«Военный Паритет». Airbus Military подтверждает, что поставка заказчикам первых четырех транспортных самолетов нового поколения A400M будет произведена, как и планировалось, в 2013 году, несмотря на обнаруженные проблемы с двигателем, которые помешали участию самолета в летной программе выставки в Фарнборо. Об этом говорится в пресс-релизе компании от 31 августа.
Как сообщалось, с первым производственным самолетом MSN6 для проведения цикла испытаний обнаружены проблемы с двигателем. После получения сертификата ограниченного типа Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) в апреле прошлого года, что являлось значимым достижением в программе, MSN6 начал выполнять 300-часовые функциональные испытания на надежность, необходимых для получения сертификата полного типа. Испытания были приостановлены после выполнения 160 летных часов из-за повторного обнаружения металлической стружки в масляной системе одного из двигателей.
Airbus Military обеспечила производителя двигателей Europrop International (EPI) всем необходимым для исследований причин и исправления проблем. Исследования EPI показали, что проблема не повлияет на всю конструкцию двигателя и что проблемы были вызваны трещинами в крышке и выделением механических частиц внутри коробки редуктора воздушного винта. EPI уже сделала новую конструкцию, которая в настоящее время проходит проверку.
Следовательно, двигатели MSN6, а также все двигатели серийного производства были отправлены обратно в EPI для замены крышки для того, чтобы возобновить функциональные испытания на надежность как можно скорее.
Затем будут получены сертификаты гражданского типа и военный первоначальной оперативной готовности, график поставки ВВС Франции первого самолета (MSN7) перенесен на второй квартал 2013 года. Несмотря на это общий план поставки заказчикам четырех самолетов в 2013 году будет выполнен. Есть незначительные сдвиги в поставке второго французского самолета (MSN8), а MSN9 (первый турецкий самолет) и MSN10 (третий для Франции) будут переданы до конца 2013 года согласно с прежним графиком поставки. Последующие поставки в 2014 году и далее будет вестись так же, как и планировалось раньше.
Другие испытания, в первую очередь проверка военных возможностей и систем, идут нормально, самолеты Grizzly налетали более 3700 часов в почти 1250 полетах.
Первые три серийные машины для заказчиков в настоящее время находятся на заключительном этапе сборки в Севилье, еще 10 самолетов находятся на различных стадиях производства.
По материалам http://www.airbusmilitary.com/
