Ему придется заняться выпуском грузовиков
Государственная НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) все же будет спасать обанкротившийся автозавод АМУР, который находится недалеко от основной производственной площадки предприятия. Скорее всего, УВЗ купит имущественный комплекс АМУРа на торгах в рамках конкурсного производства. При этом УВЗ не планирует перепрофилировать завод, надеясь сохранить на нем производство грузовиков. Для этого корпорации предстоит найти партнера среди автопроизводителей, но пока желающих запустить сборку на АМУРе нет. По мнению аналитиков, с точки зрения экономики в такой конфигурации "логики мало".
УВЗ и правительство Свердловской области договорились, что корпорация "разместит ряд производств" на новоуральском заводе "Автомобили и моторы Урала" (АМУР), сообщил департамент информации губернатора. В УВЗ пояснили "Ъ", что "в ближайшие дни" корпорация, правительство Свердловской области и Минпромторг подпишут соглашение о намерениях "по выводу АМУРа из кризисной ситуации". По словам заместителя гендиректора УВЗ Семена Млодика, пока окончательного решения о том, как корпорация загрузит АМУР, не принято, а "ясность по проекту появится после серии рабочих встреч с правительством области", первая из которых состоится сегодня.
"Скорее всего, мы будем пытаться возобновить на АМУРе профильное производство — сборку грузовой техники, для этого будем искать партнера. Это может быть как российская, так и иностранная компания",— уточнил господин Млодик. Он подчеркнул, что "о переносе каких-либо производств с УВЗ на АМУР речи не идет". По словам топ-менеджера, переговоры с конкретными автопроизводителями пока не ведутся, но предложение может быть сделано московскому ЗИЛу, которому АМУР принадлежал до 2002 года.
О том, что региональные власти предложили УВЗ купить АМУР, стало известно летом. Тогда источники "Ъ" утверждали, что "у самого УВЗ сильного желания брать этот актив точно нет". Но теперь очевидно, что сделать это придется. По словам источника "Ъ", знакомого с ситуацией, "скорее всего, УВЗ приобретет имущественный комплекс АМУРа на торгах в рамках конкурсного производства". Арбитражный суд Свердловской области ввел конкурсное производство на АМУРе в январе. Общая задолженность предприятия перед кредиторами, среди которых ВТБ, УБРиР, Русь-банк, Инвестбанк, а также основной владелец завода Павел Чернавин, превышает 3,5 млрд руб. По итогам 2011 года стоимость активов составляла 1 млрд руб., чистый убыток — 221 млн руб. Сейчас, уверяют источники "Ъ", имущество АМУРа стоит менее 300 млн руб.— и примерно в эту сумму завод и может обойтись УВЗ. "Скорее всего, договоренности о списании большей части задолженности могут быть достигнуты с основными банками-кредиторами, поскольку очевидно, что погасить ее через торги будет невозможно",— говорит один из собеседников "Ъ".
Однако управляющий партнер коллегии адвокатов "Муранов, Черняков и партнеры" Дмитрий Черняков отмечает, что "реализация имущественного комплекса с торгов может затянуться на достаточно длительное время — это явно не вопрос одного месяца". По мнению одного из участников рынка, единственное оперативное решение, которое УВЗ может принять в отношении АМУРа,— аренда имущественного комплекса. Если корпорация примет решение о выкупе площадки, процедура займет больше года. "Пять месяцев уйдет на то, чтобы получить согласие кредиторов на продажу комплекса единым лотом, на оценку, на согласование начальной цены лота, выставляемого на торги. Еще полгода уйдет на организацию закрытых торгов и продажу покупателю, если на данный лот не появится другой претендент",— сообщил собеседник, уточнив, что УВЗ обязан стать резидентом ЗАТО, чтобы иметь право на покупку АМУРа. По мнению другого источника "Ъ", ускорить торги может "социальная напряженность, которая сложилась на АМУРе". С марта по август персонал завода был сокращен с 560 до 174 человек, но и они не работают, АМУР стоит. Сейчас более 20 рабочих АМУРа объявили голодовку из-за невыплаты зарплаты.
"Государственный УВЗ привлекают на АМУР как единственное крупное предприятие региона, готовое взять этот актив, в первую очередь чтобы решить социальные проблемы. С точки зрения экономики в приобретении завода логики мало",— считает Михаил Пак из "Атона". По его мнению, сама конфигурация, когда УВЗ получает проблемный актив, а затем начинает искать под него партнера, "выглядит труднореализуемой". При этом, считает господин Пак, найти партнера для АМУРа УВЗ будет непросто: мощности потребуют вложений в модернизацию, к тому же у АМУРа нет соглашения о промсборке и он расположен на территории ЗАТО.
Егор Попов; Мария Полоус, Ирина Якино
