Анаэробные установки сделают подлодки более скрытными - главком ВМФ РФ

"Создание таких установок - это требование времени. Их использование значительно улучшит ТТХ наших перспективных неатомных подводных лодок", - процитировал журналистам слова главкома официальный представитель ВМФ РФ.

Хорошо хоть понимание этого пришло, чего долго не было.

Да, не иначе - брал уроки у Капитана Очевидность :)

Использование анаэробных воздухонезависимых энергетических установок на перспективных неатомных подводных лодках значительно улучшит такие основные тактико-технические характеристики (ТТХ), как скрытность и малошумность, сообщил главнокомандующий

Вот установка - установкой, что мешало принять на вооружение, начать строить и, в процессе, совершенствовать другие системы, налаживать производственную базу и кооперацию, готовить новую лодку пр. 677 "Лада" с дизельным двигателем?
Ведь в последующих сериях на доведенном "до ума" корабле можно заменить модуль ГЭУ - и готово.
А так - сначала отработают ВНЭУ, потом займутся лодкой... - еще лет двадцать пройдет.

то BorSch
Нельзя вот так вот, запросто, взять и начать строить заказ стоимостью 500 млн. баксов если под него ещё нет надёжного движка. А отработанных технологий воздухонезависимых установок до последних лет просто не было. Вы что, думаете, что это так легко сделать? Огромный объём НИР и конструкторских работ, а потом ещё испутательная серия.

что мешало принять на вооружение, начать строить и, в процессе, совершенствовать другие системы, налаживать производственную базу и кооперацию, готовить новую лодку пр. 677 "Лада" с дизельным двигателем?

По той же причине, что и УВЗ пихал Т-90А, по той же причине, почему Тигр не обладает противоминной защитой. Расслабился и подборзел слегка ВПК при Путине. Уделяй тот больше внимания этому, где-нибудь так в 2003-2004 гг, то уже была бы 677 с ВНЭУ.

При Путине ВПК зализывал раны. Но пациента (ВПК, а не Путина) уже выписали из санатория :)

Вот установка - установкой, что мешало принять на вооружение, начать строить и, в процессе, совершенствовать другие системы, налаживать производственную базу и кооперацию, готовить новую лодку пр. 677 "Лада" с дизельным двигателем?

Тут не все так просто. Как кораблестроители будут строить лодку не зная ни весовых ни габаритных характеристик анаэробной силовой установки.Слишком много проблем возникнет ИМХО.

Насколько понимаю, лодка модульная, и один отсек можно заменить другим, гораздо более длинным и тяжелым, или наоборот легким - см. пример экспортной модификации Амур-950. Даже для самолетов это практикуется.
Дизельный двигатель есть, новый и вполне надежный, оппоненты возражали не против конкретной модели, а против дизеля, как такового. Но даже с дизелем пр. 677 это большой шаг вперед, по сравнению с Варшавянкой. К тому же на лодке масса других уникальных новейших систем - привод винта, сферический ГАК и т. п. Все это можно отрабатывать и без ВНЭУ, и боевые качества все равно будут лучше, чем на предыдущем поколении.
Основная причина, думается, в том, что Заказчик и Инвестор не захотели брать на себя ответственность за окончательную доводку, а также дополнительно вкладывать средства - закрыли дыру имеющимся, хотя и устаревшим проектом. Кстати, в эксплуатации дизельная Лада значительно дешевле из-за сокращенного почти вдвое экипажа и деньги бы вернулись.

Вы что, думаете, что это так легко сделать? Огромный объём НИР и конструкторских работ, а потом ещё испутательная серия.

Все это для дизельного варианта уже сделано.

Писал уже как то, что у 677 проблема с главным двигателем, больно новый и сложный.
"1 х главный гребной электродвигатель СЭД-1 (бесколлекторный низкооборотный всережимный электродвигатель с возбуждением постоянными магнитами) мощностью 4100 л.с. (4100 кВт по др.данным), разработки ЦКБ МТ "Рубин" совместно с ФГУП НИИЭФА им. Д.В.Ефремова. Производство ОАО "Новая эра" (сборка), ОАО "Электросила", ФГУП ЦНИИ "Электроприбор". Управление - цифровая система управления разработки ЦНИИ "Электроприбор". Малогабаритный опытный прототип двигателя успешно прошел испытания, первый полноразмерный прототип установлен на головной ПЛ пр.677. По результатам испытаний 2006 г. требовалась существенная доработка системы при частоте вращения 125 об/мин и более, проведена в 2007 г. Мощность, развиваемая двигателем в ходе испытаний по данным Лукина (см. источники) не превышала 50%. По данным на май 2010 г. ПЛ Б-585 принята в опытную эксплуатацию ВМФ с ГЭД работающим на 60% мощности. По состоянию на ноябрь 2011 г. по неофициальным данным и согласно СМИ проблемы с недоведенностью электродвигателя остаются."
Где то писали, чт в этом году обещают довести до ума.
Кроме того, помимо ВНЭУ, рассматривался вариант с аккумуляторами. Что с ним, пока инфы нет

инозаказчиков заманивают