Аксиомой для развития любого предприятия является необходимость модернизации основных производственных фондов, которые позволяют осваивать новые технологии и выпускать продукцию более высокого качества при более низкой себестоимости. Наверное, в особой степени эта зависимость проявляется в высокотехнологичных областях, к которым, без сомнения, относится авиационная промышленность и ее отдельный сегмент — авиационное двигателестроение.
В то же время закупка современных станков представляет собой довольно дорогостоящую операцию, причем не всегда укладывающуюся в логику критерия «стоимость — эффективность». Альтернативой может выступать модернизация станочного парка, что позволит быстро и относительно недорого повысить общий технологический уровень предприятия.
В этом плане показательным примером может служить опыт одного из крупнейших предприятий СНГ в области производства авиационных двигателей — украинского производителя АО «Мотор Сич». Это по-своему уникальное предприятие, которое является полностью частным, но при этом выпускает продукцию стратегического назначения, в первую очередь в интересах российских заказчиков — производителей боевых и транспортных вертолетов «Ми» и «Ка». Известно, что основой производственной линейки предприятия является семейство двигателей ТВ3-117, к выпуску которых предприятие приступило еще во времена СССР. Казалось бы, в условиях неослабевающего спроса на эти двигатели со стороны российских вертолетостроителей (в качестве иллюстрации отметим тот факт, что если в 2007 году вертолетов семейства Ми-8/17 было выпущено всего порядка 70, то в прошлом году их выпуск составил уже 170 единиц, а в 2012 году вырастет еще больше) предприятие может спокойно почивать на лаврах и направлять относительно скромные средства на поддержание имеющегося станочного парка в исправном состоянии.
Но поскольку АО «Мотор Сич» ставит перед собой амбициозные цели и ведет крупномасштабные программы по модернизации имеющихся и разработке новых двигателей, как для вертолетов, так и для самолетов, стало очевидно, что на старом станочном парке новые технологии, предусмотренные конструкторами, освоить будет практически невозможно. Все это привело к необходимости коренной модернизации производства. О масштабах данной работы красноречиво говорят следующие цифры: если в 2007 году для производства было приобретено оборудование на сумму 75,3 млн грн, то в 2011-м расходы на эти цели достигли уже 330 млн грн (примерно 1,3 млрд руб. по сегодняшнему обменному курсу), то есть в текущих ценах выросли в 4,4 раза! Причем в отличие от многих российских предприятий отрасли эти инвестиции осуществлялись за счет собственных средств.
Обращает внимание число и номенклатура закупаемого оборудования. В прошлом году различные цеха моторостроительного предприятия получили 124 единицы нового станочного оборудования, в число которых вошли фрезерные обрабатывающие центры с ЧПУ, токарные обрабатывающие центры с ЧПУ, токарные полуавтоматы с ЧПУ, кругошлифовальные станки с ЧПУ, электроэрозионные станки, а также другое технологическое оборудование.
Как уже отмечалось выше, не всегда закупка новых станков будет экономически эффективной. На АО «Мотор Сич» пришли к выводу о том, что модернизация станочного парка в некоторых случаях может быть не менее выгодной — по расчетам специалистов предприятия, разница в цене между новым и модернизированным станком со сходными характеристиками может достигать 70—80% в пользу модернизированного. Это вызвано тем обстоятельством, что основную стоимость (порядка 40—60%) нового станка составляет станина. Известно, что если станина отработала 15—20 лет и в ней не появились какие-либо дефекты, то это говорит об отсутствии в ней внутренних напряжений, которые были в металле в момент его изготовления. А такой металл позволяет создать самые высокоточные станки.
Благодаря модернизации достигается полное восстановление производственной единицы, повышается ее точность и производительность, сокращаются затраты на обслуживание, повышается удобство работы для оператора, компенсируются погрешности механики, расширяется объем памяти для программ, появляется возможность обработки более сложных деталей.
В результате начиная с 2000 года предприятие своими силами обновляет собственный станочный парк, уже в том же году был модернизирован первый станок. Приоритетом пользуются станки для программ производства новых двигателей: ТВ3117ВМA-СБМ1В, МС-14, МС-500, АИ-450, Д-27, АИ-222. Причем подход к модернизации был выбран следующий: предприятие начало с ремонта относительно простых станков, постепенно переходило на более сложные образцы и в настоящее время успешно модернизирует обрабатывающие центры с пятикоординатной обработкой.
АО «Мотор Сич» своими силами изготавливает новое оборудование с применением современных систем ЧПУ, модернизирует оборудование с заменой системы ЧПУ, приводов, двигателей и измерительной системы. На предприятии также проводится капитальный ремонт оборудования с восстановлением и необходимой заменой механических узлов и гидравлической системы, заменяются электромеханические устройства ввода технологических программ электронными, а также выполняются конструкторские работы по модернизации оборудования с помощью системы EPLAN. Станки объединяются в сеть (DNC-сеть, NC-line), на координатные станки устанавливаются измерительные системы с цифровой индикацией. В качестве базовой ЧПУ для обрабатывающих центров была выбрана SINUMERIK 840D — многофункциональная модульная система с цифровыми приводами SIMODRIVE 611D, позволяющая осуществлять управление практически любыми типами станков. Используется ЧПУ и производства стран СНГ: WLXX от ООО «Вест Лабс ЛТД» (Украина) и 2С42-65М (Россия). Кроме ЧПУ, в странах СНГ также закупаются отдельные комплектующие, к примеру, гидронасосы и рукава высокого давления.
Для проведения этих работ на предприятии был создан специальный производственный участок, где проводятся все необходимые работы и занято более 80 человек. Кроме того, было организовано обучение специалистов по модернизации оборудования с ЧПУ, а часть из них прошла стажировку в компании Siemens и на специализированных ремонтных предприятиях Германии, Италии, Швейцарии и России. Было освоено и собственное производство — например, поворотных столов. Рост профессионализма и технологического уровня позволил освоить ремонт разнообразных типов станков от различных производителей. Так, предприятием освоен ремонт и модернизация французского карусельного станка TFM 100N, обрабатывающих центров и станков с ЧПУ SKRa-12A-MC и 20DSC160 (Германия), МС032 (Болгария), ИС500ПМФ4, ИС800ПМФ4, ИР500ПМФ4, ИР800ПМФ4 (Россия), Horizon 2, Horizon 3, Horizon 4 и MUT22 (Италия), а также множества других. В этой связи интересно отметить, что предприятие не только ремонтирует собственный станочный парк, но и закупило бывшие в употреблении станки у сторонних организаций, которые также будут отремонтированы и пополнят имеющуюся производственную базу.
Число прошедших через участок станков неуклонно растет: если в начале 2000-х годов речь шла о штучной модернизации станков, то в 2010 году было модернизировано 26 единиц оборудования, а в 2011 году — уже 46 единиц, или почти 40% от прошлогодних показателей закупок нового станочного оборудования. В этом году «Мотор Сич» планирует нарастить темпы ремонта: за пять первых месяцев года было модернизировано 25 единиц оборудования, планом на год предусмотрено обновить уже 55—60 станков.
Объем заказов растет. Производственная площадка загружена уже на три-четыре года вперед. Очевидно, что рано или поздно она столкнется с пределами роста, поэтому АО «Мотор Сич» действует на опережение. В прошлом году было создано новое структурное подразделение — Лубенский станкостроительный завод, на который со временем должна переместиться вся деятельность по ремонту и модернизации станочного парка.
Ремонтное производство на АО «Мотор Сич» постепенно получает признание не только среди коллег-заводчан, но и со стороны внешних потребителей. Наличие на предприятии «референтных», модернизированных своими силами станков, проработавших несколько лет, является лучшей рекламой, и уже ведутся переговоры относительно проведения подобных работ в интересах других предприятий.
Но даже без внешних заказов объем модернизации собственного производства обеспечит загрузку этого подразделения на 15—20 лет вперед. А это означает, что уровень модернизации станков будет неуклонно расти, а АО «Мотор Сич» будет получать качественные станки за умеренные средства, что позволит получить дополнительные конкурентные преимущества при производстве основной продукции — авиационных двигателей.
Андрей Фролов