Новый американский танк будет размером с половину футбольного поля

Что это за чудище? Десантный катер на понтонных гусеницах?

Один такой танк может нести более 100000 тонн груза.

Видимо очепятка. Наверно 100 тонн.

Вот что интересно_ у нас бы назвали это ПоПилингом)) а у них назвается инвестиции в рискованные проекты.. Причем не факт что будет удачная и подет в серию(т.к. DRPA)/ А у DRPA таких НИОКРОВ сотни, которые ни когда не увидят свет в серии.
Но Вот что интересно_ все эти в т.ч. и абсурдны проекты финансируюся..
Я понимаю что у Пиндосов денег "куры не клюют", но мне откровенно импонирует их медот поиска нового..

Что-то мне это напоминает ;)
А что, знатная вундервафля! :)

Но Вот что интересно_ все эти в т.ч. и абсурдны проекты финансируюся

У нас умудряются проваливать гораздо менее рискованные проекты.

это не танк а игрушка DARPA. Новый американский танк М1А3- возможно с "автолодером" (АЗ), КАЗ и вообще  с  новой башней будет легче чем М1А2SEP  образца 1999г и планируется к 2018.

пост.4 к счастью для нас и к несчастью для Германии.. у них был Гитлер. При их тех.уровне в то время и при условии что у руля ГШ и вообще военной машины Нацистов стояли бы Генералы Вермахта, а не Гитлер с нациками из СС.. могла бы быть печалька не только для нас но и для Бритов возможно и для пиндосов!

У нас в 60-70-х годах на пустотных гузеницах выпускали реальные экскаваторы для торфоразработки. И вот спустя 50 лет гусеницы доплыли и до DARPA.....

Знатный получится истребитель авианосцев)))

Смех-хорошее дело,если на душе легчает.Не только Штаты,но и СОЮЗ и другие испытывали различые виды движителей для суровейших условий Арктики с учётом высокой ранимости почв тундры.Движение транспорта летом в тундре запрещено.В Штатах и Канаде тоже.Если этот "танк" сумеет тащить даже 10тонн,что по весу половина груза Ми-26,да на дистанцию 1000км,то это прорыв.Одной авиацией в Арктике не обойтись.Про пустотные гусеницы[пост9.gerrfrost] для экскаваторов торфоразработок дайте пожалуйста ссылку-интересно.Может они и есть суть двойной технологии.Наша арктическая тундра да три месяца круглого дня может столько сена дать!Чем только снять урожай да перевезти?На экспорт могли бы отсылать как лес!Так что спасибо Штатам за их поиски-нам экономия.

Никодим, в качестве примера вездеходы не повреждающие тундру российской разработки:

Мамонтенок
"Снегоболотоход предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, включая северные регионы страны (по снежной целине, по льду водохранилищ, озер, рек, а также по бездорожью со слабой несущей способностью грунта, до 0,02 МПа). Экономичность доставки грузов Мамонтенком на два порядка дешевле, чем вертолетом, вездеходу не требуется летная погода, а проходимость его превышает возможности гусеничных машин, и в отличии от них, не повреждает почву и растительность. Управлением МПР по республике Саха (Якутия) разрешено всесезонное использование снегоболотоходов Мамонтенок, Лопасня, Арктика в условиях арктической легкоранимой тундры, что невозможно для гусеничных ГТТ и ГТС. (Заключение экспертной комиссии Государственной экологической экспертизы Управления природных ресурсов и охраны окружающей среды МПР по республике Саха (Якутия) №202 от 29.05.2003 г.)"
http://vezdehody.ru/mam/index.php
http://arctictrans.ru/vezde/mam

Тороход
http://planetguide.ru/krugosvetka/proekt_quottorohodquot/
Видео. Тороход небольших габаритов.
Назначение: преодоление заболоченной тундры, снежной целины, торосов, водных преград. Вездеход способен самостоятельно выходить из воды на льдину (берег).

Вездеход "Арктика" поставлен на вооружение российской армии
http://sdelanounas.ru/blogs/6083/

Вездеход с пневмокатковым движителем (старая разработка).
Лыжно-катковые машины А.М. Авенариуса.
Пневмокатковый вездеход ПКЦ-1
Пневмокатковый вездеход

Благодарю за ссылки.Хороший материал.По удельному давлению на почву лучшие показатели у торохода: 100-300кг|м2( размерность кг|м2 лучше подходит для сравнения с давлениями воздушной подушки амфибийных судов)

И Вам спасибо. У торохода топливная эффективность тоже лучше (размерность литр/километр).

Считаем.
Двигатель: турбодизель Toyota, 6 цилиндров, 280 л.с.
Топливные баки, общий объём, л: 2х500
Запас хода, км: 3000

1000/3000=0,3л/км. То есть 30 литров на 100 километров.
Технические характеристики торохода

Конструкторы правильно делают,что закладывают топливные баки 2х500л и устанавливают дальность 3000км.На Севере надо сходить в один конец 750-1000км и вернутся на своей горючке,т.е. потребности дальности проектанты понимают. Но считать расход топлива надёжнее исходя из затрат мощности двигателя.Если дальность 3000км,макс.скор.60км/час,то время работы двигателя 50часов.Берём идеальный случай.Все остальные вопросы пока "по боку".Часовой расход составит 1000л:50час=20л/час(при плотности дизтоплива 0,85)или 17кг/час.Возьмём удельный расход двигателя(для удобства 0,17кг/л.с.х час,может там и меньше,но не принципиально) и получаем,что энергозатраты движения составляют 100л.с./час при скорости 60км/час при массе изделия 7тонн.Получается .что удельная мощность аппарата 15л.с. на тонну в условиях полного бездорожья,что в два раза меньше,чем мировые показатели английских СВП,при равных с СВП давлениях на грунт.Если всё это так,то начинать надо с тотальной постановки сельхозагрегатов на торы.Это десятки тысяч изделий и восстановление пашни.Тогда вернём продовольственную безопасность и экспорт сельхозтехники.Для Арктики выделим две-три сотни арктических модификаций.Минпромторг(без склоков и мата) просто подарит МО РФ.Перспектива ясна,но сама модель,демонстрирует ли она такие энергозатраты?Какова будет полезная нагрузка?какой ресурс торов по скоростному диапазону и температурные ограничения?В конечном итоге надёжность агрегата.Есть над чём задуматся.

14 никодим
"Получается, что удельная мощность аппарата 15л.с. на тонну в условиях полного бездорожья, что в два раза меньше, чем мировые показатели английских СВП,при равных с СВП давлениях на грунт. Если всё это так,то начинать надо с тотальной постановки сельхозагрегатов на торы."
У меня соображения следующие:
1.Расчет верен, потому, что сверхнизкое давление на грунт приводит не только к увеличению проходимости, но и резко снижает потребность в энергии при движении по бездорожью.
2.Для сельскохозяйственной техники такой вездеход может иметь приемлемые показатели по тяговому усилию. Большая площадь контакта движителя с поверхностью уменьшает удельное давление на грунт и увеличивает тяговые усилия машины, например, по сравнению с шинами низкого давления, что позволяет использовать тороход с прицепом.
3.В сельском хозяйстве такой вездеход подходит для восстановления структуры почв поврежденной многолетним применением многотоннажной техники.
4.Массовый переход на такую технику возможен после появления промышленной и сервисной базы и решения технических проблем машин с таким движителем.
5.Сейчас область применения определяют так:

геолого-, нефте-, газо-разведка,
научно-исследовательские экспедиции,
туристические экспедиции,
патрулирование границ РФ (машины для пограничных войск),
передвижение по минным полям (машины военного назначения),
проведение спасательных работ при наводнениях, землетрясениях (машины МЧС).

Макс-Мастер

Иллюстрация поясняющая принцип движения. тор с вращением

Недостатки отмечены следующие (в интернете):
1.Отмечена проблема неустойчивости машины на наклонной поверхности. Это для конструкции в существующих габаритах.
2.Отмечена проблема ресурса материала движителя вследствие «заломов» при переходе поверхности оболочки с внешней на внутреннюю часть тора.
Что такое торовый вездеход?

15 ID3027/ Сельхоз применение первично-поясню точку зрения. Осенью 2010г,после уничтожительной жары,на сельхозвыставке увидел колосья пшеницы высотой 1,5м с крупными кисточками зерна.Как пояснил представитель предприятия,это урожай лета 2010г с неполивных полей со средней урожайностью 37ц/га(!),только потому что главный агроном чует почву и погоду.В соседних хозяйствах хлеб не убирали-сгорел, а сажали всего на три дня позже.Как гласит старая русская поговорка; посеешь в грязь-будешь князь! Поэтому тороходом можно сажать на сильно увлажнённых полях, и возможная экстремальная засуха только в плюс.Что даёт в финансах? Цена на нефть 80-90-100долларов США за баррель(158л), тонна стало быть 500-550-600долларов США(точность в другой раз)Пшеница давно крутится около 400долларов США за тонну и лезет к 500,есть ещё разброс по сортам.Основные производители зерна воронежская.саратовская,оренбургская,самарская области могли нарастить производство элитных сортов пшеницы наиболее ценных на мировом рынке без ущерба для почвы.Если брать масштаб страны , то валовой сбор может быть свыше 200млн тонн(всех видов зерна)Нам для безопасности надо 140млн тонн(по 1тонне на душу-это мировой норматив), остальное а это свыше 60млн тонн.Цена на нефть падает,на продовольствие растёт.Зерно по валютному эквиваленту,при таком раскладе, может потеснить нефть и оружейный бизнес.А в нашем зерне и химии меньше.Даже модели торохода надо везти на работу в поле, вытаскивать морковку и свеклу из влажных полей-дайте увидеть это крестьянам.Сколько всего остаётся в поле под снег!Арктика то под носом,стоит только оглянутся.Про недостатки понятно,есть с чем знакомится,но решаемо.

16 никодим
Если задаться целью восстановления почв и при этом обеспечить это с минимальными затратами, то:
1.Дешевле использовать известные и традиционные методики снижения давления на почву и традиционные движители.
2.Внедрение нового движителя это более длинный финансовый цикл окупаемости по сравнению с традиционными движителями.
3.Соответственно деньги быстрее оборачиваются, что выгодно банкам и инвестфондам, которые могут участвовать в финансировании закупки техники.
4.Требуемый для восстановления почв уровень удельного давления на грунт обеспечить через увеличение ширины поверхности колеса или гусеницы контактирующей с грунтом, а также набором дополнительных рекомендаций.
Журнал современного агропромышленника
5.Если это делать в рамках целевой сельхозпрограммы, то уровень удельного давления на грунт как параметр можно прописать в программе и добавить преференции для стимулирования применения данной методики.
6.При внедрении нового движителя есть риск воровства выделенных на внедрение средств и объем привлекаемых средств будет небольшой поскольку для финансистов это новые риски с непонятной перспективой.
7.С точки зрения производственной и ремонтной базы, а также количества производителей сельхозтехники с традиционными типами движителей, использование , обслуживание и закупка традиционной техники выгоднее по сравнению с любым новым вариантом.
8.С точки зрения объемов российских посевных площадей массовое применение техники с новым движителем это 5-15 лет. При условии, что производство техники уже существует и растет.

Внедрять новый движитель нужно, поскольку он не имеет недостатков колеса и гусеницы с точки зрения оценки давления на грунт (имеет свои, но они другие). Сейчас наиболее дешевый и доступный вариант движителя для снижения давления на грунт - это шины низкого давления с широким профилем.
Журнал современного агропромышленника
Что такое торовый вездеход?

16:ID3027                                                Спасибо за допссылки.Почва-источник урожая и питания.Поэтому задач много.Но вернёмся к физике движения.Давление в камере колеса около 2кг/см2,что составляет 20000кг на квадратный метр ,если перевести на размерность давления воздушной подушке.Двойные колёса могут в два раза снизить это давление,но это 10000кг на тот же квадратный метр.Резиновая гусеница ещё может раза в четыре уменьшить, но это 2500кг на квадратный метр.Лучшие пневматики сверхнизкого давления дают  удельное давпение в 800кг на квадратный метр.Может есть и лучше-но изготовители(знаю лично)столкнулись с проблемами.Пока реально 800кг/м2.А тороход даёт 100-300кг/м2.Такие давления позволяют без ущерба заниматся землепользованием,попутно восстанавливая деградированные земли.Вот какая здесь цель главная?Это системное решение.Поэтому колёсами и гусеницами есть кому заниматся.а вот новому надо ещё ТОРить дорогу.Опытные хозяйства,станции селекции,учебные полигоны агроуниверситетов-вот куда надо предлагать тороходы хотя бы с грузоподъёмностью от 200кг.На них можно установить косилки-сноповязы для уборки хлебов в любых условиях влажности.И другие механизмы. Но минус такой техники всё же надо обозначить: низкое давление означает малый полезный груз,где-то 50% от полной массы.Ну и это уже решено.Ещё раз-спасибо за сслылки и общение.Пока прервёмся-командировка.