Почему испытания новых американских систем вооружений оканчиваются неудачами
Программа разработки и закупок гиперзвуковых ракет класса «воздух–земля» AGM-183A ARRW компании Lockheed Martin будет свернута, заявил помощник министра ВВС США по закупкам Эндрю Хантер. Одна из причин — неудачи в ходе последних испытаний этой системы. В частности, в ходе пуска 13 марта этого года связь с ракетой во время ее полета была утеряна. Судьба ARRW — не первый провал в борьбе Америки за гиперзвук. В каком состоянии находятся перспективные разработки США в этой области, разбирались «Известия».
Два проекта
Для военно-воздушных сил США последние несколько лет разрабатывается два проекта ударных гиперзвуковых ракет — HACM и ARRW. Первый проект ведет компания Rayteon, и это своеобразный американский «Циркон» — гиперзвуковая крылатая ракета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, которая должна разгоняться в верхних слоях атмосферы до 6 тыс. км/ч (15–18 скоростей звука в зависимости от высоты).
Ракета относительно легкая — ее носителями должны стать тактические многоцелевые и ударные самолеты типа F-15Е/ЕХ и F-35 «Лайтнинг-2». Работы по проекту должны завершиться принятием ракеты на вооружение ВВС к 2027 году.
 |
| Американский бомбардировщик B-52H Stratofortress с гиперзвуковой крылатой ракетой AGM-183A. |
| Источник: © Фото : Air Force / Matt Williams |
Второй проект более известен — это разработка корпорации Lockheed Martin — AGM-183A ARRW, аэробаллистическая ракета размерами с российский «Кинжал» с гиперзвуковым планирующим боевым блоком. Максимальная скорость ARRW составляет около 20 скоростей звука, дальность действия — до 1,5 тыс. км. Этот ракетный комплекс создается для вооружения самолетов стратегической авиации — носителями должны стать B-52H и B-1B Lancer.
Судьба программы
Первый успешный пуск по программе создания ракеты AGM-183A был выполнен 14 мая 2022 года, второй — 12 июня. Но это были пуски носителя гиперзвуковой боевой ступени — сама полезная нагрузка отсутствовала. До того в течение 2021 года программу преследовали неудачи — ракета никак не хотела отрываться от самолета-носителя B-52H.
Две попытки в 2021 году закончились безрезультатно, а в третьем пуске ракета отделилась от носителя, но двигатель маршевой ступени не запустился.
 |
| Источник: Giancarlo Casem/Air Force |
Наконец, 9 декабря 2022 года прошло первое успешное испытание полностью комплектной ракеты ARRW с гиперзвуковой боевой ступенью — она отделилась от самолета-носителя, стартовала, развила скорость полета более 5 скоростей звука и отделила гиперзвуковую боевую часть-глайдер. Та, в свою очередь, совершила полет по программе и достигла точки прицеливания в заданном районе Тихого океана.
И вот 13 марта 2023 года состоялся второй частично успешный пуск полной комплектации ракеты ARRW — с отделением гиперзвуковой боевой ступени. Но в процессе полета произошла потеря телеметрической информации, и, соответственно, сложно делать выводы о том, как работали системы ракеты в ходе испытательного пуска.
Промежуточные итоги
Постоянные неудачи с проектом вызывают достаточно серьезную критику в США. На создание гиперзвуковых ракет тратятся достаточно большие средства, и с учетом позиций технологического лидерства в области ракетных технологий ожидания военного руководства, видимо, были иными.
Создатели столкнулись фактически с неготовностью современной американской ракетной промышленности к разработке в разумные сроки и за разумные деньги ракетных систем, обладание которыми сегодня считается непреложным условием военного паритета для ведущих мировых держав.
Достаточно вспомнить, что в России гиперзвуковой авиационный аэробаллистический комплекс «Кинжал» с самолетом-носителем на базе дальнего перехватчика МиГ-31 принят в опытную эксплуатацию с 1 декабря 2017 года и уже неоднократно успешно применялся в ходе специальной военной операции на Украине.
Да, российский комплекс создан с использованием технологий ракеты наземного комплекса «Искандер». Но такое «портирование» наземной ракеты в гиперзвуковую воздушного старта было бы невозможно без огромного багажа исследований гиперзвуковых технологий, материалов, систем управления и наведения.
 |
| Многоцелевой истребитель МиГ-31 с гиперзвуковой ракетой "Кинжал". |
| Источник: © РИА Новости / Алексей Никольский |
Все знания, накопленные советскими и российскими ракетостроителями, были воплощены в простой и эффективной гиперзвуковой ракетной системе, которой является «Кинжал». А ведь еще несколько лет, и почти наверняка на испытания выйдет и еще один вариант гиперзвуковой воздушной ракеты для базирования на ударных самолетах — «Циркон».
Что же дальше
Судьба американского гиперзвука вызывает определенную тревогу у руководства Пентагона. Планы по оснащению передовых американских самолетов самыми совершенными ракетами пока рассыпаются как карточный домик, и военное ведомство США вынуждено приостанавливать исследования в этой области, что, конечно, не улучшает позиции Америки на мировой арене.
И все же радоваться рано: в США одновременно в работе несколько программ по созданию гиперзвуковых ракет. И даже для самолетов их создают не только ВВС, но и Военно-морские силы — в США это разные заказчики, и уже бывало так, что ракеты для самолетов, созданные по заказу ВМС, становились стандартом для ВВС и мировой авиации.
Так было с ракетами воздушного боя AIM-7 Sparrow, которые не только стали массовой ракетой и в ВМС, и в ВВС США, но и широко поставлялись на экспорт и даже стали образцом для создания советской ракеты «воздух–воздух» К-25. Вполне может случиться, что «моряки» создадут более надежную и эффективную гиперзвуковую ракетную систему, которая в итоге будет принята на вооружение ВВС США. И как раз на этой же неделе ВМС США заключили два контракта с теми же Raytheon и Lockheed Martin на разработку гиперзвуковых ракет воздушного базирования.
Да, у Америки есть проблемы с созданием образцов по конкретным проектам, но нет проблем с мотивацией и финансированием таких работ. Рано или поздно они сделают свой авиационный гиперзвук.
Дмитрий Корнев