Курс на модернизацию. Судостроительный завод "Восточная верфь" ставит производство на новые рельсы. Крупнейшее судостроительное предприятие региона обновило собственные фонды почти наполовину. Сейчас завод осваивает иностранную технику и уникальные технологии.
Свой путь от первых деталей до выхода в море каждый корабль начинает в виртуальной реальности. Экран компьютера — черновик, где 3D модели "оттачивают" с помощью мышки. В этом небольшом кабинете "заряжают" на работу всю автоматику завода. Здесь пишут программы для компьютерных станков. "Мы добиваемся сотых долей миллиметра, — рассказывает Андрей Брицкий, инженер-программист ОАО "Восточная верфь". — Чтобы при дальнейшей сборке все было правильно".
Точные задания — все равно что сигнал мозга. "Руки" — станки числового программного управления. На заводе "Восточная верфь" уже два года люди и машины делят труд поровну. Изготовление некоторых деталей и вовсе доверяют только компьютерам. Заместитель начальника цеха Алексей Маругин рассказывает: "К примеру, перо руля – изделие сложное. Чтобы вручную его сделать, нужно много шаблонов. А компьютеры позволяют сделать любой профиль".
Современные станки ускоряют процесс в десятки раз, облегчают труд и экономят затраты. Причем ошибки из разряда "человеческий фактор" исключаются полностью. Судостроители с электронным сердцем теперь работают по всему предприятию.
В этом цехе изготавливают корпусы и моторы. Вот, к примеру, суперсовременный станок плазменной резки. Его привезли из Германии, где он был куплен за 23 миллиона рублей. И станок того стоит. Синий луч режет с точностью до десятых долей миллиметра. После такого мастера дополнительная обработка деталей не нужна.
Завод с 60-летней историей в XXI веке отвечает всем современным требованиям. Руководство сделало ставку на модернизацию — и не ошиблось. В цехах полностью заменили сварочные аппараты, на двадцать процентов обновили металлорежущее оборудование. Фрезеровщик Николай Макаров утверждает: "Мы перешли на новую технологию быстро: к новому привыкать несложно!"
Новая техника "зажгла зеленый свет" для уникальных технологий. Приморский завод -единственный на Дальнем Востоке, где умеют работать с алюминием. Белый металл на рынке судостроения ценится. Алюминиевые корпуса — прочные, легкие, не боятся коррозии. "Их изготовление требует знания, дисциплины, чистоты и внимания, — говорит Игорь Жученко, заместитель технического директора ОАО "Восточная верфь". — Кроме нас, никто не обладает такой технологией".
Обновленная "Верфь" — результат многолетней работы. Чтобы вдохнуть вторую жизнь в производство, предприятие потратило больше миллиарда рублей. "Мы гордимся, что все сделано без внешней поддержки, — говорит Геннадий Лазарев, член совета директоров ОАО "Восточная верфь". — Вкладываем сегодня. А результат — длинные деньги".
Свои рекорды — тому доказательство. По переработке стали предприятие дало фору даже советским показателям — 2500 тонн в год. Продукция "Верфи"- современные корабли разных классов. А география партнерства давно вышла за пределы страны.
