Войти

Лайнеры супермечты. Авиасалон во Франции показал силу и слабость нашей авиации

1191
0
0

Гражданская авиация полностью господствовала в парижском небе. Создатели перспективных пассажирских самолетов сегодня в названиях не скромничают.

Наш лайнер называется "суперсамолет-100". У американцев новый воздушный гигант "Боинг-787" нарекли "лайнером мечты". Может быть, это и не случайно, так как деньги, начинающиеся крутиться на рынке гражданских самолетов, отличаются суперсуммами, о которых можно только мечтать.

Компания "Эрбас" заявила, что всего за первые три дня работы салона продала своих самолетов на астрономическую сумму 62 миллиарда долларов. Прикупили европейские аэробусы и российские авиакомпании.

На этом фоне заявление главы "Рособоронэкспорта" Сергея Чемезова о том, что его предприятие в рамках Ле Бурже-2007 подписало контрактов на сумму 35 миллионов долларов, выглядит более чем скромно.

Может быть, именно потому, что основные финансы перемещаются в гражданский сектор мирового рынка, Сергей Чемезов, обладающий обостренным чувством конъюнктуры, по некоторым предположениям, покидает пост главы "Рособоронэкспорта" и в ближайшее время возглавит новую промышленную суперструктуру, объединяющую прежде всего гражданские предприятия России.

Впрочем, сам он эти слухи с улыбкой опровергал, но его торопливо-ритуальный обход отечественной экспозиции на выставке говорил как раз об обратном.

Борис Алешин сказал корреспонденту "РГ", что участие в выставках, подобных Ле Бурже, очень важно для нашей страны, так как позволяет держать руку на пульсе мирового авиастроения, отслеживать тенденции, делать определенные выводы. По словам главы Роспрома, отечественная аэрокосмическая промышленность за последние десять лет сделала огромный шаг вперед. В частности, на прошлых салонах мы участвовали, считает Алешин, разобщенно и блекло, а сейчас выступаем консолидированно и очень ярко.

Консолидация действительно достигнута, а насчет яркости можно и поспорить. В прошлые годы наша страна блистала уникальными самолетами, прекрасными вертолетами и потрясала публику высшим пилотажем российских асов. Сейчас в Ле Бурже летает один МиГ-29М ОВТ, да и тот стоит на стоянке "Авиаэкспорта", хотя на салон его привезла другая фирма. И это лишний раз говорит о поверхностном подходе к организации выставочной деятельности.

Новая инновационная политика и забота о развитии высоких технологий стали чуть ли не основой отечественной экономики. И поэтому обидно, что многие выдающиеся достижения наших технологов и научных коллективов, не имеющие аналогов в мире, на салоне представлены малозаметно. А ведь именно российские ученые решают сегодня важнейшую технологическую задачу нового века - полный расчет упругости самолета.

Только в ЦАГИ смогли рассчитать, как с помощью нанотехнологий свести сопротивление воздушного потока для всех летательных аппаратов до абсолютного минимума. Лишь в ЦАГИ рассчитали и создали новые профили рулевых и несущих винтов для вертолетов, что повышает в разы их надежность и увеличивает полезную нагрузку при экономии топлива. Эти действительно революционные прорывы могли произвести фурор в Ле Бурже, а были показаны более чем скромно.

Тенденция более широкой интеграции российских предприятий с иностранными компаниями становится доминирующей. В Европе очень большой интерес к совместным проектам проявляет группа компаний "САФРАН". Более динамичным становится "Боинг", сообразивший, что успех на российском рынке может быть обеспечен лишь за счет совместного производства. Италия также ищет новые пути интеграции с нашими авиастроительными компаниями.

Подводя итог Ле Бурже-2007, директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов сказал корреспонденту "Российской газеты":

- По качеству нашей боевой авиации мы на уровне лучших мировых достижений, а кое в чем и впереди. По военно-транспортной авиации – с трудом, но какие-то позиции сохраняем. А вот в гражданском секторе авиастроения, надо признать, отстаем катастрофически. Между тем основные капиталы сегодня вращаются именно на рынке гражданских самолетов.

/Корр. Сергей Птичкин/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
16.01.2014
Самолетостроение - итоги 2013 года
30.10.2009
Несмотря на кризис и погоду
26.06.2007
БУРЖЕВЫЕ ИГРЫ
29.03.2007
"Рособоронэкспорт" ввязался в композиционные бои. ФГУП решил завоевать рынок композиционных материалов
13.11.2006
Красавицы и самолеты
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 18.01 16:37
  • 24
Иран ввел в строй «авианосец», переделанный из танкера
  • 18.01 16:06
  • 20
"Мир изменится": чем армия России будет воевать в ближайшие годы
  • 18.01 16:04
  • 2
В "Ростехе" рассказали об экипировке солдата будущего "Сотник"
  • 18.01 15:26
  • 4
Российские инженеры из стартапа Reasonance разработали беспроводной телевизор
  • 18.01 15:24
  • 2
Россия намерена штрафовать за использование спутникового интернета SpaceX Starlink
  • 18.01 14:30
  • 100
Общество и война
  • 18.01 13:56
  • 14
Какую боевую технику получит российская армия в 2021 году
  • 18.01 12:55
  • 0
Военная доктрина Беларуси как основа строительства современной армии
  • 18.01 12:15
  • 2
Эксперт оценил эффективность танка Т-14 "Армата" в сетецентрической войне
  • 18.01 12:08
  • 2
США наказали Саддама как «отвязавшегося шакала»
  • 18.01 11:55
  • 1
Intel и AMD добавят технологию Secure Pluton в будущие процессоры
  • 18.01 11:47
  • 1
ИИ от Microsoft уже превосходит людей в понимании людской речи
  • 18.01 11:12
  • 1
Национальная стрелковая ассоциация США начала процедуру банкротства
  • 18.01 11:04
  • 1
"Калашников" расширил выпуск гражданской продукции на мощностях в Ижевске
  • 18.01 10:45
  • 1
Водную проблему Крыма решит спецавиация