Обречённый на экономический успех проект обернулся космическими долгами
«Кто больше тратит, тот больше имеет», – этими словами аргументировал свою позицию президент и генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации «Энергия» Виталий Лопота, рассуждая недавно о необходимости увеличить бюджетное финансирование космических программ. По его словам, доля России на космическом рынке упала за последние годы примерно до двух процентов во многом из-за отсутствия денежных вливаний со стороны государства. Однако – вопрос: что «поимело» государство от уже потраченных «Энергией» сумм в сотни и сотни миллионов долларов?
На официальном сайте плавучего космодрома «Морской старт» есть специальный раздел для журналистов: «Как не надо писать». Похоже, руководство корпорации «Энергия» было бы только радо, если бы о проекте журналисты вспоминали не чаще двух-трёх раз в год – исключительно в те счастливые, но редкие моменты, когда с платформы стартует ракета-носитель с полезным грузом на борту.
Идея, которая в своё время легла в основу проекта, состояла в том, чтобы на специальной плавучей платформе доставлять ракету-носитель ближе к экватору, где можно наиболее эффективно использовать скорость вращения Земли для запуска. Для реализации, казалось, обречённого на успех замысла в 1995 году был создан Международный консорциум Sea Launch Company (SLC): в работе над проектом «Морской старт» объединились американский «Боинг», российская РКК «Энергия», норвежский «Кварнер» и украинские «Южмаш» и КБ «Южное». С плавучего космодрома было осуществлено 33 запуска. Из них – 31 удачно. Но, несмотря на это, в 2009 году «Морской старт» подал заявление о добровольном банкротстве. Сумма долгов, по разным данным, составляла на тот момент от 500 миллионов до миллиарда долларов США. «Не смогла оправдать надежд экономическая модель проекта», – комментировал тогда ситуацию со страниц газеты «Коммерсантъ» главный редактор журнала «Новости космонавтики» Игорь Маринин. Исходно Sea Launch планировала гораздо большую интенсивность запусков, однако из-за просчётов в менеджменте обеспечить её не удалось.
Старт получился фальшивым
Так или иначе, но в результате процедуры банкротства большая часть долгов была заморожена, а компания реорганизована – вместо неё появилось несколько новых взаимосвязанных компаний. Встал и вопрос о новом лидере проекта – инвесторе, который смог бы вложить в обновлённую структуру 140 миллионов долларов, а главное – вывести «Морской старт» на прибыльный режим работы. То есть гарантированно осуществлять не менее четырёх-пяти запусков ежегодно. В конце 2010 года на эту роль неожиданно стала претендовать – и в конце концов получила её – уже единожды оступившаяся «Энергия». Надо понимать, что свой второй шанс корпорация получила не без поддержки государства, не желавшего утрачивать лидерство в космической отрасли…
Для возобновления проекта РКК создала замысловатую корпоративную структуру, включающую в себя российские компании «Энергия-Оверсиз» и «Энергия-Лоджистикс», их американские клоны с такими же названиями и ещё несколько «дочек» в швейцарской, люксембургской и иных благодатных юрисдикциях. А затем – прибегла к масштабным заимствованиям.
Причём сама «Энергия» выступала лишь поручителем по кредитам, и, таким образом, в официальной отчётности расходы корпорации на проект «Морской старт» не отражались. «Финансовые проблемы РКК пока не явные, а скрытые, так как кредиты берутся на «дочек» и «внучек», за которых корпорация поручалась перед кредиторами, – комментирует ситуацию РБК со ссылкой на информацию «Независимой газеты». – В официальной отчётности РКК по РСБУ за 2011 год показана прибыль в сумме около 39 миллионов долларов, при этом за год отражённая кредиторская задолженность выросла более чем на треть – до миллиарда долларов. В скрытой же пока от акционеров части находятся: чистый убыток – более 46 миллионов долларов, суммарная задолженность РКК – более 300 миллионов долларов, финансовые претензии «Боинга» к РКК – 112 миллионов долларов. То есть уже по итогам 2011 года по консолидированной отчётности с учётом только проекта «Морской старт» деятельность РКК убыточна».
И как тут не привести цитату из интервью главы Роскосмоса Владимира Поповкина радио «Эхо Москвы»: «Сейчас вместе с «Энергией» мы строим бизнес-план, для того чтобы сделать, чтобы этот запуск был рентабельный, – откровенничает Поповкин. – Эта платформа была рентабельной. И ведём работу среди заказчиков по поиску полезных нагрузок. Для того чтобы он был рентабелен, надо хотя бы три-четыре пуска в год делать. На ближайшие два года такие уже запуски мы имеем».
Увы, но эта информация расходится со словами других источников, которые утверждают, что на текущий момент «Морской старт» имеет всего два реальных заказа, запуски по которым должны состояться в ближайшие полгода. И это – при необходимых по плану реорганизации четырёх пусках в год, гарантирующих хотя бы безубыточность проекта! А ведь есть ещё и текущий портфель кредитов, только на уплату процентов по которому идёт до 25 миллионов долларов в год. Не означает ли это в перспективе очередное банкротство?
…Похоже, руководство РКК в очередной раз подвела политика «почивания на лаврах» и непоколебимая уверенность в том, что конкурентов у «Морского старта» нет и быть не может. Но время не стоит на месте. И конкуренты не дремлют. Сейчас существенное место на рынке завоёвывает частная компания SpaceX (с ракетой-носителем Falcon 9), неумолимо прогрессируют вездесущие китайцы со своей системой Long March и американцы с ракетой-носителем Atlas V. А главное – перспективные разработки всех этих молодых, но агрессивных компаний не привязаны к фиксированной массе выводимого на орбиту груза. Выводить с платформы «Морской старт» спутники тяжелее шести тонн невозможно, легче четырёх тонн – невыгодно. А вот конкурентам РКК – вполне. Чем, собственно, они и заняты, с каждым днём оттягивая у России всё более солидный кусок космического «одеяла». Выводимое в космос оборудование миниатюризируется, совершенствуется, служит дольше. Но этого менеджмент «Энергии», скажем так, предвидеть не мог.
Просить деньги проще, чем зарабатывать
В 2009 году расходы американцев на гражданские, военные и специальные космические программы составили 62–64 миллиарда долларов – втрое больше, чем совокупные расходы всех остальных стран, упомянул в уже цитировавшемся разговоре Виталий Лопота. О том, что американцы разочаровались в сотрудничестве с Россией в рамках проекта «Морской старт» ещё в 2009–2010 годах и фактически умыли руки, он упоминать не стал. Да и зачем – откусить от американского денежного пирога всё равно не удастся! А вот просить по многолетней привычке у государства Российского – другое дело. И всяко проще, чем зарабатывать самостоятельно.
Ну и вместо послесловия. Когда-то космическая отрасль Страны Советов возглавлялась молодыми конструкторами и учёными. Да и «кураторам» из ЦК было по 40 лет, что считалось тогда солидным возрастом. Сегодня наши ракетные корпорации управляются людьми более чем солидного возраста. Главе РКК «Энергия» Виталию Лопоте уже за шестьдесят, а иным его коллегам-конструкторам и за семьдесят. Это тоже сказывается на почти патологическом неумении конвертировать ракетно-космические наработки ВПК СССР в современный бизнес.
Не так давно указом Президента отправлен в отставку «непотопляемый» гендиректор Космического центра имени Хруничева Владимир Нестеров. Витают в воздухе слухи о грядущей отставке самого главы Роскосмоса Владимира Поповкина. Кто следующий?
Серьёзные кадровые перестановки в космической отрасли, что называется, назрели. И не настал ли черёд на выход романтических, но слабо экономически квалифицированных покорителей космоса из РКК «Энергия»?
Вадим Фирсов
