В июне 2012 г. авиастроительные компании получили в общей сложности заказы на 214 новых самолетов. Самым крупным соглашением прошедшего месяца стало подписание твердого контракта на поставку 100 ремоторизованных лайнеров A320neo между компанией Airbus и норвежским бюджетным перевозчиком Norwegian Air Shuttle. Первоначально данный контракт был согласован в виде предварительного соглашения, которое было подписано между сторонами в январе текущего года. Как отмечает Airbus, заказанные перевозчиком воздушные суда будут выполнены в одноклассовой компоновке, рассчитанной на перевозку 180 пассажиров.
Европейский авиастроительный концерн в июне также подписал твердый контракт на поставку четырех самолетов A380 с российской авиакомпанией "Трансаэро" вслед за меморандумом о понимании, который был подписан сторонами в октябре 2011 г. Стоимость контракта оценивается в $1,7 млрд по каталожным ценам. Заказанные самолеты будут выполнены в трехклассовой конфигурации, рассчитанной на перевозку 700 чел. Также сообщается, что финансирование данного проекта будет осуществлять компания "ВЭБ-лизинг". Авиакомпания "Трансаэро" планирует использовать новые самолеты на своих маршрутах из Москвы, отличающихся большим пассажиропотоком. Первый лайнер A380 перевозчик должен будет получить в 2015 г. Выбор двигателей для заказанных самолетов будет сделан позднее.
Таким образом, в общей сложности компания Airbus получила твердые заказы на 104 самолета, тогда как общее количество заказанных в 2012 г. авиалайнеров достигло 230 ед. Портфель заказов европейского авиастроителя по состоянию на 30 июня 2012 г. насчитывает 4388 самолетов.
Компания Boeing в прошедшем месяце получила заказы на 24 самолета. Для американского концерна самым крупным заказом стал контракт на поставку 15 грузовых самолетов 767-300F, подписанный с логистическим оператором FedEx. Авиакомпания Alaska Airlines заказала три узкофюзеляжных лайнера 737-900ER, тогда как American Airlines подписала контракт на поставку одного самолета 777-300ER. Также компания Boeing сообщает о подписании контракта с индонезийским перевозчиком Lion Air на поставку пяти лайнеров 787-8.
Китайская лизинговая компания ABC Leasing Corp. в июне подписала с корпорацией Comac контракт на поставку 45 самолетов C919. С учетом данного контракта портфель заказов Comac насчитывает в общей сложности 280 самолетов C919. При этом практически все контракты были получены от китайских авиакомпаний и финансовых организаций, хотя руководство Comac отмечает, что переговоры с международными заказчиками проходят лучше, чем ожидалось ранее.
В сегменте региональных самолетов канадская компания Bombardier также подписала несколько новых контрактов. Одним из самых значимых для Bombardier стал контракт, заключенный с канадской низкобюджетной авиакомпанией WestJet. Контракт предусматривает поставку 20 турбовинтовых самолетов Q400 NextGen с опционом на 25 машин данного типа. Согласно каталожным ценам стоимость твердого контракта оценивается в $683 млн, а с учетом опционов его стоимость может увеличиться до $1,59 млрд. Напомним, что первоначально данное соглашение между Bombardier и WestJet было согласовано в виде договора о намерениях, который был подписан в мае 2012 г.
Европейская лизинговая компания Nordic Aviation Capital A/S of Billund (Дания) в июне подписала твердый контракт на поставку 12 региональных самолетов CRJ1000 NextGen. При этом все заказанные лайнеры, как отмечают представители Nordic Aviation Capital, будут переданы по договору лизинга индонезийской авиакомпании Garuda Indonesia, которая ранее выступала стартовым заказчиком самолетов CRJ1000. Стоимость подписанного контракта по каталожным ценам составляет $595 млн.
Также в сегменте региональных самолетов было заказано пять лайнеров Embraer ERJ-135 и три самолета Let L-410. Российская компания "Гражданские самолеты Сухого" в июне подписала с авиакомпанией "Трансаэро" твердый контракт на поставку шести самолетов Sukhoi Superjet 100 в базовой конфигурации. Контракт также предусматривает опцион на 10 лайнеров данного типа. Сообщается, что стоимость твердого контракта оценивается в $212,4 млн согласно каталожным ценам. В случае реализации опционов стоимость контракта может увеличиться до $566,4 млн. Все заказанные самолеты будут выполнены в двухклассовой конфигурации, рассчитанной на перевозку 90 пассажиров (восемь человек в бизнес-классе и 82 пассажира в эконом-классе). Поставка заказанных самолетов запланирована на период с 2015 по 2017 гг.
Российская лизинговая компания "Авиакапитал-Сервис", входящая в состав госкорпорации "Ростехнологии", подписала твердый контракт с корпорацией "Иркут" на поставку 35 узкофюзеляжных самолетов МС-21. Стоимость контракта по каталожным ценам составляет $2,32 млрд. Поставки заказанных самолетов ожидаются в период с 2022 по 2025 гг. Также сообщается, что все 35 авиалайнеров будут оборудованы российскими двигателями ПД-14, сертификация которых должна завершиться в 2015 г.
В целом же, по состоянию на 30 июня 2012 г. портфель заказов авиастроительных компаний насчитывал 9629 самолетов, что на 91 единицу больше по сравнению с предыдущим месяцем.
Поставки
Компания Airbus в прошлом месяце передала своим заказчикам 51 новый самолет, в том числе 41 лайнер семейства A320, восемь самолетов семейства A330 и два авиалайнера A380. Свой первый самолет A320 в июне получила авиакомпания THAI Smile, которая является подразделением перевозчика Thai Airways International и специализирующаяся на выполнении региональных перевозок. По одному лайнеру A380 было поставлено авиакомпаниям Air France и Lufthansa.
Компания Airbus также передала по одному самолету A330-200 авиакомпаниям Hawaiian Airlines, Virgin Australia, China Eastern Airlines и Hong Kong Airlines. Также по одному лайнеру A330-300 получили авиакомпании Cathay Pacific Airways и Virgin Atlantic. Лизинговая компания BOC Aviation получила в июне два грузовых самолета A330-200F, которые были переданы по договорам лизинга авиакомпаниям Hong Kong Airlines и Yangtze River Express Airlines.
Американский авиастроительный концерн Boeing в июне текущего года поставил своим клиентам 50 новых самолетов, в том числе 35 самолетов семейства 737NG, два самолета 747-8, два лайнера 767-й серии, восемь лайнеров 777-й серии и три лайнера семейства 787 Dreamliner.
Один самолет 747-8 в прошлом месяце был передан частному заказчику, еще один самолет данного типа получила авиакомпания Lufthansa. По одному самолету 767-300ER было передано авиакомпаниям Azerbaijan Airlines и LAN Airlines. Три самолета 787-8 в прошлом месяце было поставлено авиакомпании All Nippon Airways. Два лайнера 777-300ER было получено авиакомпанией Emirates, также по одному самолету данного типа получили перевозчики Etihad Airways, KLM, Korean Air, Philippine Airlines и Saudi Arabian Airlines. Авиакомпания Korean Air, кроме того, получила от Boeing один грузовой самолет 777F.
Российские перевозчики и авиакомпании стран СНГ в июне также пополнили свои парки новыми воздушными судами. Так, авиакомпания "Ямал" в прошлом месяце получила первый турбовинтовой самолет Let L-410, который планируется использовать на местных, межмуниципальных и межрегиональных маршрутах, востребованных жителями Ямало-Ненецкого автономного округа. Как отмечают представители перевозчика, в будущем планируется покупка дополнительных самолетов данного типа.
Кроме того, в июне авиакомпания "Ямал" получила второй по счету узкофюзеляжный самолет Airbus A320. В общей сложности до конца июля 2012 г. перевозчик рассчитывает получить семь самолетов данного типа. Как сообщают в представительстве авиакомпании "Ямал", полученный лайнер A320 преимущественно будет использоваться на регулярных перевозках по маршруту Салехард - Тюмень - Москва - Салехард.
Авиакомпания "Оренбургские авиалинии" в июне получила сразу два узкофюзеляжных самолета Boeing 737-800, таким образом, общее количество эксплуатируемых воздушных судов данного типа в парке перевозчика возросло до 17 единиц. Первый из двух лайнеров с регистрационным номером VP-BEZ был взят в лизинг у немецкой авиакомпании airBerlin. Сообщается, что самолет, рассчитанный на перевозку 168 пассажиров в салонах бизнес- и эконом-класса, будет использоваться на внутренних и международных рейсах по чартерным программам. Второй самолет с регистрационным номером VP-BEN также был взят в лизинг у авиакомпании airBerlin, однако в отличие от первого лайнера он рассчитан на перевозку 186 человек в салоне экономического класса.
Авиакомпания "КрасАвиа" в июне получила свой первый турбовинтовой самолет L-410, который будет эксплуатироваться на региональных маршрутах. До конца июля текущего года перевозчик планировал получить еще два лайнера данного типа.
Белорусская авиакомпания "Белавиа" в июне получила пятый по счету самолет Boeing 737-300, который рассчитан на перевозку 148 пассажиров в салонах бизнес- и эконом-класса. Сообщается, что полученный лайнер преимущественно будет использоваться на чартерных перевозках в Болгарию, Грецию, Турцию и Египет. Кроме того, самолет будет эксплуатироваться на регулярных рейсах в Ларнаку, Тель-Авив, Тбилиси и Рим. Помимо этого, "Белавиа" начала подготовку к поставке первого самолета Embraer E175.
Бразильская компания Embraer в июне передала украинским авиакомпаниям "Днепроавиа" и "Аэросвит" по одному самолету E190, которые будут использоваться на региональных маршрутах из киевского аэропорта Борисполь. До конца текущего года украинские перевозчики должны получить еще три самолета данного типа. Все заказанные самолеты E190 поставляются в двухклассовой компоновке.
Прогнозы
Компания Bombardier в июне опубликовала обновленный 20-летний прогноз по изменению динамики спроса на региональные самолеты. По оценкам канадского авиастроителя, в ближайшие 20 лет в сегменте региональных самолетов вместимостью от 20 до 149 пассажиров будет поставлено 12800 воздушных судов общей стоимостью $630 млрд. По сравнению с прошлогодним прогнозом общее количество потенциальных поставок уменьшилось на 300 единиц, что объясняется более низкими прогнозируемыми уровнями ВВП различных стран и увеличением мировых цен на нефть.
Согласно прогнозу Bombardier, поставки региональных самолетов по различным сегментам распределяться следующим образом:
- в сегменте самолетов вместимостью от 20 до 59 пассажиров будет поставлено 300 воздушных судов;
в сегменте самолетов вместимостью от 60 до 99 пассажиров - 5600 ВС;
в сегменте самолетов вместимостью от 100 до 149 пассажиров - 6900 ВС.
Спрос на новые региональные самолеты вместимостью от 60 до 99 чел. в ближайшие 20 лет оценивается в $180 млрд. Самый высокий спрос прогнозируется в сегменте лайнеров вместимостью от 100 до 149 пассажиров, объем которого в денежном выражении составляет $449 млрд. Увеличение спроса в этом сегменте объясняется изменением стратегий авиакомпаний, которые в настоящее время предпочитают использовать на маршрутах более вместительные региональные лайнеры.
Кроме того, как отмечают аналитики Bombardier, в ближайшие годы спрос на региональные самолеты будет смещаться в сторону развивающихся рынков. В соответствии с такими прогнозами, канадский авиастроитель увеличил штат своих коммерческих отделов в данных регионах. Тем не менее, в ближайшие 20 лет лидером по объемам поставок новых самолетов должна быть Северная Америка, где ожидается спрос на 4730 новых самолетов. Второе место по объемам поставок в прогнозе Bombardier занимает Европа, включая Россию и страны СНГ, где ожидаются поставки 2240 авиалайнеров. Следом идет Китай, где ожидается спрос на 2220 самолетов.
По оценкам Bombardier, за два следующих десятилетия более половины всех новых самолетов будет задействовано в рамках программ по обновлению парков воздушных судов различных авиакомпаний, иными словами, заказанные лайнеры будут использоваться для замены менее эффективных, устаревающих машин. Кроме того, увеличение цен на авиатопливо приведет к тому, что авиакомпании будут стремительнее отказываться от эксплуатации старых самолетов, которые обладают меньше топливной эффективностью.
Обзор подготовлен по материалам ATW Online, Flightglobal и "АвиаПорта".
Артур Нургалеев
