Мантуров рассказал о технологических изменениях проекта Ил-112В

признали, что изнасилованный форсированный ТВ7-117СТ не взлетит...

Ил-114..?

- хороший вопрос... вроде как на Ил-114 "гражданская" модификация ТВ7-117СТ-01, которая уже даже имеет сертификат типа. Но она так-же форсированна как и "простой военный" ТВ7-117СТ ...

История Ил-112В началась на рубеже 1990–2000-х годов, когда было принято решение о необходимости разработки нового легкого военно-транспортного самолета, который отличался бы в первую очередь увеличенными размерами грузовой кабины, позволяющими перевозку легких грузовых автомобилей и перспективных бронемашин типа «Тигр». Ан-26, как и имеющий лучшие летные характеристики за счет более мощных двигателей Ан-32, такими возможностями не обладал.

При этом сами по себе турбовинтовые машины в этом классе рассматривались скорее как уходящий вид: еще в начале 1990-х годов предполагалось, что в перспективе Ан-26 и его модификации в составе ВВС заменят турбореактивный Ан-72, но распад СССР заставил искать самостоятельное техническое решение.

https://iz.ru/export/google/amp/862362

Т.е. в отказе от двигателя, самого по себе - речи нет.

Ил-112В будет переработан в Ил-212 под двигатели ПД-8
13.10.2023, 09:11

11 октября 2023 года в ходе рабочей поездки в Ульяновск и проверки выполнения государственного оборонного заказа на предприятии ПАО «Ил» – «Авиастар» министр обороны РФ Сергей Шойгу сделал знаковое заявление по лёгкому транспортному самолёту для нужд армии. Таковым должен был стать Ил-112В, однако после его катастрофы в Кубинке в августе 2021 года, причиной которой стал турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ, работы по самолёту были заморожены.

«Мы сегодня рассмотрим важнейший вопрос который требует своего решения требует давно. Решение найдено. Теперь надо определится со сроками как скоро, и как быстро, мы сможем это решение воплотить в жизнь, я имею ввиду лёгкие транспортные самолёты, которые должны прийти на смену Ан-72 и Ан-26. Что в этой части сделано и что предстоит сделать», – сказал Сергей Шойгу.

Ранее, в июне, на ПМЭФ-2023 вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что самолёт Ил-112В будет переработан. Он отмечал, что изменения коснутся конструкции крыла и двигателей. Специалистам авиаотрасли было понятно, что единственным вариантом в случае такой модификации может быть использование двигателей ПД-8, а сам самолёт станет не турбовинтовым, а турбореактивным.

13 октября этот факт подтвердил информированный источник РИА Новости, заявив агентству, что парк Ан-26 и Ан-72 в российских Вооружённых силах заменит новый лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-212 с турбореактивными двигателями.

«Проект Ил-112В будет существенно переработан и получит новую маркировку – Ил-212. У самолёта от предшественника по максимуму сохранится бортовое оборудование и авионика, а также в общем и целом фюзеляж. В то же время он получит турбореактивные двигатели ПД-8 вместо турбовинтовых ТВ7-117СТ. Соответственно, будут переработаны крыло самолёта и шасси, установлены новые топливная и гидросистема», – заявил собеседник агентства.

Он уточнил, что «реактивные двигатели ПД-8 у Ил-212 будут устанавливаться над крылом, как и у Ан-72, чтобы обеспечить эксплуатацию нового самолёта с неподготовленных полос и грунтовых аэродромов — высоко поднятые воздухозаборники двигателей практически исключают шанс засасывания в них различного мусора и предметов с земли».


По словам источника агентства, показатели дальности, грузоподъёмности и габаритов грузовой кабины на сегодняшний день ещё остаются предметом разработки. «Пока можно только с уверенностью говорить, что новый самолёт будет иметь большую грузоподъёмность за счёт более мощных двигателей», – сказал он.

https://aviation21.ru/il-112v-budet-pererabotan-v-il-212-s-dvigatelyami-pd-8/

Получается признали, что изнасилованный форсированный ТВ7-117СТ не взлетит...

P.S. Учитывая проблемы с центровкой и весь комплекс проблем с заменой двигателя, это будет в значительной мере новый самолёт...

МОСКВА, 19 июл – РИА Новости. Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8, сообщил РИА Новости информированный источник.

7477 кгс – это ~ 7,5 тонн тяги. Двигатели такого класса мощности стоят на ssj-100, Бе-200, Ан-148/158/178...
а 100 л.с. – это двигатель для сверхлёгкого 1-2 местного самолёта.

Среднюю мощность реактивного двигателя можно легко найти (в лошадках) :
P=(крейсерская скорость в м/с) *(Тяга двигателя, кгс) *9,8/735
Пример: МИГ-25
3000 км/ч максимум, 2 × 11200кгс при форсаже
моща: 2х124 тысячи лошадиных сил.
на взлете:
360 км/ч 2 × 11200 кгс
моща: 2х15 тысяч л/с

https://xn----etboasgcecekhfu.xn--p1ai/obuchenie/v-chem-izmerjaetsja-moshhnost-dvigatelja-samoleta

Как я понимаю, тяга ТРД слабо зависит от скорости

гляньте рис. 4.05

например, что значит "/735"?

Цитата

так как все таки перевести мощность двигателей допустим су 35 14500 кгс х 2
как прикрутить 1 лс =75 кгс на м это как 14 500 / 75 и будет 186 лс . Объясните как это сделать, а сказать 75 кгс на м ума много не надо

Мощность в л/с в данном случае неотъемлема от скорости, и считать её надо именно там где она развивается. В данном случае - скорость максимальная Су-35 примерно 780 м. с. 186*780=145080 л. с. То есть два двигателя Су-35 в сумме при полете на этой скорости выдают примерный эквивалент 290160 л/с.

Надо понимать, что у винта (с двигателем) тяга в статике и при минимальных скоростях максимальна, а с ростом скорости самолёта она уменьшается (вплоть до нуля). Для ТРД же она меняется гораздо слабее см. рис. 4.05

Коллеги, какая грузоподъёмность по вашему мнению будет у Ил-212 при установке на него двух ПД-8 ?

Не логичнее было бы проектировать новый транспортник на базе серийного Ил-148  выпускавшегося в Воронеже,                        

просто "скопировать"  Антоновский  Ан-178 и выпускать  под маркой Ил, наверняка техническая документация в России  на него имеется...