обороны ВСУ российской армией можно не ждать
  • 21.04 07:30
  • 3
19FortyFive: США могут забыть о F-47, поскольку Китай строит один истребитель-«невидимку» за другим
  • 21.04 01:41
  • 1
«Хаска-10» готова к серийному выпуску и работе в Арктике
  • 20.04 09:53
  • 314
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 20.04 04:55
  • 1
О противостоянии ЗРС и ЛА
  • 20.04 00:29
  • 0
Ответ на "Эксперт Коротченко: истребитель F-16 ВСУ могли сбить ЗРС С-300В4 или ЗРК "Бук""
  • 19.04 20:12
  • 0
Ответ на ""Откуда взялась третья ракета?" Как был сбит украинский F-16"
  • 19.04 02:48
  • 1
О Ту-22Мn, -95М, -160, Су-34, и ПАК ДА
  • 19.04 01:05
  • 0
Ответ на "На Западе назвали украинские F-16 устаревшими"
  • 18.04 13:35
  • 2
Украинский БМПТ "Страж" на базе Т-64БВ оказался мертворожденным проектом
  • 18.04 04:20
  • 4
Ответ на "Российский бомбардировщик Ту-160М: самое неожиданное возвращение (19FortyFive, США)"
  • 17.04 06:53
  • 1
В НАСА заявили о готовности модулей станции Gateway
  • 17.04 06:33
  • 0
Ответ на "Будет ли военно-морской флот России сотрудничать с Китаем, чтобы бросить вызов гегемонии США на море? (Tencent, Китай)"