Специалисты отделения аэродинамики ЦАГИ провели очередную серию исследований схематизированной модели фюзеляжа самолета в виде тела вращения с воздушным винтом в его хвостовой части. Испытания проводились в аэродинамической трубе малых скоростей Т-102 ЦАГИ.
В ходе эксперимента аэродинамики института проверили модернизированную систему электропитания модельной силовой установки и усовершенствованных внутримодельных тензовесов. Основная задача исследований - снизить вредное влияние нагрева электродвигателя на работу тензодатчиков. Таким образом повысится точность измерения сил, действующих на воздушный винт.
В процессе работ варьировались скорость воздушного потока трубы, углы атаки и скольжения модели. Моделировалась работа силовой установки на различных режимах, при этом измерялись аэродинамические силы и моменты, действующие на модель и на воздушный винт, а также температура на тензовесах.
В результате модернизации модельной силовой установки значительно повысилась точность измерения нагрузок, действующих на воздушный винт, и примерно в 1,5 раза сократилось время проведения эксперимента.
