Как стало известно «Маркеру», депутаты Госдумы разрабатывают поправки в российское законодательство, сохраняющие льготы для отечественных промышленников после присоединения к Всемирной торговой организации (ВТО). Среди льгот, которые должны быть отменены после окончания переходного периода, — программы субсидирования покупателей отечественных кораблей.
Группа формирует предложения по изменению законов, касающихся промышленности, чтобы они соответствовали нормам ВТО, но позволяли сохранить некоторые из льгот для российских производителей.
Депутат Государственной думы, руководитель партийного проекта «Урал Промышленный — Урал Полярный» Мартин Шаккум рассказал, что рабочая группа создана при комитете по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству. В комитете «Маркеру» также подтвердили эту информацию.
— Группа работает около трех месяцев, возглавляет ее председатель комитета Игорь Руденко, — пояснили в Думе. По словам представителя комитета, в работе комиссии участвуют депутаты, отвечающие за разные отрасли промышленности. Группа формирует предложения по изменению законов, затем эти предложения будут вноситься в правительство, сказал представитель комитета.
По словам источника в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которая, в числе прочих компаний, занимается разработкой предложений, меры «обхода» норм ВТО будут искать для разных отраслей промышленности. Так, в судостроительной отрасли после окончания семилетнего переходного периода под запретом могут оказаться субсидии для снижения стоимости строительства судов на экспорт и субсидии, выдаваемые при использовании в их строительстве отечественных товаров и услуг. Также проблемы возникнут с программой финансирования отечественных заказчиков при покупке российских судов.
— Сейчас любой заказчик, приобретающий судно у российского производителя, имеет право возместить 1/3 ставки по кредиту за счет бюджета, — пояснил источник. Перечисленные меры могут трактоваться как прямое ограничение импорта или стимулирование экспорта.
Кроме этого, в противоречие с нормами ВТО может вступить существующее сейчас прямое ограничение возможности закупки судов иностранного производства. Такое ограничение действует в отношении кораблей для специальных целей, например для разработки шельфовых месторождений.
Среди возможных решений, которые предлагают промышленники, — продление семилетнего переходного периода при вступлении России в ВТО еще на пять лет. Есть и другие варианты.
— Сейчас изучаем, в каких документах мы можем это отразить. Раз нельзя сохранить льготное финансирование отечественных заказчиков при покупке судов, значит, будет, например, финансирование производителей. Может быть, через банк, чтобы это было контролируемо, — отметил представитель ОСК.
В конце января 2012 года глава российской делегации на переговорах по вступлению в ВТО Максим Медведков заявил, что ратификация российским парламентом соответствующих договоренностей должна быть завершена 3 июля. Таким образом, в августе Россия станет полноправным членом организации.
Мария Киселева
