Пять машин от компании Eurocopter стоят без дела на аэродроме Чкаловский
Пять легких вертолетов европейской компании Eurocopter, приобретенные в 2011 году по личному распоряжению министра обороны России Анатолия Сердюкова, оказались невостребованными в Вооруженных силах. Как рассказали "Известиям" в ВВС, все пять вертолетов уже два месяца стоят на аэродроме Чкаловский, при этом никаких полетов и тренировок военными летчиками не проводится. По его словам, такая ситуация продлится до тех пор, пока руководство Минобороны не определится, как будет использовать машины.
- Все пять поставленных в июне вертолетов Eurocopter до сих пор никак не оформлены и не зарегистрированы. Никаких полетов не проводится. Это пока просто груда металла. Они находятся на хранении в 929-м ГЛИЦ (Государственный летно-испытательный центр) Минобороны и стоят на аэродроме Чкаловский в Подмосковье, - рассказал собеседник "Известий".
В 929-м ГЛИЦе "Известиям" объяснили, что вертолеты находятся в ведении МТО (материально-техническое обеспечение) ВВС, "они просто стоят на приколе" и дальнейшая их судьба пока не известна. В настоящий момент специалисты военного ведомства заняты переводом летно-эксплуатационных инструкций для вертолетов, которые представлены на английском и французском языках.
В компании Eurocopter "Известиям" пояснили, что не вправе разглашать условия контракта с Минобороны, однако подчеркнули, что полеты на их вертолетах в России невозможны без предварительного обучения в одном из центров Eurocopter - в России или во Франции.
- Без такой подготовки летчики не могут осуществлять полеты на наших вертолетах, - пояснил представитель компании, отказавшись при этом уточнить, проходили ли такую подготовку летчики ВВС России.
Официальный представитель ВВС Владимир Дриг отказался комментировать ситуацию с вертолетами, потребовав письменный запрос.
Три легких однодвигательных AS350B3 Ecureuil и два двухдвигательных AS355NP Fennec были переданы Минобороны в июле 2012 года для оценочных испытаний. Предполагалось, что затем эти машины, которые исполнены в VIP-компоновке, будут использоваться для перевозки руководителей Минобороны, а также высшего командного состава Вооруженных сил. Причем AS355NP Fennec получат российское вооружение и будут перевозить военачальников на учениях и в зонах боевых действий.
В начале года военное ведомство объявило тендер на закупку 45 вертолетов такого класса, однако в марте он был признан несостоявшимся. Участники тендера официально не назывались, но компания Eurocopter именно с этими машинами называлась как наиболее вероятный победитель.
Бывший командующий армейской авиацией генерал-полковник Виталий Павлов отметил в беседе с корреспондентом "Известий", что машины такого класса мог бы поставить Минобороны и российский авиапром.
- Европейские машины - хорошие для своего класса. Но у нас есть машины не хуже именно для таких целей (перевозка командного состава). Например, "Ансат" или модернизированный Ми-2 с новыми двигателями, - заявил он.
Транспортный вертолет AS350B3 разработан французской компанией Aerospatiale (ныне Eurocopter). Выпускается с 1977 года. Стоимость - $1,4 млн. AS355NP Fennec - военный вариант модернизации вертолетов семейства Ecureuil. Вооружение - 20-миллиметровая пушка Giat M621, два 7,62-миллиметровых пулемета (или один 12,7-миллиметровый), противотанковые управляемые ракеты. Выпускается с 1990 года. Стоимость - от $2,9 млн до $3,6 млн в зависимости от компоновки.
Иван Коновалов
