Войти

Интервью с главой Shaanxi Aircraft Industry Group — производителя китайских Ан-12

2969
1
0
Y-8E
Один из вариантов китайского самолета Y-8. Источник: militaryphotos.net.

Отраслевая газета «Чжунго ханкун бао» опубликовала интервью гендиректора и председателя правления компании Shaanxi Aircraft Industry (Group) Corporation (SAIC). SAIC — производитель Y-8, китайских клонов советского четырехмоторного транспортника Ан-12, а также их многочисленных модификаций и специальных самолетов на их базе. Y-8 — самый крупный серийный самолет, производимый сейчас в КНР. В ВВС страны Y-8 главным образом служат базой для разнообразных типов специальных самолетов (базовых патрульных, радиотехнической разведки, РЭБ, ДРЛО и т. п. ) и лишь небольшое их число используется для транспортных перевозок.


Выпуск машин, начавшийся в начале 1980-х гг., как правило, не превышал 4-5 машин в год, небольшое количество Y-8 было экспортировано в рамках контрактов на одну-две машины в такие страны, как Судан, Шри Ланка, Мьянма, Танзания и Иран. Первый относительно крупный контракт на экспорт Y-8 был заключен в 2011 г., когда 8 машин приобрела Венесуэла для замены C-130, обслуживание которых стало затруднительным из-за политических осложнений с США. Несмотря на то, что Y-8 остается малосерийным изделием, очевидно, непригодным для массового использования в качестве военно-транспортного самолета, Китай вкладывает деньги в развитие этого типа и продвигает его на внешние рынки. Россия в настоящее время транспортных самолетов такого класса не производит.


Из интервью следует, что SAIC в настоящее время проводит масштабную реорганизацию и модернизацию производства, перевел в цифру документацию на свои самолеты, готовится к количественному наращиванию выпуска продукции и экспансии на внешние рынки. Компания планирует к началу следующего десятилетия выдвинуться в число ведущих мировых производителей турбовинтовых самолетов, что потребует повышения технического уровня ее основного продукта — Y-8 и всех его многочисленных модификаций.


По данным «Чжунго ханкун бао», Ли Гуансин был назначен гендиректором и председателем правления SAIC в июне 2009 г. Он проводит стратегию диверсификации экономической деятельности компании и ее включения в международную производственную кооперацию. Уже в 2009 г. выручка SAIC выросла на 36.3% и достигла 1.837 млрд юаней (270 млн долл. ). В 2010 г. выручка вновь выросла на 36% и составила 2.5 млрд юаней, при этом стоимость активов компании составила 2.6 млрд юаней.


В том же году компанией были начаты летные испытания «пяти новых типов опытных самолетов», при этом испытания 4 завершены до конца года. Отметим, что огромное количество практически штучных модификаций характерно для Y-8 именно в силу его использования для размещения малосерийных и уникальных комплексов РТР, РЭБ и ДРЛО. Инвестиции в основной капитал компании в том же году составили 420 млн юаней.


В 2011 г. осуществлен первый полет одного самолета нового типа; сертифицированы 4 самолета; велась разработка трех и модернизация четырех типов самолетов, доход превысил 3 млрд. юаней, добавленная экономическая стоимость (EVA) составила 157 млн юаней.


В своем интервью Ли Гуансин отметил, что в последние два года предприятие сталкивается с существенным ростом заказов на самолеты специального назначения, увеличивается и рыночный спрос на продукцию. В настоящее время предприятие занято перестройкой своей системы корпоративного управления, совершенствованием кадровой и инновационной политики чтобы соответствовать новым требованиям, многие организационные изменения еще не завершены. Увеличивается интенсивность работы маркетинговых и научно-исследовательских подразделений, что позволило выйти на рынки с новой продукцией.


Компания реализует стратегию выхода на внешние рынки под названием «всемирный SAIC». 21 мая 2010 г. SAIC и CATIC (посредническое торговое подразделение AVIC) подписали контракт на поставку 8 самолетов Y-8C в Венесуэлу, что ознаменовало собой возобновление экспорта этого самолета после длительного перерыва. К настоящему времени общий объем экспортированных самолетов Y-8 составил 25 машин, самолет прорвался на рынок Латинской Америки. Кроме того, SAIC наращивает поставки компонентов для ведущих предприятий мирового авиапрома. Основными международными партнерами предприятия являются США, Россия, Украина, Великобритания. В дальнейшем компания будет наращивать свое участие в программах международной кооперации, отметил Ли Гуансин.


В 2012 г. компанией реализована программа дигитализации производства, создана единая информационная система с платформами для разработки новых продуктов и для корпоративного управления. Проектная документация на самолеты переведена в цифру и первый «цифровой» Y-8 будет собран на предприятии в текущем году. В 2012 г. будет завершено построение интегрированной системы проектирования на основе технологии трехмерной цифровой модели MBD. Инвестиции во внедрение новых информационных технологий на предприятии в 2011 г. составили 100 млн юаней, за последние 5 лет — 500 млн юаней.


Инвестиции в переоснащение оборудованием (без учета программного обеспечения) составят до конца 2015 г. 4 — 5 млрд юаней. Ведется строительство нового, автоматизированного производства компонентов для самолета, проектируется новая сборочная линия, которая будет иметь модульную конструкцию.


Ли Гуансин отметил, что долгосрочные задачи развития компании определяются принятым 25 июня 2011 г. 10-летним планом развития. Планом предполагается, что по истечении 10-летнего периода SAIC должна стать главным производителем турбовинтовых самолетов в КНР. Сейчас помимо SAIC в Сиане производятся региональные турбовинтовые пассажирские самолеты MA-60, основу парка военно-транспортной авиации составляют произведенные в Сиане самолеты Y-7 (китайский клон Ан-26). Более того, SAIC стремится стать одним из лидирующих производителей турбовинтовых транспортников в мире, входящим в первую тройку. При этом объем продаж должен превысить 10 млрд юаней в 2015 г. и 20 млрд юаней в 2020 г.



Подготовил Василий Кашин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
02.09.2020
«Оборонка» обороне
27.09.2016
5 самых смертоносных ВМС, сухопутных сил и ВВС на планете (The National Interest, США)
08.09.2014
Новый руководитель «Антонова»: Бывшей администрации предприятия есть что терять
30.11.2011
Корпорация «Иркут» оценивает емкость рынка самолетов Як-130 до 2015 года в 250 ед.
10.04.2008
Военно-воздушные дальнобойщики
1 комментарий
№0
16.07.2012 02:34
цитата: …главным образом служат базой для разнообразных типов специальных самолетов (базовых патрульных, радиотехнической разведки, РЭБ, ДРЛО и т.п.) и лишь небольшое их число используется для транспортных перевозок.

Врет и не краснеет господин «гендиректор и председатель правления SAIC».
Попробуем поймать этого господина Ли на слове:

1. Юнь-8 транспортные (транспортно-десантные):
37-й полк 13-й трансп. АД — 28 Y-8С (минус 2 упавших от обледенения под Кайфыном в 2001 г. и минус 8 – условно не летающие – но стоящие в «отстойнике»)
10-й полк 4 трансп. АД — 17 Y-8С
4-й полк (армейской авиации) — 4 Y-8А/-С
15-й ВДК ВВС — 2 Y-8С
2 тап ВМС — 10 Y-8С
итого: 61 транспортно-десантный Юнь-8 в ВВС (47), ВМС (10) и АА (4)

2. Юнь-8 спецназначения:
(бывший) 76-й полк 26-й АД СпН — 4 KJ-200 (Y-8F600) — ДРЛО, 3 Y-8 (ВКП) (это без учета упавшего в 2006 г. в пров.Аньху-эй KJ-200)
(бывший) полк СпН (Ханьчжун) — 4 Y-8Н (аэрофотосъемка)
(бывший) полк РЭР и РЭБ (Шэньян) — 11 Y-8 (РЭР и РЭБ)
(бывший) 30-й полк СпН 10-й бомбард. АД — 11 Y-8 (РЭР, РЭБ, псих- и спецопераций и т.д.)
2-я исп.база ЗР-вооружений ВВС (Динсинь) — 2 Y-8 (транспорт + ЛЛ)
ЛИЦ Яньлян — 3 Y-8 (ЛЛ)
1-й полк СпН ВМС — 12 Y-8 (4 Y-8Х — патрульные; 4 Y-8J — РЭР; 4 Y-8DZ — РЭР и РЭБ; 4 Y-8WH — ДРЛО)
итого: 50 Юнь-8 СпН в ВВС (38) и ВМС (12), включая 5 самолетов-ЛЛ

Что и требовалось доказать, т.е. «опровергнуть»: 61 транспортник — это конечно же «небольшое число» от 50 самолетов СпН.

примечания (ну это чтобы попонятней было):
АД — авиадивизия
СпН — спец.назначения
ЛЛ — летающая лаборатория;
(бывший) — т.е. сейчас уже в составе одной из новых авиабригад (разведки или СпН)

цитата: …в 2011 г. осуществлен первый полет одного самолета нового типа;…

Ну, господин Ли мог бы и прямо сказать: Юнь-9, который по существу является еще более модернизированным Y-8F600 (с украинской помощью, конечно).
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 30.10 12:41
  • 1
Самый мощный российский процессор будет 32-ядерным и сделанным по технорме 7 нм
  • 30.10 12:11
  • 2
Эксперт о новой противоракете: скорость там явно в районе гиперзвука
  • 30.10 12:09
  • 16
Союзничек…
  • 30.10 11:37
  • 4
Эксперт: беспилотник "Орион" повысит мощь армейской авиации России
  • 30.10 10:20
  • 126
Пуск гиперзвуковой ракеты "Циркон" впервые показали на видео
  • 30.10 10:06
  • 1
В разведывательные подразделения СВ продолжают поступать современные бронеавтомобили и технические средства
  • 30.10 10:03
  • 2
Новое оружие российской ПРО успешно поразило цель
  • 30.10 09:56
  • 3
МРК "Одинцово" в рамках госиспытаний провел в Балтийском море стрельбы из комплекса "Панцирь-М"
  • 30.10 08:31
  • 20
Jyllands-Posten (Дания): дрон против танка. Кто выиграет войну будущего?
  • 30.10 06:12
  • 215
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 30.10 02:45
  • 1
В США назвали способ ЦРУ рассекретить С-400
  • 30.10 02:13
  • 1
"Европа станет полем боя". Военный эксперт о планах США
  • 29.10 20:40
  • 1
«Тосочка» согреет врага
  • 29.10 16:14
  • 6
Бойцы новой эры
  • 29.10 13:31
  • 2
Yahoo News Japan (Япония): если взять британский двигатель и оригинальные крылья, получим сильнейший в мире истребитель МиГ-15!