Войти

«Хрень вертолетная»

3174
9
+3

Так говорят о навигационном оборудовании Sukhoi Superjet-100 сослуживцы летчиков, похороненных 29 мая в Жуковском

Индонезийские крестьяне все же нашли параметрический самописец самолета Sukhoi Superjet-100, тот самый, от поисков которого отказались спасатели-профессионалы. Он оказался в рабочем состоянии и находился в двадцати метрах от места падения лайнера.


Информация о находке появилась 30 мая. А за день до этого на городском кладбище Жуковского похоронили шестерых из восьми погибших в катастрофе граждан России — командира экипажа Александра Яблонцева, второго пилота Николая Кочеткова, штурмана Олега Швецова, полетного инженера Алексея Киркина, ведущего инженера по летным испытаниям Дениса Рахимова и заместителя начальника летно-испытательного центра Геннадия Мартыщенко. Они жили в Жуковском. Еще двое погибших — менеджер компании «Гражданские самолеты Сухого» Кристина Куржукова похоронена на родине в Иркутске, а директор по продажам «ГСС» Евгений Гребенщиков — в Москве.


МЧС свернуло поиски 22 мая, а тела членов экипажа были доставлены в Москву на следующий день.


Информация о том, что найден ключевой для установления истинных причин катастрофы самописец, по-видимому, не очень обрадовала топ-менеджмент «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК). Без этого прибора можно было говорить, что экипаж разбившегося самолета — это лучшие летчики-испытатели ОАК, но при этом не препятствовать расползанию «версии» трагедии — ошибки пилотирования.


В ошибку пилотирования не верят многие летчики. Бывший летный директор «Внуковских авиалиний», заслуженный пилот России Юрий Скрынник, не раз летавший с Яблонцевым, говорит:


— Саша не был авантюристом или камикадзе, он бы не полетел за гранью разумного риска, если бы знал, что Салак находится в опасной близости к самолету. Скорей всего, подвело навигационное оборудование, которое, думаю, показывало, что гора где-то в стороне. Когда он ее увидел, было уже поздно...


Другие летчики, правда на условиях анонимности, сообщили «Новой», что на SSJ установлено, видимо, не самое совершенное навигационное оборудование (дословно — «хрень вертолетная»). На скоростях больше 400-500 км/ч приборы якобы дают смещение сигнала от 500 до 1000 метров. И Яблонцев, возможно, имел на дисплее информацию, что Салак находится где-то в стороне от курса. А определить визуально местонахождение борта у экипажа просто не было возможности из-за высокой облачности в районе полета.


В ошибку пилотирования экипажа, похоже, не верят и в Следственном комитете России. В публикации «Крушение» («Новая» №52 от 14 мая 2012) мы предположили, что расследование, объявленное СК, по всей видимости, выйдет за рамки выяснения обстоятельств катастрофы в Индонезии, и силовики предпримут попытку установить, как и на что потрачено 7 млрд долларов, уже аккумулированных на запуск в серийное производство SSJ. Уже на следующий день после публикации, 15 мая, ГСУ России провело обыски в компании «ГСС» — разработчике SSJ. По словам сотрудников «ГСС», следователи изъяли все чертежи SSJ и технические файлы. Однако по нашей информации, документации, изъятой в ходе обыска, было намного больше. Следователей заинтересовали в том числе и договоры поставки комплектующих лайнера. А это дает надежду, что будут установлены не только причины конкретной авиакатастрофы, произошедшей 9 мая, но и виновники катастрофы всего российского авиапрома, стремительно теряющего свои позиции.


Ситуация о расходовании средств на запуск в серию SSJ, видимо, забеспокоила и Путина. Еще 7 мая, в день инаугурации и за два дня до индонезийской катастрофы, он подписал Указ №596 «О долгосрочной государственной экономической политике», которым поручил «обеспечить до 1 марта 2013 года проведение анализа эффективности работы «консолидированных» государством компаний, включая ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»…». Авиакатастрофа, произошедшая 9 мая, видимо, форсировала проверку, и она завершится задолго до 1 марта 2013 года.



Ирек Муртазин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
29.01.2015
Повернемся к Азии – передом, а к Европе…
03.08.2012
Супербюджет для «Суперджета»
06.06.2012
"Суперджет" №2
21.05.2012
Пропасть для SuperJet
21.07.2010
Схлестнулись на Фарнборо
9 комментариев
№0
04.06.2012 01:30
Цитата
Ирек Муртазин - русскоязычный журналист и блогер, политический активист, эксперт Международного Института гуманитарно-политических исследований.....
этого достаточно, чтобы понять уровень "АНАЛитичности" автора
http://irek-murtazin.livejournal.com/
+6
Сообщить
№0
04.06.2012 01:37
Хоть и принято в отношении мертвых говорить либо хорошо , либо никак, но ,,плохому танцору яйца мешают,,
-2
Сообщить
№0
04.06.2012 08:47
А это интересный вопрос, с какой частотой выдаёт GPS приёмник SSJ текущие координаты самолёта. На скорости 400 км/ч самолет пролетает ~110 м за сек. Т.к. SSJ не предназначен для полёта на больших скоростях с огибанием рельефа местности, то эта скорость опроса может быть относительно небольшой, что может накладывать дополнительные ограничения на точность определения его координат. Но даже для геодезических GPS-приемников частота опроса от 5Гц и выше (до 100Гц), уж наверное на SSJ стоит не хуже. Другое дело, если частота опроса GPS-приёмника (с какой-то не вполне ясной целью) сделана зависимой от высоты, - типа "зачем на высоте 2 - 10 км повышенная точность, там ведь кроме воздуха 'ничего нет'. А при заходе на посадку точность определения координат повышенная. О возможном столкновении предупредит TCAS, ну и диспетчеры на что?"

Там где-то рядом есть амовская база, - теоретически могли искажать GPS сигнал, (если на SSJ стоит приёмник не двух системный и ГЛОНАС был отключен).

- вобщем одни догадки.

Но даже если GPS и ‘врал’, снижение было запрошено и осуществлено пилотом!?
+2
Сообщить
№0
04.06.2012 09:44
3  Peter Tsk
Для подобной системы безопасности помимо приемника GPS нужна еще и подробнейшая трехмерная карта земной поверхности, а также сканер земной поверхности - оптический, ИК, РЛ(?).
Это все очень дорого, а карту можно купить только в США, если еще продадут. Вряд ли серийный маршрутный лайнер так оборудован.
Подобная система устанавливается на военных самолетах, есть также на новейшем гражданском VIP-самолете Gulfstream G650 - ...исключает малейшую возможность возникновения помех от земной поверхности.

Так что версия с погрешностью GPS-приемника маловероятна, ориентироваться должны были в первую очередь не по нему. Подобный маршрут должны были прокладывать "вручную" и неукоснительно ему следовать.
0
Сообщить
№0
04.06.2012 09:58
По моему, там ещё ИНС есть и сигналы GPS/ГЛОНАСС необходимы для корректировки всей системы навигации (кстати писали, что карта была загружена). Вот только точность ГЛОНАСС пока слишком далека от идеала.
0
Сообщить
№0
04.06.2012 10:26
Что бы там ни стояло, но, к сожалению, виноват командир экипажа. Такая у него должность - ему за это деньги платили. Людей жалко. Если врёт система - бери поправку или не лети. Летать - это очень опасно.
+5
Сообщить
№0
04.06.2012 10:30
Цитата
Бывший летный директор «Внуковских авиалиний», заслуженный пилот России Юрий Скрынник, не раз летавший с Яблонцевым, говорит:
— Саша не был авантюристом или камикадзе, он бы не полетел за гранью разумного риска...
Очень настораживает эта фраза - о какой степени разумности риска можно рассуждать, если на борту находится кто-либо кроме испытателей, подписавших соответствующее соглашение?!
Риск в части оперативных осмысленных решений должен быть равен нулю.

Кстати, самолет не был полностью сертифицирован, что признала и российская сторона.
+1
Сообщить
№0
04.06.2012 11:15
5  zergud
Цитата
писали, что карта была загружена
Здесь не просто карта нужна, а трехмерная цифровая карта, которая при наложении на обработанное изображение подстилающей местности со сканера, создает точное синтетическое отображение местности on-line и безошибочно определяет местонахождение ЛА в пространстве и его взаимное расположение с рельефом, независимо от видимости, точности ИНС и GPS, вообще независимо от GPS. А также точно прогнозирует опасное сближение с поверхностью.
Также ориентируются современные ПЛ США, сличая показания донного сонара со стереокартой донного рельефа мирового океана (которая у них есть) и идентифицируя свое местоположение.

Кстати, GPS определяет не только двухмерные координаты, но и высоту над уровнем моря. Но высоту до поверхности в данной точке суши он выдать не в состоянии.
+1
Сообщить
№0
04.06.2012 14:39
Цитата
Здесь не просто карта нужна, а трехмерная цифровая карта,
Вы уверены, что её не было? По моему, там именно эта карта и была.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.02 18:58
  • 25
Начались серийные поставки танков Т-90М "Прорыв" в войска
  • 28.02 17:36
  • 60
Новый пулемет Калашникова станет частью экипировки "Сотник"
  • 28.02 17:29
  • 2
Путин и Пашинян обсудили ситуацию в Армении
  • 28.02 16:49
  • 16
Рогозин отреагировал мемом на посадку аппарата NASA на Марс
  • 28.02 16:41
  • 10
Медведев посетил производственный комплекс компании "Кронштадт"
  • 28.02 11:40
  • 3
Российские разработки включили в число лучших экспонатов IDEX-2021
  • 28.02 11:40
  • 1
ОДКБ запланировала военные учения в новом году
  • 28.02 11:39
  • 1
Стратегия коллективной безопасности
  • 28.02 10:47
  • 1
Американцы испытают опционально пилотируемый летающий кран в 2022 году
  • 28.02 07:44
  • 32
Программа модернизации флота приносит плоды
  • 28.02 00:01
  • 1
Индия продемонстрировала перспективные беспилотники
  • 27.02 19:19
  • 3
Источник рассказал о беспрецедентных возможностях "Арматы"
  • 27.02 18:54
  • 2
Танк Т-14 "Армата" сумел захватить цель без участия человека
  • 27.02 14:41
  • 2
Шойгу и минобороны Киргизии подписали протокол по применению БПЛА
  • 27.02 14:39
  • 2
Фонд Росконгресс обеспечит поддержку международному форуму "АРМИЯ-2021"