Войти

И покатятся танки

7858
12
+1
Centauro
Тяжелый бронеавтомобиль (колесный танк) Centauro (Чентауро -"Кентавр"). Источник: warsonline.info.

Полностью перейти на колесную технику российской армии помешает ландшафт, но планы у Минобороны обширные

Деловая газета Взгляд. Главнокомандующий Сухопутными войсками генерал-полковник Владимир Чиркин объяснил, что переход российской военной техники с гусениц на колеса продиктован экономичностью нового варианта, и многие эксперты согласны с тем, что перевооружение пойдет армии на пользу. Однако и у сторонников, и у противников идеи есть и другие аргументы.


Всесторонняя реформа российских Вооруженных сил, начатая несколько лет назад, затронет и один из самых консервативных родов войск.


«Для каждого региона страны, для каждого климатического пояса должна быть своя боевая техника»


Ранее газета ВЗГЛЯД сообщала о вполне ожидаемом заявлении главнокомандующего Сухопутными войсками генерал-полковника Владимира Чиркина, которое касалось перевода значительной части бронетанковой техники с гусеничной на колесную основу.


По словам Чиркина, в скором времени с гусеничной на колесную базу будут переведены самоходные артиллерийские орудия, зенитно-ракетные комплексы и зенитные установки, а также легкие танки.Он пояснил необходимость перехода бронетехники на колесную основу тем, что моторесурс гусеничной техники в десятки раз меньше, чем у колесной. «Запас хода гусеничной техники до капитального ремонта – максимум 30 тысяч километров, а у колесной техники может достигать 1 миллиона километров», – добавил Чиркин.


По словам генерала, переход бронетехники на колесную основу позволит минимизировать количество железнодорожных перевозок при ее передислокации в другие регионы.


Перевооружение, о котором говорит Чиркин, вписывается в общую логику проводимой Минобороны военной реформы.


Напомним, что масштабное изменение армии, начавшееся в 2008 году, осуществляется в три этапа. О завершении первого, подразумевающего организационно-штатные мероприятия по оптимизации численности, изменение структуры управления и реформу военного образования, министр обороны Анатолий Сердюков заявил еще в 2010-м. Второй этап – решение социальных вопросов – реализуется благодаря масштабным денежным вливаниям в отрасль.


Третий шаг реформы, включающий тотальное перевооружение, военные и эксперты определяют как наиболее важный для армии. В первую очередь, перевооружение коснется войск Воздушно-космической обороны, Ракетных войск стратегического назначения, ВВС и ВМФ.


Техническое оснащение Сухопутных войск тоже претерпит изменения, однако масштабный переход на колесную технику важен, по мнению экспертов, не сам по себе, а в рамках общей логики действий Минобороны.


«Дело в том, что в российских Сухопутных войсках создаются бригады трех уровней: тяжелые, средние и легкие. В тяжелых бригадах вся техника, то есть и танки, и самоходные установки, и ракетные комплексы, будет на гусеничной основе. Средние бригады должны быть смешанного состава: на гусеничной и на колесной технике. Легкие бригады будут полностью на колесной основе. Это бронеавтомобили разного назначения и разной архитектуры, начиная от крупнокалиберных башен и пулеметов и заканчивая калибром до 100 мм», – пояснил в интервью газете ВЗГЛЯД грядущие перемены ответственный редактор еженедельника «Независимое военное обозрение» Виктор Литовкин.


В свою очередь председатель Общественного совета при Министерстве обороны, главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко уверил, что и гусеничные танки никуда не денутся, потому что сама территория России не слишком подходит для колесной техники.


«Подобного рода решения будут приниматься на основе комплексной оценки возможного использования колесной бронетехники в интересах вооруженных сил. Она может быть использована в первую очередь на Северном Кавказе, учитывая специфику этого театра военных действий, но в целом, значительная часть бронетехники у нас будет выпускаться в традиционном исполнении, т.е. на гусеничном ходу. В первую очередь это связано с обеспечением высокой проходимости, особенно в условиях бездорожья, где колесная техника не сможет пройти. Прекрасно знаю, что представляют собой полевые зоны и полигоны, где все дороги грунтовые, и в условиях воздействия осадков там техника и на гусеницах не может пройти, а колесная – подавно. Очевидно, будет комбинированное сочетание, но при этом полагаю, что танки как основная ударная сила сухопутных войск будут закупаться исключительно в гусеничном варианте, что предусмотрено тактико-техническим заданием на танках пятого поколения Армата».


Напомним, что газета ВЗГЛЯД подробно рассказывала о том, что реализовывать еще советскую идею перевода парка военной техники на единую платформу будет ОАО «Уралвагонзавод».


Вячеслав Халитов, заместитель генерального директора по спецтехнике УВЗ, заявил о том, что не видит перспектив у масштабного перехода на колесную технику.


«Средняя скорость гусеничной техники практически выравнена с колесной за счет установки более мощных двигателей. И потом, скорость зависит от обученности водителей, механиков, от организованности самого марша теми, кто его организовывает, от условий, в которых совершается этот марш, и других факторов, а не только от того, какой движитель установлен на машинах. У нас с вами не 25 дорожных артерий между Западом и Востоком, а одна дорога, и если перерезать эту дорогу, где будут колесные движители? Гусеницы пройдут везде, тем более сейчас гусеничные движители очень перспективны (и есть множество вариантов их модернизации) и способны увеличить свою подвижность. Разместить мощное вооружение и бронирование на колесной технике невозможно. Вы можете себе представить размещение 40-тонной машины на колесах? Какого размера будет эта машина? Скорость в современных условиях не имеет практически никакого значения. Будешь ты ехать со скоростью 40 км/ч или 80 км/ч, при современных системах поражения этот фактор абсолютно никакой роли не играет. От оружия высокоточного поражения надо защищаться не с помощью скорости, а с помощью эффективной защиты», – заявил Халитов газете ВЗГЛЯД.


Однако в качестве причин перехода с гусеничной на колесную платформу называются как тактические, так и экономические факторы.


Гусеничная техника топливноемкая и требует серьезного обновления постоянно, с колесной дело обстоит проще. «Годовой пробег у танка – 8 тысяч километров, и после этого нужно делать серьезный ремонт ходовой части, а колесная техника может проходить до 500 тысяч километров без сложного ремонта, поэтому экономичнее сегодня иметь колесную, а не гусеничную технику. Тем более что войны, которые могут возникать в ближайшей перспективе, – это войны локальные, с не очень мощным противником», – считает Виктор Литовкин.


Несомненно, в разных регионах страны будет применяться разная военная техника, полагают эксперты. «В Южном Военном округе, в регионе Северного Кавказа использование легкой техники наиболее эффективно, а в других регионах будет сохранена ставка на гусеничные машины», – уверен Игорь Коротченко.


«Есть еще арктическая зона, где в 2015 г. будет создана первая мотострелковая арктическая бригада. Там вообще танки действовать не могут, потому что зимой там снег, куда танк проваливается, летом – болотистая местность, и тоже танк не пройдет. Там будут такие сочлененные гусеничные машины для арктических бригад. Для каждого региона страны, для каждого климатического пояса должна быть своя боевая техника», – продолжил рассуждения о региональном аспекте использования новой техники Виктор Литовкин.


Впрочем, по мнению многих специалистов, пропорция новой и старой техники вряд ли будет на пользу первой, и отдельные регионы потенциального использования вряд ли изменят ситуацию.


«Соотношение гусеничной и колесной военной техники в любой стране мира приблизительно один к трем. Все сохраняется так, как оно есть. Когда человечество придумает что-нибудь новое по отношению к гусеницам по преодолению той целины, которая у нас в России существует, и каким-то образом колеса смогут заменить технически гусеничный движитель, тогда можно принимать какое-то решение. Но сейчас замены гусеничному движителю не придумали ни по проходимости, ни по другим характеристикам, например, по миноустойчивости», – не согласен с переходом на колесную технику Вячеслав Халитов.


Тем не менее, существует мировая тенденция перехода с гусеничной техники на колесную. У Минобороны России интерес вызывают и финский колесный броневик Patria, и итальянские машины типа Centauro, однако главной проблемой пока является именно практическая реализация уже объявленного перехода.


Дело в том, что против закупок иностранной колесной военной техники выступает, как уже сообщала газета ВЗГЛЯД, курирующий ВПК вице-премьер Дмитрий Рогозин.


Судя по всему, заявление Владимира Чиркина в практическом плане будет означать использование зарубежных опытных образцов для создания отечественных аналогов этой техники.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
25.12.2014
Дмитрий Рогозин: "Вооружаем армию, чтобы не воевать"
14.01.2013
Временный ввоз
02.10.2012
И танки наши медленны
01.10.2012
Чиркин: Армия вскоре может получить российские колесные танки
27.08.2012
Рогозин: Россию не защитят вооружения Запада, генералам надо поменьше ездить по выставкам
15.05.2012
Итальянская броня России крепка
12 комментариев
№0
19.07.2012 19:57
Цитата
«Для каждого региона страны, для каждого климатического пояса должна быть своя боевая техника»
Чушь несусветная, при огромном многообразии ландшафта Евразии техника должна обладать универсальностью, как до этого обладала вся советская техника. Никакой экономии от производства различных видов(колёсной, гусенечной и т.д.) Подумайте сколько линий по производству надо построить, номенклатура запчастей выростет, логистика и т.д. К тому же начнутся проблемы с экспортом в другие страны по объективным причинам.
+4
Сообщить
№0
19.07.2012 22:19
Возможно что и региональный фактор может быть определяющим.
0
Сообщить
№0
19.07.2012 23:38
Дааа...ну и империю же создал Сталин,все лезут и лезут всякие мрази,до сих пор стараются и не могут развалить...Вы ещо и додумайтес до таго штоб калаши на веера поменять.
-1
Сообщить
№0
20.07.2012 16:51
Как же это удивляет.У нас так любят наступать на грабли.Плохо знают историю развития ВВТ своей страны.В 30-х годах тоже была дисскусия колесо или гусеница колёсно-гусеничный танк типа БТ или Т-34.Какой танк вошёл в Берлин знают все.Затем в 60-х годах при создании БМП-1 опять споры и широкомасштабные исследования.Выбрали гусеницу.У каждого образца ВВТ есть своя ограниченная область применения.У гусениц своя у колёс своя.Создатель прообраза БТ У.Кристи чётко определил задачи колёсного хода это совершение рокадных маршей,но в бой БТ шли на гусеницах.При всём этом вес БТ не должен был превышать 20 тонн иначе не держит подвеска.Как собираются воевать в России на колёсах узнали немцы в октябре 41-го.
0
Сообщить
№0
20.07.2012 22:28
новинки от Рогозина
http://vz.ru/photoreport/589547/
0
Сообщить
№0
21.07.2012 01:21
Цитата
новинки от Рогозина
Из относительных новинок там только 6-ти ствольный ,,Смерч,, А из бронетехники:слева-2С31 ,,Вена,, справа ,,Нона-СВК,, на шасси БТР-80, а не БТР-90 Странно, что для Рогозина это новинки.
+1
Сообщить
№0
21.07.2012 01:27
Цитата
только 6-ти ствольный ,,Смерч,,
Пардон, не ,,Смерч,, а ПУ 9А52-4 из состава РСЗО ,,Кама,,
0
Сообщить
№0
21.07.2012 20:15
Цитата
а ПУ 9А52-4 из состава РСЗО ,,Кама,,
ХМ, т.е. образцы не новые, а( вы меня расстроили
0
Сообщить
№0
22.07.2012 16:59
На кого собираемся нападать? 0_о

Достижений Кристи не оценил никто, кроме советских  конструкторов.  Американский  танк был куплен и переправлен в Советский Союз по ложным документам,  в которых он  числился  сельскохозяйственным трактором. В Советском Союзе "трактор" выпускался в огромных количествах под маркой БТ быстроходный танк. Первые БТ имели скорость 100 км в час.
  
Советские источники дают цифру 86 км/час, иногда даже 70. Объяснение простое:  на советских дорогах слишком мощный двигатель представлял угрозу собственному движению, поэтому приходилось ставить ограничители мощности. На автострадах ограничитель можно было просто снять... Лучшие западные испытания танков БТ дают скорость и" 70 км/час, а 70 миль/час. Через 60 лет каждый танкист позавидует такой скорости.
  
Форма корпусов танков БТ была проста и рациональна. Ни один танк мира того времени,  включая и танки, производимые для армии США, не имели такой формы брони. Лучший танк Второй мировой войны Т-34 прямой потомок БТ. Форма его корпуса - это дальнейшее развитие идей великого американского танкового конструктора. После Т-34 принцип наклонного расположения лобовых броневых листов был использован на германской "Пантере", а потом и на всех остальных танках мира.
  
В 30-е годы практически все танки мира выпускались по  схеме:  двигатель - на корме, трансмиссия - в носовой части. БТ был исключением: двигатель и трансмиссия - на корме. Через 25 лет весь мир  поймет  преимущество компоновки БТ.

Танки БТ  постоянно совершенствовались. Их запас хода был доведен до 700 км. Через 50 лет - это все еще мечта для большинства  танкистов. В 1936 году серийные танки БТ форсировали по дну почти под водой глубокие реки. В конце XX века не все танки вероятных противников Советского Союза  имеют такую способность. В 1938 году на танках БТ начали устанавливать дизельные двигатели. Остальной мир начнет это делать через 10-20 лет. Наконец, танки БТ имели мощное по тем временам вооружение. Сказав столько положительного о количестве и качестве  советских  танков, надо справедливости ради, отметить совсем небольшой недостаток: эти танки было НЕВОЗМОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА СОВЕТСКОЙ ТЕРРИТОРИИ.

Основное преимущество танка БТ-скорость. Это качество было доминирующим над остальными качествами настолько, что даже вынесено в название танка-быстроходный.
  
БТ-это танкт-агрессор. По всем своим характеристикам БТ похож на небольшого, но исключительно мобильного конного воина из несметных орд Чингисхана. Великий завоеватель мира побеждал всех своих врагов внезапным ударом колоссальных масс исключительно подвижных войск. Чингисхан уничтожал своих противников в основном не силой оружия, о стремительным маневром. Чингисхану нужны были не тяжелые неповоротливые рыцари, но орды легких, быстрых, подвижных войск, способных проходить огромные пространства, форсировать реки и выходить в глубокий тыл противника.

Вот именно такими были танки БТ. Их было произведено больше, чем ВСЕХ типов во ВСЕХ странах мира на 1 сентября 1939  года.  Подвижность,  скорость и запас хода БТ были куплены за счет рациональной, но очень легкой и тонкой брони. БТ можно было использовать только в агрессивной  войне, только в тылах противника, только в стремительной наступательной операции, когда орды танков внезапно врывались на территорию противника и, обходя очаги сопротивления, устремлялись в глубину,где войск противника нет, но где находятся его города, мосты, заводы, аэродромы, порты, склады, командные пункты и узлы-связи.

Потрясающие агрессивные характеристики танков БТ были достигнуты так-же за счет использования уникальной ходовой части. БТ на полевых дорогах двигался на гусеницах, но, попав на хорошие дороги, он сбрасывал тяжелые гусеницы и дальше несся вперед на колесах как  гоночный  автомобиль. Но хорошо известно, что скорость противоречит проходимости: или - скоростной автомобиль, который ходит только по хорошим дорогам, или - тихоходный трактор, который ходит где угодно. Эту дилемму советские маршалы решили в пользу быстроходного автомобиля: танки БТ были совершенно беспомощны на плохих дорогах советской территории. Когда Гитлер начал "Операцию "Барбаросса", практически все танки БТ были брошены. Даже на гусеницах их использовать вне дорог было почти невозможно. А на колесах они не
использовались НИКОГДА. Потенциал великолепных танков БТ не был реализован, но его и НЕЛЬЗЯ БЫЛО РЕАЛИЗОВАТЬ НА СОВЕТСКОЙ ТЕРРИТОРИИ.


БТ создавался для действий только на иностранных территориях,  причем только таких, где были хорошие дороги. Взглянем на советских  соседей.

Тогда, как и сейчас, Турция, Иран, Афганистан, Китай, Монголия, Маньчжурия, Северная Корея хороших дорог не имели. Жуков использовал танки БТ в Монголии, где местность ровная как стол, но использовал их только на гусеницах и остался очень недоволен:  гусеницы вне дорог часто слетали,  а из-за  относительно большого давления колеса вне дорог и даже на полевых дорогах танки проваливались в грунт и буксовали.

На вопрос,  где же можно было успешно  реализовать  потенциал  танков "БТ",  есть  только  один ответ - в Центральной и Южной Европе.
0
Сообщить
№0
04.08.2012 10:55
Я тут фотки перебирал и нашел пару забавных. Хочу напомнить всем сторонникам колес, что мы живем в России и такое у нас во Владивостоке каждую зиму:

http://4put.ru/pictures/max/377/1159044.jpg

http://4put.ru/pictures/max/377/1159045.jpg
0
Сообщить
№0
05.08.2012 15:16
Какая прелесть.

Оказывается
Цитата
переход российской военной техники с гусениц на колеса продиктован экономичностью нового варианта, и многие эксперты согласны с тем, что перевооружение пойдет армии на пользу.

- экономичность варианта - вот она, основная боевая характеристика боевой [оскорбление - удалено ВПК.name] техники.

апофеоз [оскорбление - удалено ВПК.name].

а если броню снять, то будет еще экономичней и пойдёт на на ту самую пользу.

Бухгалтеры руководят министерством обороны бюджета от нападения на него предприятий ВПК.

Правильно говорят - история ничему не учит. но повторяется, чередуя трагедию и фарс.
-1
Сообщить
№0
05.08.2012 16:59
верх [оскорбление - удалено ВПК.name] и некомпетентности наших "экспертов ,аналитегов,и прочей [оскорбление - удалено ВПК.name] от МО"- пытаться поставить армейскую ввт на "экономичные рельсы" . кто пытался в слякоть дождь и снег вытащить из буераков колесную х...ню и ждал гусеничную на помощь тот подпишется и поймет...  ОБИДНО ЧТО ТЕ КТО ПРОТАСКИВАЮТ ТАКИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОЕКТЫ НИКОГДА САМИ С ЭТИМИ ПРОЕКТАМИ НЕ БУДУТ ИМЕТЬ ПОЛОВЫЕ СНОШЕНИЯ В СЛОЖНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ.... НА АРМИИ НЕЛЬЗЯ ЭКОНОМИТЬ ЛУШЧЕ С ГОЛОЙ ЖОПОЙ НО С ТАНКАМИ ЧЕМ БЕЗ НИХ(СТРУГАЦКИЕ )
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.04 05:24
  • 209
МО РФ: точность РСЗО "Торнадо-С" при использовании современных боеприпасов достигает 100%
  • 24.04 01:47
  • 1
Автономный подводный аппарат «Акула-призрак» для ВМС Австралии
  • 23.04 22:43
  • 992
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.04 20:46
  • 0
Professional Truck Driving School In Fontana, CA
  • 23.04 19:11
  • 1
Применение аэрозольной завесы российской армией обеспечило результативное продвижение в Белогоровке
  • 23.04 16:49
  • 19
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 23.04 13:01
  • 2705
Как насчёт юмористического раздела?
  • 23.04 00:32
  • 114
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 22.04 14:32
  • 0
План «Орша»: В Сувалкском коридоре стартовали польско-литовские учения
  • 22.04 11:44
  • 24
Национальная политика и миграция
  • 22.04 04:46
  • 18
Американский эксперт: Военный конфликт на Украине показал необходимость создания танков нового поколения
  • 22.04 02:45
  • 6
Севморпути нужны железные дороги и мосты
  • 21.04 13:22
  • 4146
Оценка Советского периода в истории России.
  • 21.04 11:40
  • 295
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 21.04 11:36
  • 10
США желают увеличения военного присутствия Индии в Индо-Тихоокеанском регионе для сдерживания КНР - СМИ