Farnborough 2012 не оправдал ожиданий
Международный авиасалон Farnborough 2012 пока не принес громких новостей. "Иркут" привез в Британию макет будущего самолета МС-21, подписав ряд соглашений с новыми потенциальными иностранными партнерами по проекту. Холдинг "Вертолеты России" совместно с итальянской AgustaWestland объявил о разработке нового вертолета облегченной модели взлетной массой 2,5 тонны.
В британском Фарнборо стартовала аэрокосмическая выставка Farnborough 2012. За два дня работы авиасалона громких контрактов с участием российских компаний не последовало. Опрошенные "Ъ" участники и посетители Farnborough 2012 казались разочарованными. Они ожидали увидеть модели самолетов нового поколения - Airbus А-350, А-320 Neo Airbus, Boeing 737 MAX и Bombardier CSeries. Однако авиастроители представили публике в основном макеты самолетов.
По мнению главы аналитической службы "АвиаПорт" Олег Пантелеев, принципиально важным событием выставки для отечественного авиапрома стало соглашение холдинга "Вертолеты России" и итальянской AgustaWestland (входит в группу Finmeccanica) о создании нового вертолета взлетной массой 2,5 тонны. Пока это рамочная договоренность "о совместной разработке, производстве и продаже". Обе стороны будут участвовать в проекте на паритетных началах. Выпуск новой модификации ожидается в 2015 году. Эксперт отмечает, что вертолет может попасть в "одну из самых востребованных ниш на мировом рынке". В 2011 году в Россию поступило около 100 вертолетов зарубежного производства, из них около 20% - взлетной массой 2,5 тонны. В основном это продукция европейской компании Evrocopter и американской Bell. Это вертолеты легкого класса, рассчитанные для спасательных служб, полиции и частных лиц.
Больше всего новостей поступило в рамках проекта самолета МС-21 (вместимость до 212 пассажиров) корпорации "Иркут", который был макетом в натуральную величину. На авиасалоне "Иркут" подписал пятилетнее соглашение с подразделением Boeing Flight Services - Jeppesen (специализируется на поставках аэронавигационной информации). "Разработки Jeppesen позволят нам точнее оценивать эффективность самолета, в первую очередь топливную, уже в процессе его создания. В дальнейшем эксплуатанты МС-21 смогут использовать пакеты услуг Jeppesen для оптимизации затрат",- пояснил президент "Иркута" Алексей Федоров.
Также "Иркут" подписал ряд соглашений с французской Zodiac Aerospace Group, предусматривающих расширение сотрудничества в рамках программы МС-21. Это контракты на выполнение опытно-конструкторских работ по системе интерьера и бортового оборудования, а также на разработку системы первичного распределения электроэнергии. При этом "Иркут" объявил, что удалось снизить стоимость проекта МС-21 на 40 млрд руб.- до 140 млрд руб.
Первым покупателем МС-21 станет "Аэрофлот", сообщил президент корпорации "Иркут" Алексей Федоров. Накануне стало известно, что компании также подписали соглашение о сотрудничестве в построении системы послепродажного обслуживания МС-21. Ранее предполагалось, что первый заказ получит малайзийская инвесткомпания Crecom Burj Resources, которая еще в 2010 году заключила твердый контракт на 50 МС-21. Однако, по словам господина Федорова, у малайзийской компании поменялся собственник и она попросила перенести сроки поставок самолетов и платежей за них. "Мы в итоге понизили статус контракта и перевели его в разряд опциона",- уточнил глава "Иркута". На данный момент получено 185 заказов на МС-21. Из них половина приходится на российские авиакомпании. Новых контрактов по самолету на Farnborough подписать не удалось.
Аналогичная ситуация сложилась с российским региональным самолетом SSJ. Лишь мексиканская авиакомпания InterJet перевела в твердый контракт опцион на пять самолетов, доведя общий объем закупок до 20 SSJ. Первый самолет InterJet должна получить уже в этом году.
Мария Черкасова, Тамила Джоджуа
