Малайзийская Crecom Burj Bhd, стартовый заказчик перспективных российских среднемагистральных самолетов МС-21, отказалась от твердого контракта на их покупку. Теперь роль первопроходца в деле освоения нового отечественного лайнера поручена «Аэрофлоту», который получит первые самолеты в 2017 году.
О том, что крупнейший контракт российского авиапрома на поставку 50 пассажирских лайнеров был переведен в опционный с неясными сроками поставки вчера в английском Фарнборо рассказал Алексей Федоров, президент корпорации «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию). По его словам, у лизинговой компании Crecom Burj Bhd недавно сменился собственник и новое руководство пересмотрело контракт, переведя его в «мягкий контракт». «Без этого получить самолет ранее 2020 года у «Аэрофлота» возможности не было», — сказал Федоров.
Впрочем участники авиационного рынка и раньше скептически оценивали перспективы контракты с Crecom Burj Bhd. Эта компания неизвестна на рынке лизинга авиатехники, на момент подписания мегаконтракта с «Иркутом» у нее даже не было собственного сайта. С другой стороны, у «Иркута» большой опыт сотрудничества с Малайзией. Российская корпорация в 2007—2009 годах поставила в эту страну 18 самолетов Су-30МКМ на сумму 910 млн долл.
Отказ от твердого контракта не связан с неисполнением «Иркутом» своих обязательств, уверен главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. «Сейчас рынок несколько перегрет, в минувшие годы авиакомпании заказали слишком много самолетов в расчете на продолжение роста рынка авиаперевозок. Однако ожидание второй волны мирового экономического кризиса вынуждает перевозчиков быть осторожнее в своих планах на далекую перспективу», — отмечает эксперт.
По словам представителя корпорации «Иркут», после отказа Crecom Burj Bhd первым получателем лайнера МС-21 в 2017 году станет «Аэрофлот» (через лизинговую компанию «Авиакапитал-Сервис» — «дочку» «Ростехнологий». Всего российский перевозчик будет эксплуатировать 50 этих самолетов с двигателями производства Pratt & Whitney. Поставки продлятся до 2025 года. Помимо этого «Авиакапитал-Сервис» заказал 35 самолетов для нужд государственных структур (МЧС, Минобороны и др.) с двигателями ПД-14. Также твердый контракт на 28 самолетов с иностранными двигателями подписала лизинговая компания «Ильюшин Финанс и Ко». Самолеты будут поставляться с 2019 по 2023 год. Также компания имеет опцион еще на 22 таких лайнера. «Сейчас ведутся переговоры по переводу этого опциона в твердой контракт, в первую очередь разговор ведется о цене контракта», — отмечает официальный представитель ИФК.
На сегодняшний день каталожная стоимость самолета в компоновке МС-21-200 на 150 пассажиров в моносалоне составляет 72 млн долл. Однако участники авиационного рынка отмечают, что первым покупателям эти самолеты обойдутся значительно дешевле — около 50 млн долл. По оценкам представителей корпорации «Иркут», всего до 2030 года планируется произвести до 1000 лайнеров МС-21, из них только 200, как ожидаются, будут поставлены российским перевозчикам.
Сергей Колобков
