В начале мая 2012 г. на официальном сайте израильского аэрокосмического концерна Israel Aerospace Industries Ltd. появилось сообщение о том, что совет директоров компании в главе с Довом Бахаравом избрал Джозефа Вайсса на пост президента IAI взамен Ицхака Ниссана. Сообщается, что кандидатура Вайсса ожидает одобрения министерств обороны и финансов.
В течение последних шести лет Вайсс являлся вице-президентом и главой ракетно-космического подразделения IAI. За годы своей карьеры в концерне Вайсс осуществлял руководство множеством серьезных проектов, включая производство ракетных систем для флота, ВВС и сухопутных войск, а также космических и спутниковых систем.
Помимо этого Вайсс курировал маркетинговую политику IAI как в Израиле, так и на международном уровне, положив начало многим совместным проектам и предприятиям IAI с зарубежными компаниями.
До своего прихода в IAI Вайсс 27 лет отслужил в ВМС – он, в частности, занимался реализацией в интересах министерства обороны ряда программ в области ракетной техники и систем безопасности, в сферу его ответственности входила также разработка и производство первой субмарины класса «Дельфин» для израильского флота.
Председатель совета директор Дов Бахарав заявил, что «доволен сделанным выбором».
Почему ушел Ниссан
О том, что Ицхак Ниссан оставит свой пост в связи с завершением срока действия контракта, стало известно в январе 2012 г. Хотя Ниссан хотел продлить свой контракт, он получил отказ по итогам заседания совета директоров во главе с Довом Бахаравом.
Бахарав был назначен председателем совета директоров IAI в октябре 2011 г., и отношения с действующим президентом компании не заладились с самого начала. Источники, близкие к этим двум руководителям, полагали, что взаимное недоверие носит временный характер. Считается, что Бахарав сомневается в способности Ниссана в условиях экономического кризиса подготовить концерн к приватизации, а производство — к ожидаемому снижению спроса на вооружения.
В этом году Ицхак Ниссан достиг пенсионного возраста (родился в 1945 г.), однако он был убежден, что может сохранить свой пост — к примеру, его предшественник Моше Керет ушел с поста президента IAI в возрасте 72 лет. Тем не менее, Дов Бахарав (родился в 1950 г.) не был в восторге от планов Ицхака Ниссана, рассчитывая, что его председательство ознаменует «конец эры, когда IAI была заповедником престарелых динозавров» (Вайсс, к слову, родился в 1951 г.).
Несмотря на эти трения, публично Бахарав и Ниссан пытались демонстрировать, что все разногласия касаются исключительно вопросов ведения бизнеса IAI. Сразу по приходу Бахарава все слухи о смене опровергались. А помощники Бахарава вообще заявляли, что вопрос об отставке Ниссана даже не рассматривается, потому что он поистине великий руководитель, в то время как Бахарав еще плохо знаком с работой.
Тем временем в конце 2011 г. в израильской прессе появились сообщения о некоторых финансовых нарушениях Ицхака Ниссана.
Сообщалось, что летом 2011 г. израильский минфин выявил завышение заработной платы у более чем 16 тысяч сотрудников IAI. Суммарные годовые переплаты превышали один млрд. шекелей (250 млн. долл.) на протяжении последних десяти лет. В июле Ицхак Ниссан был лично вызван на допрос об его участии в назначении исключительной (на 45% больше максимально возможной по закону) заработной платы юридическому советнику IAI Якову Гельзану. Гельзан занимает шестое место в списке рекордсменов по заработной плате в израильском государственном секторе. В 2010 г. он зарабатывал порядка 30 тыс. долл. в месяц. Известно, что он был вынужден вернуть государству сотни тысяч долларов. Сам Ицхак Ниссан занимает 101 строчку в этом списке с ежемесячным доходом, превосходящим 20 тыс. долл.
Еще одна скандальная финансовая история Ицхака Ниссана касается довольно заурядного ухода от налогов. Президент IAI в течение четырех лет ездил на автомобиле Volvo S80, а не на Peugeot 407, который формально числился за ним. Шведский Volvo S80 в Израиле стоит порядка 100 тыс. долларов, а это в разы больше, чем стоимость французского автомобиля. Таким образом, Ицхак Ниссан экономил примерно 50% автоналога. По данным израильского портала «Calcalist», Ниссану доначислили 25 тыс. долл. налогов. При этом остается неизвестным, будет ли этим исчерпан инцидент.
При этом хотя президентство Ицхака Ниссана (с декабря 2005 г.) пришлось на годы кризиса, в последние годы финансовые показатели компании растут. После падения объемов продаж до 2,9 млрд долл. в 2009 г. (с уровня 3,6 млрд долл. годом ранее) IAI отчиталась о 9%-ном росте: в 2010 г. выручка предприятия составила 3,2 млрд долл.
Прибыль также возросла и составила 94 млн долл. (против 61 млн долл. в 2009 г.). Восстановление финансовых показателей было достигнуто несмотря на то, что рынок по-прежнему находился на уровне ниже докризисного.
В 2012 г. концерн заключил две сделки на поставку вооружений Азербайджану на общую сумму в 1,6 миллиарда долларов. Кроме того, Ангола ведет переговоры о закупке израильского оружия на 1 миллиард долларов.
Предшественники: Моше Керет
Ниссан возглавил компанию вскоре после того, как в октябре 2005 г. действовавший президент и председатель совета директоров концерна авиационной промышленности Моше Керет оказался в центре расследования отдела полиции по борьбе с международной преступностью.
Полиция возбудила уголовное дело после получения отчета госконтролера о коррупции в концерне – по их данным, руководители IAI получали взятки от посредника из СНГ.
На тот момент проверялась деятельность двух человек. Один из них, тесно связанный с партией «Авода», был лоббистом IAI. Другой напрямую связан со старшим администратором аппарата Моше Керета. Он был партнером в сделках, которые попали под подозрение полиции.
По мнению полиции, оба подозреваемых принимали участие в заключении крупных контрактов и незаконным образом получали в виде комиссионных десятки миллионов долларов.
Полиция выявила наличие тесной связи между Моше Керетом и одним из подозреваемых, которому по совершенно необъяснимым причинам отдавалось предпочтение перед другими агентами, когда речь шла о крупных сделках. Возникло также подозрение, что критика по поводу неоправданных сделок подавлялась, а критикам очень быстро затыкали рты. Керет тогда отметал все обвинения в свой адрес: «До сих пор никто ко мне не обратился и никто не задал мне вопросы по поводу следствия. Я отрицаю все обвинения и утверждения о том, что руководители концерна получали взятки в обмен на подписание договоров».
За полтора года до коррупционного скандала лично заявил министру обороны Израиля Шаулю Мофазу о своем желании оставить пост. Глава IAI объяснял свой будущий уход тем, что устал от работы и ссылался на то, что истощение порой заставляло его делать некоторые ошибки.
Шауль Мофаз попросил отложить обсуждение вопроса об отставке Керета на неделю — до тех пор, пока президент IAI не вернется из командировки в Индию. Предполагалось, что в ходе своего визита в Индию, Керет подпишет соглашение с индийцами о продаже трех систем дальнего радиолокационного обнаружения и управления Phalcon. Эта сделка стала одной из крупнейших в истории израильской оборонной промышленности, ее стоимость составила 1,2 млрд. долларов.
Стоит отметить, что решение Керета уйти в отставку действительно пришлось на период кризиса в IAI. Согласно прогнозам концерна от 2004 г., следующий год должен стать еще более сложным в финансовом плане в связи с масштабными сокращениями военного бюджета. 25% продукции IAI (480 млн долл.) в тот период приходилось на нужды министерства обороны страны, остальная продукция экспортировалась. Позднее израильские СМИ сообщали, что в 2005 г. IAI ожидало сокращения закупок минобороны еще на 20%. Эти сокращения также могли нанести серьезной урон израильской космической программе.
Срок полномочий Керета в IAI должен был закончиться только в марте 2006 г., однако полиция запретила ему находиться на предприятиях концерна практически сразу после возникновения первых подозрений по поводу его причастности к коррупционному скандалу. Это было сделано для того, чтобы от него подчиненных, которые боялись свидетельствовать против Керета.
В 2007 г. генеральный прокурор Менахем Мазуз принял решение закрыть дело, касающееся причастности Керета к скандалу с взятками, которые получали лоббисты-представители IAI. Согласно официальной версии, отсутствовали доказательства, которые бы явно свидетельствовали о серьезных нарушениях закона. А источник в полиции указывал на то, что некоторые свидетели отказывались давать показания или говорили, что не помнят подробностей. Некоторые свидетельства противозаконной деятельности Керета и агентов были опубликованы в отчете госконтролера, но подробности не афишировались, поскольку это могло нанести удар по репутации Израиля и IAI, а также по отношениям Израиля и России.
В итоге Керет ушел с поста президента IAI в 2005 г., его сменил Ниссан, который так же точно не без скандала покидает свою должность.
На пути к приватизации
Одной из наиболее обсуждаемых сегодня тем в израильских правительственных и военных кругах является приватизация военно-промышленного комплекса страны. В специальном интервью для израильского портала Globes Ицхак Ниссан заявил, что «сейчас нет разногласий и сомнений в том, что будущее IAI зависит от приватизации. Мы должны быть конкурентоспособными и нейтрализовать те условия, которые мешают нам конкурировать с обычными коммерческими компаниями».
Ниссан заявил, что после того, как финансовая ситуация IAI стабилизировалась, как видно из мартовского финансового отчета (в 2010 г. чистая прибыль составила 94 млн. долл.), стало возможно приватизировать компанию и провести IPO на Тель-авивской фондовой бирже.
IAI является госкомпанией, ограниченной различными регуляторами, поэтому каждый шаг требует одобрения и проведения множества согласований. На это уходит огромное количество времени. Если бы этого не было, то IAI, по мнению Ниссана, находилась бы в заметно лучшем финансовом положении. Непрерывная критика со стороны министерства финансов и госконтролера затрудняет процессы поиска новых полезных сотрудников и выплаты компенсаций.
«IAI вынуждена конкурировать с такими оборонными гигантами, как, например, Lockheed Matrtin или Boeing. В этих условиях, необходимо обладать гибкостью и оперативностью действий. Для найма нового сотрудника нам требуется проходить множество процедур, а у наших конкурентов нет такой проблемы», говорит Ниссан.
Он также отметил, что министерства финансов и обороны осознают необходимость и полезность проведения приватизации и пытаются помочь IAI, однако это требует времени.
Таким образом, можно сделать вывод, что ведущий израильский оборонный концерн сейчас находится в начале нового этапа своего развития. Остается лишь следить за тем, как обновленное руководство будет преодолевать грядущие экономические вызовы, вести компанию к приватизации и конкурировать на мировых рынках вооружений.
Подготовил Вячеслав Тартаковский
