Новинки вооружения для российской армии

ракетных комплексов «Калибр» и «Оникс», которые поступят на вооружение Военно-морского флота.

Для оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер» серийно изготавливаются крылатые ракеты.

Ну наконец-то, а то уж я начал подумывать.......

Что касается

в России активно ведутся работы по гиперзвуковой тематике

То у меня вопрос кем ведутся и какими силами

Петрович у меня вопрос кем ведутся и какими силами
Петрович, а что вы думаете об этом? ;)

В августе 2011 года гендиректор корпорации "Тактическое ракетное вооружение" Борис Обносов сообщал, что концерн приступает к разработке ракеты, способной развивать скорость до 12-13 М (т.е. в 12-13 раз превосходить скорость звука).

Александр Сухоруков сообщил также о том, что в ближайшее время ожидается первое испытание перспективной гиперзвуковой ракеты. "По гиперзвуку предварительные испытания будут уже в этом году", – сказал заместитель министра.

На п.2. Враг
О ТРВ я уже писал свое мнение, у них нет инженеров-разработчиков этого направления, а, следовательно, и специализированного ОКБ, способного решить эту задачу. Насколько мне известно, они пока без особых успехов пытаются на базе  "Радуги" сформировать конструкторское подразделение по этому направлению. Ну а если учесть, что Радуга не имеет нужного опыта (да и "школа" разработчиков утеряна) разработки аппаратов такого класса, я имею в виду гиперзвуковых, т.е. аппаратов со скоростью полета по числу Мн более 6, то им с эти вопросом придется очень долго возиться, если вообще что-нибудь удастся при сегодняшнем катастрофическом кадровом голоде.
Про ГПВРД я вообще молчу, т.к. ни одна из существующих фирм, корпораций и т.п. не имеют коллективов, с опытом разработки таких двигателей.
В ЦИАМ и ЦАГИ грамотные специалисты, но это ученые-исследователи, по горению, смесеобразованию, газовой динамике, динамике и пр.пр.пр., но никак не инженеры-разработчики.

А Сухорукова наверное просто ввели в заблуждение. У людей такого уровня просто нет времени вникать еще и в суть технических проблем. Ему же ответ по гиперзвуковой тематике и состоянии дел готовили, как он считает, специалисты, а не непонятно кто...
Ведь если взять ЗУРы, то их можно тоже считать гиперзвуковыми на завершающем участке траектории. И кому какое дело, что она на этой скорости летит несколько десятков секунд и двигатель твердотопливный...
Скорость гиперзвуковая - гиперзвуковая.
Ракета летит - летит.
Ура, мы тоже летаем при гиперзвуке.
Можно ставить галочку .:) :)

Петрович

О ТРВ я уже писал свое мнение, у них нет инженеров-разработчиков этого направления, а, следовательно, и специализированного ОКБ, способного решить эту задачу. Насколько мне известно, они пока без особых успехов пытаются на базе "Радуги" сформировать конструкторское подразделение по этому направлению.

Уже 8 лет как "пытаются".

"В начале 1990-х гг. конструкторы "Радуги" разработали гиперзвуковую крылатую ракету Х-90. Работа над боевой ракетой была приостановлена в 1992 г., однако для отработки различных решений на базе Х-90 был гиперзвуковой экспериментальный летательный аппарат (ГЭЛА). Кроме этого, на основе заслуженной Х-22 коллектив МКБ предложил летающую лабораторию "Радуга Д2".

В 1993 г. началась активная реализация проекта "Бурлак-Диана". Дальнейшим развитием проекта станет создание новой ракеты-носителя "Бурлак-М" с гиперзвуковым воздушно-реактивным двигателем.

В 2004 г., ФГУП "ГосМКБ "Радуга" преобразовано в открытое акционерное общество и стало полноправным членом ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение"."

Ну а если учесть, что Радуга не имеет нужного опыта (да и "школа" разработчиков утеряна) разработки аппаратов такого класса, я имею в виду гиперзвуковых, т.е. аппаратов со скоростью полета по числу Мн более 6, то им с эти вопросом придется очень долго возиться, если вообще что-нибудь удастся при сегодняшнем катастрофическом кадровом голоде.

У кого больше опыта?

Гиперзвуковая летающая лаборатория «Радуга Д2» представляет собой модернизированную крылатую ракету Х-22, способную совершать полет со скоростью, превышающей М = 6, с массой полезной нагрузки (экспериментальным оборудованием) до 800 кг.

Все указанные выше преимущества «Радуги Д2» не остались незамеченными специалистами, участвующими в европейской научной программе по экспериментальному гиперзвуковому ЛА LEA. Его разработку возглавляют французское отделение концерна MBDA и Тулузский исследовательский центр французского Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства ONERA.

По материалам зарубежной печати (журнал Aviation Week, 13.10. 2008) стало известно, что руководство проекта LEA, учитывая большой опыт российских предприятий, в частности ГосМКБ «Радуга», в практической разработке и проведении испытаний гиперзвуковых ЛА, заключило с Рособоронэкспортом контракт на проведение летных испытаний LEA. В подготовке и выполнении программы LEA принимают участие также Летно-испытательный центр (ЛИЦ) им. М. М. Громова, МАИ и ЦИАМ при общей координации со стороны Рособоронэкспорта.

Предусмотренный контрактом график программы предполагает проведение четырех летных испытаний с 2012 по 2014 год.

4.АлександрА

В начале 1990-х гг. конструкторы "Радуги" разработали гиперзвуковую крылатую ракету Х-90. Работа над боевой ракетой была приостановлена в 1992 г., однако для отработки различных решений на базе Х-90 был гиперзвуковой экспериментальный летательный аппарат (ГЭЛА).

Макет Этой ГЭЛы уже не один год пылится на площадке объединения Радуга. Сами сотрудники говорят "это уё...ще стыдно кому показывать".

Кроме этого, на основе заслуженной Х-22 коллектив МКБ предложил летающую лабораторию "Радуга Д2".

У Вас есть информация о том что это изделие было испытано в реальном полёте, и подтвердило заявленные ТТХ? Думаю что такой информации нет не только по Радуге Д2, но и по любому другому реальному российскому аппарату использующему ГПВРД. Поэтому прав Петрович, говоря что дела российского гиперзвука далеко не блестящие, к сожалению. Да собственно это же утверждает и Рогозин. Особенно на фоне уже третьего испытания прототипа КР  WaveRider.

п.4 АлександрА
Вы не внимательно смотрели материал.
1.Х-22 это ракета с ЖРД, хоть и крылатая.
2."Бурлак-Диана" это тоже ракета-носитель для вывода на орбиту спутников.
3.У Радуги наверное сохранился опыт создания планера для полета со скоростью более чем Мн=6, но двигательных установок, использующих атмосферный воздух в качестве окислителя они никогда не создавали, а вот кто для Х-90 проектировал СПВРД, точно не они, у них не было прямоточников (это очень специфический двигатель, а в Х-90 он интегрирован с планером)?
Вы меня озадачили, как-то не задумывался, попробую выяснить у тех, кто еще жив. Мой бывший шеф никогда не вспоминал об этой работе, кажется между ними (с  Березняком) кошка пробежала.

Виноват, ошибался.
Это надо же так маскироваться, вот что значит старая школа.
В общем двигатель для Х-90 разработан был КБ Леванова И.Б., ученика Бондарюка (ОКБ-670).
Не удивительно. В стране было только одно двигательное ОКБ, которое владело технологией и разрабатывало прямоточные двигатели. Больше технологией разработки прямоточных двигателей никто не владел да и не занимался профессионально.

Б.....ь
Никогда не ругался.
До чего же мощную систему про...и су.....и.
Это надо же такого наворотить, что уже больше 20-ти лет наработки не заканчиваются....

Петрович

Вы не внимательно смотрели материал.
1.Х-22 это ракета с ЖРД, хоть и крылатая.

Присмотритесь внимательнее чем гиперзвуковая летающая лаборатория Радуга-Д2 от обычной Х-22 отличается, страница 1-40.

2."Бурлак-Диана" это тоже ракета-носитель для вывода на орбиту спутников.

Я вообще то процитировал, а Вы просмотрели. Был проект Бурлак, а был Бурлак-М с ГПВРД на первой ступени РН воздушного старта.

У Радуги наверное сохранился опыт создания планера для полета со скоростью более чем Мн=6, но двигательных установок, использующих атмосферный воздух в качестве окислителя они никогда не создавали

ГПВРД должен быть полностью интегрирован в конструкцию планера, иначе "никто никуда не полетит"(С), но головным в "тандеме" всё равно остаётся разработчик планера. Самые опытные разработчики ГПВРД сегодня в ЦИАМ им. Баранова:

"В начале апреля 2010 г. при выполнении научно-исследовательской работы (НИР) федеральной целевой программы (ФЦП) "Национальная технологическая база" (НТБ) впервые в России успешно проведены испытания крупномасштабной модели-демонстратора высокоскоростного прямоточного ВРД, интегрированного с имитатором фюзеляжа экспериментального гиперзвукового летательного аппарата (ГЛА).

В пресс-службе Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П.И. Баранова сообщают, что испытанная стендовая модель экспонировалась на международном аэрокосмическом салоне МАКС-2009. Достигнутые результаты опирались на научно-технический задел, полученный ранее при выполнении НИР с Роскосмосом, Роснаукой и Минпромторгом РФ. Проведенные работы являются дальнейшим развитием и новым уровнем технологий, реализованных в совместных с ГосМКБ "Радуга" разработках, плодотворное сотрудничество с которым ЦИАМ ведет и в настоящее время.

Испытаниям демонстратора предшествовали успешные пусковые испытания мощного высотного гиперзвукового стенда, проведенные в конце марта 2010 г. в ходе его технического перевооружения в рамках ФЦП "НТБ". Разрежение в рабочей части стенда обеспечивается работой эксгаустерных машин высотно-компрессорной станции. Разработанный в рамках госконтракта с Роснаукой генератор высокоэнтальпийного воздушного потока создает необходимые полные параметры рабочего газа. Рабочая часть стенда позволяет при гиперзвуковых скоростях проводить исследования рабочего процесса в интегрированных экспериментальных объектах "двигатель+ГЛА"."

п.8 АлександрА
Я с уважением отношусь к ЦИАМу, там работал Курзинер...
Но назовите мне хоть одну машину, которую разработал ЦИАМ.
Ну они же ученые!
Они исследователи!
Они не создатели новой техники, это же чисто инженерная задача...

АлександрА
У нас не создали ни одного ГПВРД, кроме экспериментальных, на которых исследовались те или иные процессы.
Я же говорю о той технике, о которой говорят...."Поехали..."