Войти

Новые технологии в вертолетостроении увеличивают экономическую эффективность «Вертолетов России»

3913
0
+1
Ansat-U
Четыре вертолета "Ансат-У", поставленных Министерству обороны России в начале 2012 года (с) пресс-служба ОАО "КВЗ" (via Александр Младенов).

ЦАМТО, 28 июня. Холдинг «Вертолеты России» (входит в ОПК «Оборонпром») на форуме «ТВМ-2012» продемонстрировал инновационные технологические процессы и уникальные производственные линии по выпуску узлов и агрегатов для современных российских вертолетов.


Как сообщила пресс-служба холдинга, современный литейно-механообрабатывающий комплекс по производству корпусных деталей из магниевых и алюминиевых сплавов установлен в цехах дальневосточной «Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» (ААК «Прогресс»), входящей в холдинг «Вертолеты России», и позволяет изготавливать сложные отливки при высоком качестве изделий и значительном снижении издержек литейного производства.


Уникальный комплекс уже стал основой соответствующего центра компетенции холдинга и позволил увеличить объемы выпуска новейших боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор», производимых на предприятии. ААК «Прогресс» также выполняет заказы других предприятий холдинга и внешних заказчиков.


Современный автоматизированный механообрабатывающий комплекс по обработке алюминиевых сплавов функционирует на ОАО «Казанский вертолетный завод», выпускающего легкие учебные вертолеты «Ансат-У», поставляемые Министерству обороны РФ, и средние многоцелевые вертолеты типа Ми-8/17. Новейший комплекс осуществляет автоматизированную многокоординатную обработку деталей с использованием их электронных 3D-моделей. Технология позволила холдингу «Вертолеты России» существенно снизить сроки и затраты на производство вертолетов, увеличив их качество.


В рамках модернизационных программ холдинга «Вертолеты России» специалисты ОАО «Редуктор-ПМ» смонтировали и завершают отладку уникальной линии химико-термической обработки деталей, которая представлена новейшими вакуумными печами фирмы BMI (Франция), печами с защитной атмосферой фирмы IVA (Германия), закалочными прессами фирм Klingelnberg (Германия), Gleason (США) и другим вспомогательным оборудованием.


Новая линия позволяет выполнять термическую обработку деталей вертолетов из конструкционных и легированных сталей в температурном диапазоне от -70 до +1100 град. С, причем термическая обработка может производиться в защитной атмосфере и в воздушной среде с применением специальных прессов. Уникальность линии в том, что она охватывает весь требуемый спектр технологических операций: сложная геометрия деталей и особенности технических требований к ним неоднократно ставили в тупик иностранных производителей.


Другая технологическая новинка, создание которой запланировано на ближайшее будущее в ОАО «Редуктор-ПМ», позволит существенно сократить экономические издержки – она же станет важным этапом реализации экологических программ холдинга «Вертолеты России». На форуме «ТВМ-2012» экспертам продемонстрирован высокоэффективный механически замкнутый стенд для испытаний агрегатов трансмиссии, которые проводятся для всех российских вертолетов, выпускаемых предприятиями холдинга.


Современный энергосберегающий испытательный стенд не нуждается в дорогостоящих авиационных газотурбинных двигателях и агрегатах, пожаро- и взрывобезопасен из-за отсутствия авиационного топлива, экологичен и не требует систем очистки воздуха. Кроме того, он малошумен и его работа полностью автоматизирована. Новейшая система управления исключает ошибки, связанные с так называемым человеческим фактором, а также существенно снижает затраты на ремонт, содержание стенда и проведение ресурсных испытаний выпускаемых изделий.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.05 23:22
  • 1
Starship смог выйти на плановую орбиту несмотря на отказ двигателя
  • 25.05 22:48
  • 1
В России рассказали о разработке для лунной АЭС
  • 25.05 22:31
  • 2
Еще один модернизированный бомбардировщик Ту-160М
  • 25.05 21:57
  • 1
Зафиксирована первая китайская «летающая артбатарея»
  • 25.05 21:54
  • 11
Российскому среднемагистральному лайнеру МС-21 «сократили» дальность полета
  • 25.05 21:47
  • 15875
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.05 21:12
  • 1
В России создали автоматическую РЛС для наведения дронов-перехватчиков
  • 25.05 20:38
  • 122
МС-21 готовится к первому полету
  • 25.05 19:37
  • 1
Российский «Охотник» прикрыли от дронов рабицей
  • 25.05 19:19
  • 3
«Верховный обещал — армия исполнила». Что известно об ударе «Орешником» по Киевской области
  • 25.05 18:52
  • 1
Минобороны РФ внедряет «бережливое управление» матсредствами боевой подготовки
  • 25.05 11:23
  • 2
Баканов назвал срок второго запуска «Союза-5»
  • 25.05 10:25
  • 1
ВСУ «юзают» воздушные шары для подъёма дронов, но в этом есть слабые места
  • 25.05 10:10
  • 1
Пенометалл из промышленных отходов станет новым «суперматериалом» для брони
  • 25.05 05:13
  • 0
Комментарий к "Почему Ту-160 считается одним из самых опасных самолётов в мире"