Войти

«Сибур» пропагандирует перевод вертолетов на газ

8037
1
0
Логотип Сибур
Логотип нефтехимического холдинга «Сибур». В апреле 2015 года логотип СИБУРа изменился впервые за 20 лет истории компании. Ранее компания использовала два варианта логотипа – написание слова СИБУР, а также треугольник с латинской буквой S, дополненный изображением листа, со словом СИБУР в том же шрифтовом решении. Новый логотип предполагает только написание слова СИБУР в измененном шрифтовом решении.
Источник изображения: https://www.sibur.ru/

Нефтехимический холдинг «Сибур» в расчете на увеличение рынков сбыта собственной продукции предлагает перевести вертолеты на газомоторное топливо

Компания обещает уже в ближайшее время представить первые образцы топлива для вертолетов, созданного в результате переработки попутного нефтяного газа. Впрочем, «Сибур» вряд ли может претендовать на звание первопроходца, ведь прототип вертолета, работающего на газовом топливе, был создан еще 20 лет назад и мог бы быть пущен на металлолом.


Как уверяют в «Сибуре», благодаря использованию авиационного сконденсированного топлива (АСКТ), получаемого из попутного нефтяного газа (ПНГ), ресурс вертолетных двигателей увеличивается на 25—30%, а расход топлива уменьшается на 5—7%. Но при этом АСКТ может оказаться дешевле авиационного керосина в полтора-два раза, рассказал РБК daily официальный представитель нефтехимического холдинга. «Топливо имеет повышенную эффективность при эксплуатации в зимних условиях и является экологически более чистым. Кроме того, в конечной цене авиакеросина существенную часть составляет доставка, а производство в значительной мере сконцентрировано в европейской части РФ», — отмечает он. А предлагаемое вертолетное топливо можно производить в Западной Сибири на местных газоперерабатывающих заводах. Инжиниринговый центр «Сибура» — «НИПИгазпереработка» — уже подписал с Центральным аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ) договор на выполнение исследовательских работ по теме «Исследования возможности производства АСКТ из попутного нефтяного газа на ГПЗ и промысловых объектах».


Возможность использования АСКТ в авиации еще в 1980-х годах изучал Росавиакосмос. В 1984 году к изучению использования газа подключилась «НИПИгазпереработка». Через год были проведены стендовые испытания модифицированного вертолетного двигателя ТВ2-117 (завод им. В.Я. Климова). В начале 1990-х Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля при участии ОАО «Интеравиагаз» провел первые испытания вертолета на газовом топливе. В 1995 году первый промышленный образец нового вертолета был представлен на авиасалоне МАКС.


По словам гендиректора «Интеравиагаз» Вячеслава Зайцева, позже проект «Газолет» был законсервирован: «Нам удалось его сохранить и не пустить на металлолом». По его словам, деньги, которые в 2007 году правительство выделило на «Газолет» по подпрограмме «Развитие производства авиационной техники малой авиации на 2008—2015 годы», так и не дошли до производителя. «Мы лишь можем привлечь к проекту внимание, так как он выгоден для России», — отмечает Вячеслав Зайцев. По его словам, на сертификацию вертолета, работающего на газе, потребуется минимум 300—500 млн руб. Еще 250—500 тыс. долл. понадобится на переоборудование каждого вертолета техникой для работы на газе.


«Проект по возможному использованию АСКТ для вертолетов прорабатывался специалистами холдинга «Вертолеты России» ранее, технически в его реализации нет непонятных вопросов, были проведены соответствующие опытно-конструкторские работы по двигателю, был изготовлен опытный вертолет. Такое топливо использовать можно и с экологической точки зрения даже нужно. Кроме того, вертолеты такого типа повысили бы наши конкурентные преимущества на традиционных рынках, прежде всего в России, где мы смогли бы предлагать «газовые» вертолеты для эксплуатации, допустим, в северных регионах», — отмечает официальный представитель холдинга «Вертолеты России». Правда, потребуется учесть интересы не только потребителей, но и поставщиков сырья. «Будет ли выгодно нефтяному сектору заниматься продажей сырья и по каким ценам? Где гарантии, что отпускная стоимость АСКТ не сравняется со стоимостью традиционных видов топлива?» — отмечает представитель «Вертолетов России». Как возможную площадку для производства такого вертолета он называет Казанский и Улан-Удинский вертолетные заводы.


Официальный представитель UTair (крупнейший в России эксплуатант вертолетной техники) отмечает, что авиакомпания будет рассматривать возможность полетов на газовом топливе только после того, как появится реальный продукт.



Сергей Колобков, Олеся Елькова

21.08.2012
Права на данный материал
принадлежат РБКdaily
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
03.09.2013
Подъемные для отрасли
30.05.2012
HeliRussia-2012
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
25.08.2011
Новикомбанк кредитует реальный сектор российской экономики более чем на 20 млрд рублей
28.05.2007
Новые "Ми" и "Ка" летят в прошлое. Отечественное вертолетостроение выживает за счет Венесуэлы
1 комментарий
№0
22.08.2012 09:55
Всё крутиться по газовому топливу в Омске-Новосибирске,а вот Ан-3 с уже проведённой ремоторизацией под газотурбинные ТВД-20М и ВК-2500 с шестилопастными саблевидными винтами ну В УПОР не видят и не слышат.Наверно, в некоторых случаях трамвая достаточно,чтобы инициаторы газотоплива встретились с инициаторами ремоторизации Ан-2.
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 17.01 10:10
  • 2
Забытые подводные грабли
  • 17.01 10:08
  • 18
Дальний и беззащитный восток
  • 17.01 10:03
  • 8
В США пристыдили Россию за допотопные технологии Су-57
  • 17.01 09:58
  • 102
Источник: стратегический подводный беспилотник "Посейдон" получит скорость более 200 км/ч
  • 17.01 09:24
  • 2
Источник: контракт на поставку 13 Су-57 для ВКС России планируется подписать в 2020 году
  • 17.01 09:04
  • 9
Создание Ил-114-300 получило новый сильный импульс
  • 17.01 07:20
  • 3
Иркутск встретил эшелон с легендарными танками Т-34, переданными России Лаосом
  • 17.01 06:36
  • 1
На Украине объявили о планах возобновления производства самолетов Ан-124 "Руслан"
  • 17.01 00:53
  • 2
"Мягкая сила" Судного дня
  • 17.01 00:04
  • 99
Концерн "Калашников" начал поставки АК-12 в российскую армию
  • 16.01 23:44
  • 5
Видео: ветеран американского спецназа назвал главные преимущества АК
  • 16.01 21:49
  • 38
SpaceX привлечет 500 миллионов долларов для спутникового интернета
  • 16.01 21:18
  • 3
Business Insider (США): военные США согласились с использованием искусственного интеллекта для борьбы с противниками
  • 16.01 21:16
  • 41
Инженер раскрыл недостатки "Авангарда"
  • 16.01 20:33
  • 1
Vnexpress (Вьетнам): Китай работает над созданием радара радиусом более 3 миллионов квадратных километров