Войти

Вернули на землю

1586
1
0
An-148
An-148

Отмена пошлин на ввоз летающих иномарок поддержит отечественных авиаперевозчиков, но может ударить по авиастроению

Премьер-министр Дмитрий Медведев предложил Минэкономразвития рассмотреть возможность отмены пошлин на ввоз самолетов вместимостью до 72 мест, пока Россия не наладит собственное их производство. Эксперты отмечают, что эта мера поддержит авиаперевозчиков, страдающих от дефицита воздушного парка, и одновременно ударит по отечественным производителям самолетов.


Потребность в малых самолетах – с учетом старения авиапарка и выбывания большинства самолетов с такой вместимостью – довольно высока, а производственные мощности в России ограничены. Об этом заявил премьер-министр, объясняя необходимость обнуления пошлины на ввоз лайнеров, которая сейчас составляет 20%. В настоящий момент отечественное авиастроение не обеспечивает потребности авиакомпаний, которые активно закупают зарубежные борта, несмотря на таможенные барьеры. За 2006–2011 годы российским перевозчикам было поставлено 557 пассажирских самолетов зарубежного производства и лишь 40 – отечественных. При этом доля зарубежных самолетов в российском парке пассажирских самолетов уже оценивается в 60%, а в грузовом парке – в 30%. По мнению отраслевых экспертов, к 2015 году потребность в авиационных перевозках в стране увеличится в 2–2,5 раза, а к 2025-му – в 4–5 раз. До 2025 года потребуется как минимум 700 новых самолетов вместимостью до 100 пассажиров.


«Вопрос об обнулении пошлины на самолеты вместимостью до 72 мест уже обсуждался в прошлом году, – рассказала «НИ» аналитик крупного коммерческого банка Татьяна Задорожная. – На сегодняшний день объем российского производства среднемагистральных самолетов такого типа достаточно мал, это в основном Ан-140, вмещающий 52 пассажира, и удовлетворить весь спрос со стороны авиакомпаний наши производители не могут. По этой причине авиакомпании вынуждены покупать зарубежные самолеты, это в основном самолеты типа ATR-72 и CRJ-700».


В то же время инициатива правительства способна осложнить выполнение нескольких отечественных авиапроектов, в которые вложены деньги. «Предложенная премьером мера прежде всего ударит по проекту Ан-140», – сказал «НИ» главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий. Кроме того, по мнению эксперта, сильно пострадают производители Ту-334 и российско-украинского Ан-148, притом что цена, к примеру, Ту-334 (20 млн. долларов) существенно ниже стоимости аналогичных зарубежных самолетов – Bombardier (CRJ-700), Embraer E-170/190, Boeing-737 (28–30 млн. долларов).


Аналитик инвестиционной компании Андрей Шенк полагает, что одного лишь квотирования на беспошлинный ввоз самолетов будет недостаточно для авиаперевозчиков, так как к этим самолетам со временем потребуются новые комплектующие, также ввозимые из-за рубежа. «Гораздо более эффективно было бы внедрение иностранных технологий в наше производство, например сбор иностранных моделей на производственных мощностях наших заводов», – сказал «НИ» г-н Шенк.


Сергей Путилов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
07.10.2014
Подъемная сила родины
04.02.2013
«Суперджет» из топора
17.08.2011
Для тех, кому за 70
12.08.2011
Дмитрий Кива: государство должно поддержать возможность интенсификации производства в авиапроме
07.12.2009
Курсом на реализацию четырех «И»
18.03.2009
Авиастроители отстают от рынка. Зависимость от своих партнеров по СНГ может обернуться потерей клиентов
1 комментарий
№0
04.07.2012 11:57
пока Россия не наладит собственное их производство. А наладит ли?Широкофюзеляжные аэрбас и боинг тоже под эту мульку завозили а теперь вопрос о налаживании производства отечественного широкофюзеляжного даже не стоит.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 01:44
  • 435
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 20:03
  • 2682
Как насчёт юмористического раздела?
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов