Войти

Ingalls Shipbuilding выдан контракт стоимостью 2,8 млрд долларов на строительство LHA7

3846
11
+1

«Военный Паритет». 31 мая ВМС США выдали компании Huntington Ingalls Industries контракт стоимостью 2,38 млрд долларов на детальное проектирование и строительство многоцелевого десантного корабля Tripoli (LHA7). Корабль будет построен на верфи Ingalls Shipbuilding.



LHA7 и LHA6 являются первыми двумя кораблями новых десантных кораблей класса America. Tripoli будет иметь длину 844 фута, ширину 106 футов и водоизмещение 44971 тонну. Экономичная газотурбинная двигательная установка позволит развивать скорость свыше 20 узлов. Вместимость - 1059 (65 офицеров) человек экипажа и 1687 солдат. Корабль может перевозить экспедиционный отряд морской пехоты, включая конвертопланы MV-22 и самолеты F-35B Joint Strike Fighter. Базирование самолетов F-35B позволит кораблю служить в роли малого авианосца, о чем свидетельствует применение десантных кораблей класса LHD в операции Iraqi Freedom.


Как и будущий USS America (LHA6), LHA7 имеет расширенную авиагруппу, увеличенные ангар, площади вспомогательного оборудования и запас авиатоплива.


Как и его предшественники, корабль может действовать в качестве флагманского корабля экспедиционной ударной группы. На верфи Ingalls были построены пять кораблей класса Tarawa (LHA1), а также восемь кораблей класса Wasp (LHD1). Головной корабль класса America (LHA6) в настоящее время находится в стадии строительства и его спуск на воду запланирован в июне этого года.


По материалам www.globenewswire.com

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
19.10.2018
В США начата постройка третьего УДК типа Americа для Корпуса морской пехоты
18.10.2018
В США началось строительство третьего десантного корабля типа America
19.09.2017
На верфи Ingalls Shipbuilding состоялась церемония крещения УДК LHA-7 "Триполи"
19.06.2017
Начнется строительство третьего ДАКД класса "Америка"
22.10.2014
На палубе жарко
22.10.2012
В ожидании крещения универсального десантного корабля «Америка»
11 комментариев
№0
04.06.2012 01:26
Надо бы продолжить тему Як-201.
0
Сообщить
№0
04.06.2012 23:42
Имран

Надо бы продолжить тему Як-201.

Реактивные СВВП - это тупик, так же как и конвертопланы типа "Оспри". Прежде всего из за "Оспри" два первых УДК типа "Америка" лишились доковой камеры и потеряли возможность десантирования тяжелой техники. C F-35B куча трудноразрешимых технических проблем. МиГ-29К уже разработан, не нуждается в катапульте и может базироваться на авианесущих кораблях водоизмещением от 28 тысяч тонн. А с Як-201 мы бы наступили на те же грабли знакомство с которыми претерпели американцы в проблемном проекте F-35B.
+2
Сообщить
№0
05.06.2012 01:55
Цитата
Реактивные СВВП - это тупик
Это очень спорное утверждение - первыми граблями был Харриер - ничего, с поставленными боевыми задачами справлялся и до сих пор стоит на вооружении.
Цитата
МиГ-29К уже разработан, не нуждается в катапульте
Еще как нуждается, но в СССР не смогли ее создать. Вместо катапульты нужен габаритный тяжелый трамплин и водоизмещением в 28 000 тонн здесь вряд-ли удастся обойтись.
А для СВВП не требуется ни того ни другого, вместо катапульты и ее энергоустановки как раз хватит места для доковой камеры.
Кроме того, пара F-35B вполне сможет базироваться на удлинненной посадочной палубе эсминца Зумвальт или совершать посадку на вертолетную палубу стандартного размера, а это уже совсем другой потенциал океанского флота.
-1
Сообщить
№0
05.06.2012 08:18
Базироваться-то сможет где угодно, как Харриер на сухогрузе под Фолклендами. Но вот содержаться ни-ни.
0
Сообщить
№0
05.06.2012 10:30
А и не нужно содержаться - дозаправиться и, главное, - пополнить боезапас, не возвращаясь на основную базу.
Возить для него пяток тяжелых ударных ракет и десяток противовоздушных сможет любой фрегат.
0
Сообщить
№0
05.06.2012 12:03
5 BorSch
Температура струи повредит как Вы написали "любой фрегат" и не позволит реализовать Ваши фантазии. Также у современных реактивных СВВП повышенный расход топлива и, как следствие, невысокая дальность действия и еще куча других проблем.
+1
Сообщить
№0
05.06.2012 12:15
Цитата
Температура струи повредит как Вы написали "любой фрегат"
Как же она не повредила упомянутый Вами сухогруз? Может там всего лишь в течение суток смонтировали соответсвующее покрытие - быстрая и незатратная операция :)
Цитата
Также для СВВП повышенный расход топлива и, как следствие, невысокая дальность действия
По сравнению с чем - с вертолетом?! Или с вынужденным прилетать за тысячу км. "обычным" и-б?
Боевой радиус F-35B без дозаправки - 865 км., максимальная дальность - 1670 км., это уже совсем не Харриер и не Як-41.
Цитата
и еще куча других проблем.
Перед таким доводом остается лишь безоговорочно капитулировать :)
0
Сообщить
№0
05.06.2012 12:38
Опять фантазии. Из того, что часто упоминается - высокая аварийность СВВП Хариер по сравнению с самолетами обычного взлета, то есть количество небоевых потерь высокое. Небольшая боевая нагрузка по сравнению с самолетами обычного взлета, то есть для того, чтобы доставить одинаковое количество ракет в точку сброса требуется больше самолетов. Но выглядит со стороны это занимательно, налогоплательщик готов вкладывать деньги, а это и требуется ВПК США.
+1
Сообщить
№0
05.06.2012 14:53
Цитата
А с Як-201
мы бы наступили на те же грабли знакомство с
которыми претерпели американцы в
проблемном проекте F-35B.
Единственные грабли, о которых я знаю - это F-35A и F-35C, т. е. попытка унификации совершенно разных ЛА.
0
Сообщить
№0
05.06.2012 15:14
Цитата
Небольшая боевая нагрузка по
сравнению с самолетами обычного взлета, то
есть для того, чтобы доставить одинаковое
количество ракет в точку сброса требуется
больше самолетов.
А вот у F-35B боевая нагрузка больше, чем у МиГ-29К и Су-33. Что касается высокой аварийности - шесть Су-33 уже разбились, т.е. каждый пятый приблизительно.
0
Сообщить
№0
05.06.2012 15:40
8  ID: 3027
Цитата
высокая аварийность СВВП Хариер...
Небольшая боевая нагрузка по сравнению с самолетами обычного взлета, то есть для того, чтобы доставить одинаковое количество ракет в точку сброса требуется больше самолетов.
Ответы буквально на эти аргументы в п. 7.
Правда, это если интересуют доводы, а не исключительно собственное "праведное негодование" :)
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.04 05:20
  • 118
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 25.04 05:17
  • 3
Ходаковский: важно понять, для чего мы начали СВО и как будем дальше жить с побеждённой Украиной
  • 25.04 05:01
  • 1028
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.04 04:48
  • 2706
Как насчёт юмористического раздела?
  • 25.04 01:52
  • 1
Минобороны РФ проведет в Парке Победы выставку трофейного оружия из зоны СВО
  • 24.04 18:08
  • 477
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 24.04 18:05
  • 43
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 24.04 17:59
  • 6
В JAXA допускают, что лунный модуль SLIM сможет начать выработку электроэнергии
  • 24.04 17:50
  • 21
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 24.04 16:17
  • 0
«Обратная» миграция: что творится в ЕС?
  • 24.04 14:35
  • 5
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 24.04 13:06
  • 2
Инженеры NASA впервые за пять месяцев смогли получить данные о состоянии зонда Voyager-1
  • 24.04 11:41
  • 0
Закарпатье: Этнические конфликты и экономические проблемы в тени СВО
  • 24.04 11:28
  • 1
В России работают над 3D-принтером для крупных деталей
  • 24.04 10:51
  • 1
Глава НАСА обвинил Китай в скрытной милитаризации космоса под прикрытием гражданских программ