Авианосец и в этом году не доплывет до Индии
Сроки передачи Индии бывшего российского авианосца "Адмирал Горшков" (Vikramaditya) вновь переносятся. Как стало известно "Ъ", во время ходовых испытаний крейсера возникли неполадки: семь паровых котлов из восьми вышли из строя. Теперь специалистам северодвинского "Севмашпредприятия" предстоит оценить состояние поврежденного оборудования и понять, как доставить корабль до дока (на одном работающем паровом котле авианосец до него не доберется). Уже после этого можно будет приступить к устранению дефектов. Авария неизбежно отразится на сроках сдачи крейсера: по самым оптимистичным прогнозам, ВМС Индии получат его не ранее октября 2013 года.
О том, что во время ходовых испытаний крейсера Vikramaditya возникли серьезные неполадки, рассказал источник "Ъ", близкий к "Рособоронэкспорту". По его словам, 8 июля авианосец впервые вышел в Баренцево море из дока "Севмаша". Программа была рассчитана на 124 дня. Одной из приоритетных задач являлись испытания силовой установки авианосца. "После того как крейсер отчалил от "Севмаша", никаких видимых проблем не возникло. Авианосец стабильно набирал малую и среднюю скорость,— говорит источник "Ъ".— Но программой испытаний предусматривалось и развитие максимальной скорости. Здесь и начались проблемы". По его словам, на прошлой неделе, как только авианосец набрал скорость в 30 узлов, система аварийного оповещения выдала сигнал о неполадках в энергетической установке. "Крейсер попросту встал. Как впоследствии выяснилось, из восьми паровых котлов энергетической установки семь были выведены из строя",— посетовал он.
По словам источника "Ъ", готовившего авианосец Vikramaditya к ходовым испытаниям, проблема в том, что индийская сторона отказалась от традиционной теплоизоляции паровых котлов — асбеста, мотивировав это повышенной опасностью для экипажа. Поэтому разработчику котлов — Специальному конструкторскому бюро котлостроения (СКБК) — пришлось искать аналогичный вариант: вместо асбеста паровые котлы КВГ-3Д (см. справку) были обложены огнеупорной кирпичной кладкой. Непосредственно созданием паровых котлов для авианосца Vikramaditya еще в 2005 году занимался Балтийский судостроительный завод. "Когда специалисты добрались до самой энергоустановки, стало понятно, что кирпичная кладка вокруг котлов попросту рассыпалась, не выдержав температуры,— констатировал собеседник "Ъ".— О состоянии самих котлов можно будет судить только после того как авианосец доберется до "Севмаша", но опасения, что все их придется менять, небезосновательны".
4 декабря — в День военно-морского флота Индии — авианосец Vikramaditya должен был быть передан заказчику. Ранее сроки уже неоднократно сдвигались (см. историю вопроса). Теперь никаких сомнений нет, что сроки вновь сдвинутся. Даже если паровые котлы не придется менять на новые и необходим будет только их ремонт, специалистам "Севмаша" придется распиливать отсек крейсера, чтобы извлечь их и передать изготовителю — Балтзаводу, утверждают собеседники "Ъ" в отрасли. "Если же паровые котлы ремонту не подлежат, то придется создавать их заново, после чего испытывать сначала на стенде, потом устанавливать и наконец снова проводить ходовые испытания",— уточняет один из них. По словам источника "Ъ" в "Рособоронэкспорте", индийское Министерство обороны уже осведомлено об инциденте. "По предварительной информации, срок сдачи перенесен не ранее чем на октябрь 2013 года",— добавил собеседник "Ъ", уточнив, что степень готовности судна по остальным параметрам составляет более 95%.
"Ситуация, конечно, неприятная. Но на фоне всего цикла модернизации "Адмирала Горшкова", длящегося уже столько лет, один год не столь драматичен,— говорит заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко".
Впрочем, у российских специалистов есть и другие проблемы. При одном работающем котле крейсер не сможет передвигаться, поэтому если часть из семи поврежденных котлов не заработает хоть как-то, то на первый план выйдет проблема его транспортировки. По словам источника "Ъ", наиболее вероятно, что доводка части поврежденных котлов до рабочего состояния будет производиться непосредственно на судне, а по прибытии на "Севмаш" специалисты займутся их комплексной оценкой, которая окончательно и определит их судьбу. Кроме того, по данным "Ъ", на этой неделе в Северодвинск должны прибыть делегации "Балтзавода" и СКБК.
Это не первая накладка в российско-индийском военно-техническом сотрудничестве в сфере судостроения. Так, например, долгое время осуществлялась передача в лизинг атомной подлодки К-152 "Нерпа". Первоначально лодка должна была быть передана ВМС Индии 15 августа 2007 года, однако из-за сложности работ по модернизации и несчастного случая (в 2008 году нештатно сработала система пожаротушения — погибла часть экипажа) окончательно акт приема-передачи был подписан лишь 30 декабря 2011 года. В других сферах взаимоотношения более успешны: по оценкам экспертов, до 70% основных поставок российской авиационной техники приходятся именно на Индию. Всего же, по сведениям "Ъ", военно-техническое сотрудничество с Индией принесло за прошлый год России около $3,6 млрд, или 27% от общей прибыли ($13,5 млрд).
Отметим также, что с 13 по 15 октября в Нью-Дели состоится VI Российско-Индийский форум по торговле и инвестициям. На нем пройдет заседание Межправительственной российско-индийской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству, которую с российской стороны возглавляет вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий в правительстве оборонно-промышленный комплекс. Не исключено, там снова встанет вопрос о судьбе авианосца Vikramaditya.
Пресс-секретарь господина Рогозина Лидия Михайлова посоветовала "Ъ" обратиться с письменным запросом в Военно-промышленную комиссию. В Объединенной судостроительной корпорации, "Рособоронэкспорте" и "Севмаше" от официальных комментариев отказались. Получить комментарии Балтзавода и СКБК не удалось. В посольстве Индии в России оперативно прокомментировать ситуацию также не смогли.
Котел КВГ-3Д
Высоконапорный газотурбинный котел КВГ-3Д предназначен для обеспечения паром турбин главной корабельной энергетической установки и является модернизированным вариантом разработанного в 1982 году котла КВГ-3. Разработан ОАО "Специальное конструкторское бюро котлостроения". С мая 2005 года серия (девять штук) таких котлов изготавливалась на Балтийском заводе специально для авианосца Vikramaditya. Котел имеет вертикальную двухколлекторную компоновку и состоит из водяного экономайзера, топочного устройства, газоочистного устройства, турбонаддувочного агрегата, пароперегревателя (служит для осушения и перегрева насыщенного пара) и др. Управление работой котла осуществляется автоматизированными системами регулирования питания и горения. Котел КВГ-3Д работает на дизельном топливе, его производительность составляет до 100 т пара в час при давлении пара в 64 кг на 1 кв. см. Температура производимого пара составляет 470°. Масса котла — 37,5 т. Стоимость одного котла — около $2,2 млн.
Как Россия модернизировала для Индии крейсер "Адмирал Горшков"
Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.4 "Адмирал Горшков", вошедший в состав ВМФ СССР в 1987 году, в 1995 году был поставлен на хранение в гавани поселка Роста (Мурманск) из-за отсутствия средств на ремонт и модернизацию. С августа 1995 года российско-индийская рабочая группа по военно-техническому сотрудничеству обсуждала сдачу "Адмирала Горшкова" в аренду Индии. 21 декабря 1998 года стороны парафировали предварительное соглашение, а в октябре 2000 года, в ходе визита в Индию, Владимир Путин подтвердил эти намерения. К марту 2002 года были согласованы все технические детали контракта, однако стороны не могли договориться о цене.
20 января 2004 года в ходе визита в Индию главы Минобороны Сергея Иванова "Рособоронэкспорт" подписал контракт на переоборудование корабля в авианосец Vikramaditya ("Всемогущий") и его поставку ВМС Индии. Сумма контракта составляла $1,6 млрд, включая поставку 16 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ. На ремонт и переоборудование собственно "Горшкова" из этой суммы выделялось $875 млн.
Сдать крейсер заказчику планировалось к 2008 году. Модернизация "Горшкова" по проекту 11430.4 проходила с 2004 года на Северном машиностроительном предприятии ("Севмаш"; Северодвинск). Переоборудование включало в себя сооружение трамплина и аэрофинишера (изначально "Адмирал Горшков" был приспособлен для базирования самолетов вертикального взлета и посадки), замену вооружения, котлов энергоустановки, радиотехнического оборудования, иных корабельных систем.
Вскоре выяснилось, что объем работ оказался занижен на 60-70%. Кроме того, проектировщики допустили ряд серьезных просчетов — например, реально потребное количество электрических кабелей превышало расчетное в три-четыре раза. 1 августа 2007 года из-за срыва контракта на модернизацию покинул свой пост гендиректор "Севмаша" Владимир Пастухов. В ноябре 2007 года срок сдачи корабля заказчику перенесен на 2011-2012 годы. При этом Россия хотела повысить цену модернизируемого авианосца до $2,7 млрд, на что Индия, уже выплатившая около $500 млн, ответила отказом и приостановила платежи. Работы по модернизации авианосца, завершенные примерно на 50%, остановились.
7 декабря 2009 года, на встрече с президентом Дмитрием Медведевым в Москве, премьер Индии Манмохан Сингх согласился с увеличением стоимости контракта до $2,33 млрд. 12 марта 2010 года стороны подписали соответствующее соглашение. 29 октября того же года авианосец спущен на воду. 8 июня 2012 года начались ходовые испытания корабля. Передать его индийским морякам планировали 4 декабря 2012 года, в день ВМС этой страны.
Иван Сафронов
